最近深藍(lán)汽車高管在公開場(chǎng)合明確點(diǎn)名，詳細(xì)說(shuō)明了當(dāng)前固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)過(guò)程中面臨的四大技術(shù)難題，沒(méi)有任何模糊表述，每一個(gè)難題都對(duì)應(yīng)著具體的技術(shù)瓶頸，這些內(nèi)容均有官方披露、權(quán)威媒體報(bào)道及行業(yè)技術(shù)資料支撐用大白話給大家講清楚高管具體說(shuō)了什么，以及每個(gè)難題背后對(duì)應(yīng)的實(shí)際技術(shù)難點(diǎn)，讓大家能輕松理解固態(tài)電池離量產(chǎn)落地還有哪些坎要邁。

深藍(lán)高管首先提到的第一個(gè)技術(shù)難題，是固態(tài)電解質(zhì)與電極的界面穩(wěn)定性問(wèn)題，這也是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的核心難點(diǎn)之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池里的電解質(zhì)和正負(fù)極都是固體，不像傳統(tǒng)液態(tài)電池那樣，液態(tài)電解質(zhì)能充分浸潤(rùn)電極，而固態(tài)的電解質(zhì)和電極接觸時(shí)，很容易出現(xiàn)接觸不緊密、界面分離的情況，尤其是電池充放電時(shí)，正負(fù)極材料會(huì)出現(xiàn)體積膨脹和收縮，這會(huì)進(jìn)一步加劇界面分離，導(dǎo)致電池內(nèi)阻變大、續(xù)航衰減，甚至影響電池壽命，對(duì)應(yīng)到技術(shù)上，就是如何讓固態(tài)電解質(zhì)和電極始終保持緊密貼合，減少界面反應(yīng)，這也是目前所有研發(fā)固態(tài)電池的企業(yè)都在攻克的重點(diǎn)。

第二個(gè)難題是鋰金屬負(fù)極的枝晶生長(zhǎng)問(wèn)題，深藍(lán)高管明確表示，鋰金屬負(fù)極雖然能大幅提升電池能量密度，但不可控的鋰枝晶生長(zhǎng)，是阻礙其應(yīng)用的關(guān)鍵。大家可以把鋰枝晶理解成電池內(nèi)部長(zhǎng)出來(lái)的“小刺”，電池充放電時(shí)，鋰金屬會(huì)在負(fù)極表面沉積，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)形成細(xì)小的鋰枝晶，這些“小刺”一旦長(zhǎng)得過(guò)長(zhǎng)，就可能刺穿固態(tài)電解質(zhì)，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，不僅會(huì)降低電池安全性，還可能引發(fā)熱失控，對(duì)應(yīng)的技術(shù)難點(diǎn)就是如何抑制鋰枝晶的生長(zhǎng)，讓鋰金屬負(fù)極能穩(wěn)定工作，這也是提升固態(tài)電池安全性的核心突破點(diǎn)。

第三個(gè)技術(shù)難題是關(guān)鍵材料的量產(chǎn)與成本控制，深藍(lán)高管直言，目前固態(tài)電池的核心材料，不管是硫化物、氧化物等固態(tài)電解質(zhì)，還是鋰金屬負(fù)極相關(guān)材料，都存在兩個(gè)問(wèn)題，一是難以規(guī)模化量產(chǎn)，部分材料的生產(chǎn)對(duì)環(huán)境、設(shè)備要求極高，比如硫化物電解質(zhì)空氣穩(wěn)定性極差，易與水分反應(yīng)生成有毒氣體，需要密閉的生產(chǎn)環(huán)境，很難實(shí)現(xiàn)噸級(jí)量產(chǎn)；二是材料成本過(guò)高，僅固態(tài)電池的材料成本就達(dá)到常規(guī)液態(tài)鋰離子電池的3到5倍，對(duì)應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)，就是如何優(yōu)化材料配方、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)核心材料的規(guī)?；⒌统杀竟?yīng)，這也是固態(tài)電池能走向民用的前提。

第四個(gè)難題是制造工藝的適配與良率提升，深藍(lán)高管表示，固態(tài)電池的制造工藝和傳統(tǒng)液態(tài)電池差異很大，很多現(xiàn)有生產(chǎn)線無(wú)法直接適配。比如固態(tài)電池需要采用干法電極工藝，不能使用有機(jī)溶劑，而且電極和電解質(zhì)的貼合需要高壓等靜壓處理，對(duì)設(shè)備精度要求極高；同時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)比較脆弱，不能采用傳統(tǒng)的卷繞工藝，只能用疊片工藝，這不僅增加了生產(chǎn)難度，還導(dǎo)致電池生產(chǎn)良率偏低，對(duì)應(yīng)的技術(shù)難點(diǎn)就是優(yōu)化制造工藝，研發(fā)適配固態(tài)電池生產(chǎn)的專用設(shè)備，提升生產(chǎn)良率，降低制造成本，讓固態(tài)電池具備量產(chǎn)落地的條件。

深藍(lán)高管之所以主動(dòng)點(diǎn)名這四大技術(shù)難題，并非否定固態(tài)電池的發(fā)展前景，而是客觀說(shuō)明當(dāng)前行業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀，畢竟固態(tài)電池具備能量密度高、安全性好的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向，但這些技術(shù)難題短期內(nèi)難以徹底突破。這四大難題相互關(guān)聯(lián)，比如材料成本高和量產(chǎn)難相互制約，界面穩(wěn)定性又和材料、工藝密切相關(guān)，每一個(gè)難題的突破都需要行業(yè)協(xié)同發(fā)力。看懂這些難題，也能明白為什么固態(tài)電池喊了很多年，卻始終沒(méi)能大規(guī)模量產(chǎn)，而深藍(lán)高管的坦誠(chéng)表態(tài)，也讓大家對(duì)固態(tài)電池的發(fā)展有了更理性的認(rèn)知，不盲目追捧，也不忽視其技術(shù)潛力。