新聞內(nèi)容概要

- 澳洲現(xiàn)金利率恐飆升至18年來最高

- 連續(xù)第2年，新州經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)全澳墊底！

- 時(shí)薪可達(dá)$95！大批澳洲中年人轉(zhuǎn)行干這個(gè)

- 充電只需幾分鐘！中國“黑科技”即將登陸澳洲

- 澳洲通脹恐飆至6%！西太預(yù)測：澳聯(lián)儲(chǔ)今年或再加息三次

- Opal卡全面升級(jí)！刷手機(jī)銀行卡即可享受優(yōu)惠

- 暴增230倍！進(jìn)口假鈔席卷全澳

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澳洲現(xiàn)金利率恐飆升至18年來最高

隨著各大貸款機(jī)構(gòu)競相提高固定利率，澳洲現(xiàn)金利率可能攀升至全球金融危機(jī)以來的最高水平，這讓無數(shù)焦慮的借貸者陷入了兩難境地。

回顧2008年初，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)金利率高達(dá)7%且毫無放緩跡象，引發(fā)了澳洲歷史上最大規(guī)模的“固定利率潮”。 然而，就在許多人因恐慌而鎖定高利率的六個(gè)月后，利率便如滾石般大幅回落。如今，受中東局勢及通脹壓力影響，那種熟悉的焦慮感再次席卷市場。

目前，澳洲通脹率預(yù)計(jì)將回升至5%以上。西太銀行（Westpac）大膽預(yù)測，澳洲聯(lián) 邦儲(chǔ)備銀行（RBA）今年可能再加息三次，屆時(shí)利率將達(dá)到2008年11月以來的最高 點(diǎn)。

嗅到危險(xiǎn)信號(hào)的不止一家， Canstar數(shù)據(jù)庫顯示，幾乎所有貸款機(jī)構(gòu)在過去30天內(nèi)都上調(diào)了固定利率，目前市面上大多數(shù)產(chǎn)品的利率已跨入“6”或“7”的時(shí)代。

面對(duì)步步緊逼的漲息，現(xiàn)在是鎖定利率的最后時(shí)機(jī)，還是為時(shí)已晚？

以一筆60萬澳元、剩余25年的抵押貸款為例：若將目前一年期固定利率均值 （5.66%）與浮動(dòng)利率（5.49%）對(duì)比，如果澳聯(lián)儲(chǔ)未來一年保持利率穩(wěn)定，選擇浮動(dòng)利率每年可節(jié)省約1000澳元利息。

然而，若正如專家預(yù)期的那樣在5月加息，固定利率的優(yōu)勢便會(huì)顯現(xiàn)；倘若西太銀行“連加三次”的極端預(yù)測成真，那么提前鎖定利率無疑是明智之舉。

但值得注意的是，如果國際沖突重創(chuàng)澳洲經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致降息，固定利率持有者則可能被高位“套牢”。

專家提醒，是否選擇固定利率不應(yīng)是對(duì)利率走勢的一場“豪賭”，而應(yīng)基于個(gè)人財(cái)務(wù)狀況。

如果加息壓力已讓你徹夜難眠，或者家庭預(yù)算已無法承受哪怕一次上調(diào)，那么固定利率能為你換取寶貴的確定性。但借款人需警惕合同細(xì)則：固定利率通常意味著失去對(duì)沖賬戶（Offset Account）、限制額外還款額度，且提前退出的違約金極高。

總體而言，采取行動(dòng)通常優(yōu)于坐以待斃。

目前的策略可以是嘗試與銀行討價(jià)還價(jià)以獲取更低的浮動(dòng)利率，或者是鎖定部分貸款利率（僅限短期），亦或是計(jì)算重組貸款的成本。

如果是像有些房產(chǎn)持有人那樣仍在承受6.80%的高額利率，那么現(xiàn)在確實(shí)到了需要 動(dòng)用財(cái)務(wù)“滅火器”緊急干預(yù)的時(shí)刻了。

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連續(xù)第2年，新州經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)全澳墊底！

