實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是，先把輪胎的螺絲弄松一下，再把車支起來，然后才拆螺絲

BYD可以代表電車，但BYD的技術(shù)不是電車友商都有的技術(shù)。

你聽說過鉆尾自攻螺絲嗎？看看這玩意最常用在哪里，再問問補(bǔ)胎店一周見到多少這東西。

找出一萬條不要備胎的可行性、也掩蓋不了車企降成本增效益的丑惡嘴臉！一條備胎按1000元算，一萬臺車節(jié)省一千萬元！

很多人真不知道千斤頂往哪里支。我有一次就把千斤頂支錯了，結(jié)果把門框頂變形了…

試著半路換過備胎！踩上去拆了第一顆螺絲，第二顆踩上去怎么也拆不開，背了后備箱一包二十斤的米踩上去跳也拆不開，無奈叫救援

省成本就省成本，說人不會換備胎是真瞧不起人了。

你看，又開始科普「備胎無用論」上次大規(guī)模的「無用論」還是5G呢

你搞反了，應(yīng)該先松螺絲再撐千斤頂。頂起來了，再踩套筒非常危險。

慢漏氣我情愿補(bǔ)點(diǎn)氣去補(bǔ)胎點(diǎn)，爆胎了我就叫救援得了，自己動手太累了

現(xiàn)在的私家車司機(jī)絕大多數(shù)只會開車不會修車，路上出了故障就打電話喊救援

車胎正面扎釘，一般都是慢漏，只有爆胎才用得著換，為小概率事件準(zhǔn)備備胎的確不值

我這十幾年開過三輛車，每輛都使用過幾次備胎。

醍醐灌頂，現(xiàn)在都是底盤大電池，來個沒眼力見的把千斤頂懟電池包上樂子可就大了

哈哈，以前開車司機(jī)都是身強(qiáng)力壯的男的先?，F(xiàn)在很多女司機(jī)，即使是男的螺絲估計也累的夠嗆

18寸的已經(jīng)很罕見了。起步都是19

我用過普通胎，還有缺氣保用胎，只能說還是防爆胎好用，十年了省事，對懶人太友好了，