濱海新區(qū)塘沽碼頭作為保障渤海油田海上采油和鉆井平臺正常運(yùn)營的“物資補(bǔ)給站”，每天平均有11艘拖輪在這里靠泊，向船底部水倉加注淡水。它們承擔(dān)著給各平臺運(yùn)送生產(chǎn)生活用水的重任。用船員的話說：“每一次注水，都是為海上作業(yè)人員注入生命之源?！?/p>

　　然而，碼頭水壓不足，供水緩慢，以往常常出現(xiàn)“船等水”的情況，這不僅耗時，還會增加拖輪的運(yùn)營成本。采訪中記者了解到，用水高峰時段，水壓小于0.1兆帕，1小時供水量只有10立方米，好幾艘拖輪在碼頭排隊(duì)等水，一艘拖輪加水往往需要10多個小時。

　　那么，如何破解這一難題，讓拖輪高效補(bǔ)水、快速起航？

　　渤海油田陸地礦區(qū)的管理與運(yùn)營方——渤海油田礦區(qū)管理中心深入研究，將優(yōu)化塘沽碼頭供水系統(tǒng)列為重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，精準(zhǔn)施策。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面現(xiàn)場空間狹小、管線復(fù)雜等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，通過科學(xué)規(guī)劃和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施一系列智能化改造措施。近日，塘沽碼頭傳來好消息：智慧供水系統(tǒng)上線了，供水效率大幅提升。

　　“在硬件上，我們淘汰了低效的老舊水泵，引入大功率變頻加壓機(jī)組，克服安裝困難，將系統(tǒng)輸出壓力穩(wěn)定提升至0.35兆帕以上?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人李俊良介紹，施工人員還對加水端口進(jìn)行擴(kuò)容升級，將接頭口徑從2英寸調(diào)整至4英寸，加裝高精度流量計(jì)、智能控制閥等，提升水流速度和計(jì)量準(zhǔn)確性，而且輸水管網(wǎng)全部采用食品級不銹鋼材質(zhì)，從源頭保障水質(zhì)安全。

　　有了“智慧大腦”的塘沽碼頭，管理模式也隨之煥新。

　　目前，要加注淡水的拖輪靠泊后，便能開啟全程無人化補(bǔ)水模式，無需人工值守、無需繁瑣操作。這套智慧供水系統(tǒng)還具備“敏銳感知”能力，可實(shí)時捕捉用水?dāng)?shù)據(jù)，智能切換供水模式、精準(zhǔn)匹配補(bǔ)水需求，一旦出現(xiàn)水壓異常、供水故障等問題，會自動發(fā)出預(yù)警信號，實(shí)現(xiàn)供水管理從“人工值守、被動應(yīng)對”到“智能管控、主動預(yù)判”的跨越式轉(zhuǎn)變。濱海252號船員王師傅說：“過去來碼頭加水，一等就是10多個小時，現(xiàn)在1小時左右就能加滿水，可以說是從‘船等水’變成‘水等船’了。”

　　最新數(shù)據(jù)顯示，塘沽碼頭智慧供水系統(tǒng)每小時供水量峰值達(dá)115立方米，全流程自動化計(jì)量功能可將誤差率控制在0.5%以下。渤海油田礦區(qū)管理中心副總經(jīng)理孫雙峰表示：“經(jīng)測算，這套智慧供水系統(tǒng)還產(chǎn)生了良好的環(huán)保效益——平均每艘拖輪每年可減少怠速燃油消耗約120噸。”（記者 王睿）