由于稅收負(fù)擔(dān)沉重及商業(yè)投資持續(xù)低迷，新州經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)已滑落至澳洲各州末位。

飆升的租金成本正迫使大量居民跨州遷徙，尋找更具性價(jià)比的居住地。

在公共事務(wù)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的經(jīng)濟(jì)記分卡中，新州連續(xù)第二年在所有州中排名墊底。

值得關(guān)注的是，相較于2025年，新州今年各項(xiàng)排名的下滑幅度更大。

雖然新州在生產(chǎn)率增長和工資水平上依然保持優(yōu)勢，但在稅收負(fù)擔(dān)、租金成本及就業(yè)增長等多項(xiàng)核心指標(biāo)上表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致整體得分嚴(yán)重跳水。

目前，新州的周租金中位數(shù)高居全澳榜首，至每周817澳元，緊隨其后的是西澳。

在稅收方面，新州居民繳納的稅款占州生產(chǎn)總值的5.56%，為全澳第2；與此同時(shí)，該州的商業(yè)投資水平卻是倒數(shù)第2。此外，新州的零售營業(yè)額增長率為全澳最低，人均增長額也排在倒數(shù)第3。

在債務(wù)壓力方面，新州的債務(wù)負(fù)擔(dān)（占州生產(chǎn)總值百分比）為全澳第3，維州的債務(wù)最高，稅收也最多。

澳洲統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)復(fù)雜的局面：在2025財(cái)年，新州和維州雖然吸引了最多的海外移民，但由于當(dāng)?shù)鼐用窦娂娍缰荨疤与y”，這兩個(gè)州實(shí)際上都面臨著嚴(yán)重的人口流失問題。

2026年經(jīng)濟(jì)記分卡是該智庫發(fā)布的第三份年度報(bào)告。

IPA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Adam Creighton警告稱，這一結(jié)果應(yīng)對(duì)新州政府敲響“警鐘”。

“未能抑制不可持續(xù)的移民規(guī)模和政府開支，可能正在推動(dòng)這兩個(gè)人口最多、同時(shí)也是新移民最青睞的州出現(xiàn)人均經(jīng)濟(jì)收縮，” “當(dāng)新移民不斷涌入時(shí)，原本的悉尼人和墨爾本人正逃往偏遠(yuǎn)地區(qū)和其它州，以躲避壓迫性的稅收和生活成本危機(jī)。”

為此，Adam Creighton呼吁各州政府緊急改革包括印花稅在內(nèi)的“低效且有害”的稅收制度。

居民的生活壓力不僅來自住房。數(shù)據(jù)顯示，從2025年1月到2026年，悉尼的平均電價(jià)和油價(jià)大幅飆升了近20%，在全澳首府城市中排名第3。

在低迷的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，生產(chǎn)率增長成為難得的亮點(diǎn)。新州在2025財(cái)年的生產(chǎn)率增長了0.10%，位居全澳第二。

針對(duì)這一報(bào)告，新州政府發(fā)言人回應(yīng)稱，Minns政府采取了“紀(jì)律嚴(yán)明的財(cái)政立場”，在保護(hù)家庭支出的同時(shí)，有效確保了債務(wù)水平處于受控狀態(tài)。

該發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，盡管接手了歷屆政府換屆中最沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，但在全球局勢動(dòng)蕩的背景下，政府的謹(jǐn)慎理財(cái)策略顯得尤為重要。

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時(shí)薪可達(dá)$95！大批澳洲中年人轉(zhuǎn)行干這個(gè)

面對(duì)職場壓力，越來越多步入中年的澳洲人正果斷放棄辦公室里的隔間，轉(zhuǎn)而投身一項(xiàng)時(shí)薪最高可達(dá)95澳元、且工作時(shí)間極度自由的“老行當(dāng)”——駕駛教練。

隨著駕駛教學(xué)成為澳洲最靈活且收益日益豐厚的職業(yè)選擇之一，不少中年群體正將辦公桌換成駕駛座。

來自 EzLicence 的最新數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)的從業(yè)人數(shù)在過去一年中激增了41%。

