明明是美國本土造艦工業(yè)“當(dāng)下最應(yīng)該在建造方面信手拈來”的“神盾艦”，但其卻用了足足5年的時間才從開工走到服役。看起來，那句“美國逐步印度化”還真不只是說說而已……

“小哈維·C·巴納姆”號服役

據(jù)美媒報道，美國海軍“伯克”級“宙斯盾”驅(qū)逐艦第74號艦“小哈維·C·巴納姆”號，于日前在諾?？撕＼娀嘏e行服役儀式，正式成為美國海軍現(xiàn)役裝備序列中的一員，舷號為DDG-124。這艘“伯克-IIA”型驅(qū)逐艦在2021年4月開工，由美國巴斯鋼鐵廠負(fù)責(zé)建造，2023年9月下水，然后在近日服役，整個流程約為5年。誠然，放在全球范圍內(nèi)來看，用5年時間讓一款約9000噸級的大型遠(yuǎn)洋“神盾艦”從0走到服役，這種效率倒是也不算慢。然而，若是與有著“造艦狂魔”美譽(yù)的中國“同行”相比，那美國國內(nèi)船廠簡直就與“磨洋工”毫無二致。

“小哈維·C·巴納姆”號是“伯克”級驅(qū)逐艦第74號艦

我們知道，如今美國共有2座本土造船廠負(fù)責(zé)建造“伯克”級驅(qū)逐艦，分別為巴斯鋼鐵廠和英格爾斯造船廠。自時間進(jìn)入2020年代，即21世紀(jì)第三個十年開始到現(xiàn)在，美國海軍共接收了8艘“伯克”級驅(qū)逐艦。它們分別為“伯克-IIA”型的“丹尼爾·井上”號、“德爾波特·布萊克”號、“卡爾·萊文”號、“弗蘭克·E·彼得森”號、“約翰·巴斯隆”號、“莉娜·H·薩特克利夫·希格比”號、“小哈維·C·巴納姆”號這7艘，以及1艘“伯克-III”型的“杰克·H·盧卡斯”號。

055艦服役數(shù)量已達(dá)兩位數(shù)

而在同一時間內(nèi)，光是綜合技術(shù)水平和戰(zhàn)斗力穩(wěn)超“伯克”級的055型萬噸大驅(qū)，中國海軍就已接收10艘之多，首艘055型艦還是服役于2020年1月的“南昌艦”。時至今日，美國都未能拿出可與055型艦相媲美的產(chǎn)物。不僅如此，從2020年到現(xiàn)在，國內(nèi)官媒報道過的國產(chǎn)052D系列“中華神盾”驅(qū)逐艦的新近服役數(shù)量，已經(jīng)超過了20艘。光是在2025年這一年，包括央視在內(nèi)的官媒就公開了7艘新服役的該型驅(qū)逐艦，分別為“宿州艦”、“菏澤艦”、“渭南艦”、“駐馬店艦”、“甘孜艦”、“婁底艦”和“銅川艦”。

國產(chǎn)052D型驅(qū)逐艦

也就是說，從2020年代開始到現(xiàn)在的6年間，中國同美國在“神盾艦”領(lǐng)域的新艦服役數(shù)量之比已超4：1。這究竟意味著什么，想必已經(jīng)絲毫無需再多說了吧？而對于美國來說，噩夢和麻煩還遠(yuǎn)不止于此。如果說“小哈維·C·巴納姆”號乃是“用了5年的時間從開工走到了服役”，那最新下水的1艘“伯克-III”型驅(qū)逐艦“喬治·尼爾”號，則是“用了5年的時間才剛從開工走到下水”……

成功下水的“喬治·尼爾”號

事實上，就在“小哈維·C·巴納姆”號正式服役的前幾天，舷號DDG-131的第81艘“伯克”級驅(qū)逐艦“喬治·尼爾”號，也在英格爾斯造船廠的一座碼頭內(nèi)完成下水儀式，而這艘“伯克-III”型驅(qū)逐艦的開工時間則要“追溯”到5年前的2021年。按照美國造船廠現(xiàn)如今的效率來推測，下水后的“喬治·尼爾”號還將在船廠碼頭內(nèi)完成剩余的外部舾裝和內(nèi)部舾裝工作，然后是展開海試。即便一切的一切都進(jìn)展順利，該艦最快也要等到2027年才能實現(xiàn)服役，而“稍微一個不留神”就有可能會讓其入役時間拖到2028年……

3艘055型艦組成編隊

如此看來，今天的美國海軍固然仍是所謂的“全球最強(qiáng)海上戰(zhàn)力”，但在新興海上戰(zhàn)力強(qiáng)國中國的面前，前者的優(yōu)勢幾乎已完全依賴于存量，且其已經(jīng)在單艦戰(zhàn)力這一質(zhì)量方面遜色于發(fā)展出055型艦的中國。無論是單位時間內(nèi)的新艦服役數(shù)量還是質(zhì)量，美國均處于“無可爭議的落后地位”。那么，人民海軍的反超之日會在何時呢？各位不妨猜一猜吧。