面對(duì)職場(chǎng)壓力，越來(lái)越多步入中年的澳洲人正果斷放棄辦公室里的隔間，轉(zhuǎn)而投身一項(xiàng)時(shí)薪最高可達(dá)95澳元、且工作時(shí)間極度自由的“老行當(dāng)”——駕駛教練。

隨著駕駛教學(xué)成為澳洲最靈活且收益日益豐厚的職業(yè)選擇之一，不少中年群體正將辦公桌換成駕駛座。

來(lái)自 EzLicence 的最新數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)的從業(yè)人數(shù)在過(guò)去一年中激增了41%。在全澳4420名駕駛教練中，45至54歲的專業(yè)人士占比已約達(dá)30%。

Shaun Thomas是投身傳統(tǒng)職業(yè)——駕駛教練潮的中年澳洲人之一。 圖片：David Crosling

這一職業(yè)的巨大吸引力源于其豐厚的時(shí)薪、極低的運(yùn)營(yíng)成本以及對(duì)工作時(shí)間的完全自主權(quán)。目前，澳洲駕駛教練的平均時(shí)薪已從2023年的58.08澳元攀升至2025年的63.26澳元。

其中，南澳的表現(xiàn)最為亮眼，時(shí)薪從71.86澳元躍升至94.58澳元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)14.7%。與此同時(shí)，新州、首都領(lǐng)地和昆州也錄得了3%至5%的穩(wěn)步年增長(zhǎng)。

EzLicence 首席執(zhí)行官 Ross Rivalland 表示，這一趨勢(shì)反映了澳洲人職業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變。

他指出，駕駛教學(xué)正吸引著那些希望掌控生活節(jié)奏的人群，而學(xué)車者持續(xù)穩(wěn)定的需求，也為這類尋求職業(yè)靈活性和自主性的人提供了堅(jiān)實(shí)保障。

除了靈活性，該行業(yè)簡(jiǎn)單的商業(yè)模式也是一大優(yōu)勢(shì)。作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者，教練不需要租賃零售場(chǎng)所、囤積庫(kù)存或雇傭員工，運(yùn)營(yíng)成本極低，收入基本取決于授課數(shù)量。

不過(guò)，Ross Rivalland 提醒道，公布的時(shí)薪反映的是總收入，教練需自行承擔(dān)燃油、保險(xiǎn)和車輛維護(hù)等后續(xù)成本。

Shaun Thomas在墨爾本Cremorne經(jīng)營(yíng)著3csdrivingschool。

前政治顧問(wèn) Shaun Thomas 便是轉(zhuǎn)行大軍中的典型代表。在墨爾本市場(chǎng)當(dāng)過(guò)一段時(shí)間屠夫后，他在女兒的鼓勵(lì)下，通過(guò) TAFE 的重新培訓(xùn)成為了一名駕駛教練。

Shaun Thomas 表示，他從未在工作中獲得過(guò)如此高的滿足感，盡管有時(shí)工作時(shí)間較長(zhǎng)，但感覺(jué)很輕松。

他認(rèn)為，這份職業(yè)最大的好處是可以自由選擇工作時(shí)間，且付出與經(jīng)濟(jì)回報(bào)直接掛鉤。當(dāng)然，幫人拿到駕照帶來(lái)的成就感更是無(wú)可替代。

值得注意的是，偏遠(yuǎn)地區(qū)的需求增長(zhǎng)尤為迅猛。昆州的 Hervey Bay 課時(shí)量增長(zhǎng)了385%，維州的 Macedon Ranges 增長(zhǎng)了256%，西澳的 Mundaring 也錄得81%的增幅。

針對(duì)這一現(xiàn)象，Ross Rivalland 分析稱，受人口增長(zhǎng)、教練資源有限以及路考等待時(shí)間變長(zhǎng)等因素共同驅(qū)動(dòng)，該行業(yè)在許多地區(qū)依然供不應(yīng)求，并預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將有8.4%的增長(zhǎng)。

對(duì)于尋求職業(yè)重塑的中年人士而言，駕駛教學(xué)正成為一條通往經(jīng)濟(jì)獨(dú)立與收入穩(wěn)定的可行之路。

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