在全澳4420名駕駛教練中，45至54歲的專業(yè)人士占比已約達(dá)30%。

這一職業(yè)的巨大吸引力源于其豐厚的時(shí)薪、極低的運(yùn)營成本以及對(duì)工作時(shí)間的完全自主權(quán)。

目前，澳洲駕駛教練的平均時(shí)薪已從2023年的58.08澳元攀升至2025年的 63.26澳元。 其中，南澳的表現(xiàn)最為亮眼，時(shí)薪從71.86澳元躍升至94.58澳元，年復(fù)合增長率高達(dá)14.7%。與此同時(shí)，新州、首都領(lǐng)地和昆州也錄得了3%至5%的穩(wěn)步年增長。

EzLicence 首席執(zhí)行官 Ross Rivalland 表示，這一趨勢反映了澳洲人職業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變。

他指出，駕駛教學(xué)正吸引著那些希望掌控生活節(jié)奏的人群，而學(xué)車者持續(xù)穩(wěn)定的需求，也為這類尋求職業(yè)靈活性和自主性的人提供了堅(jiān)實(shí)保障。除了靈活性，該行業(yè)簡單的商業(yè)模式也是一大優(yōu)勢。作為獨(dú)立經(jīng)營者，教練不需要租賃零售場所、囤積庫存或雇傭員工，運(yùn)營成本極低，收入基本取決于授課數(shù)量。

不過，Ross Rivalland 提醒道，公布的時(shí)薪反映的是總收入，教練需自行承擔(dān)燃油、保險(xiǎn)和車輛維護(hù)等后續(xù)成本。

前政治顧問 Shaun Thomas 便是轉(zhuǎn)行大軍中的典型代表。

在墨爾本市場當(dāng)過一段時(shí)間屠夫后，他在女兒的鼓勵(lì)下，通過 TAFE 的重新培訓(xùn)成為了一名駕駛教練。

Shaun Thomas 表示，他從未在工作中獲得過如此高的滿足感，盡管有時(shí)工作時(shí)間較長，但感覺很輕松。

他認(rèn)為，這份職業(yè)最大的好處是可以自由選擇工作時(shí)間，且付出與經(jīng)濟(jì)回報(bào)直接掛鉤。

當(dāng)然，幫人拿到駕照帶來的成就感更是無可替代。

值得注意的是，偏遠(yuǎn)地區(qū)的需求增長尤為迅猛。

昆州的 Hervey Bay 課時(shí)量增長了 385%，維州的 Macedon Ranges 增長了256%，西澳的 Mundaring 也錄得81%的增幅。

針對(duì)這一現(xiàn)象，Ross Rivalland 分析稱，受人口增長、教練資源有限以及路考等待時(shí)間變長等因素共同驅(qū)動(dòng)，該行業(yè)在許多地區(qū)依然供不應(yīng)求，并預(yù)計(jì)未來10年還將有8.4%的增長。

對(duì)于尋求職業(yè)重塑的中年人士而言，駕駛教學(xué)正成為一條通往經(jīng)濟(jì)獨(dú)立與收入穩(wěn)定的可行之路。

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充電只需幾分鐘！

中國“黑科技”即將登陸澳洲

面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)，澳洲民眾紛紛將目光投向電動(dòng)汽車。然而，里程焦慮與充電站大排長龍的困局，正無情揭示出澳洲日益擴(kuò)大的基礎(chǔ)設(shè)施缺口。

近日，一段關(guān)于電動(dòng)汽車僅需數(shù)分鐘即可充滿電的視頻在社交媒體瘋傳。這項(xiàng)突破性的技術(shù)，或許正是澳洲司機(jī)苦等良久的救星。

剛過去的復(fù)活節(jié)長假，讓澳洲不堪重負(fù)的充電網(wǎng)絡(luò)徹底暴露。在假日出行高峰的壓力下，多地充電系統(tǒng)幾近癱瘓。

據(jù)報(bào)道，在澳洲偏遠(yuǎn)地區(qū)的關(guān)鍵充電點(diǎn)，部分司機(jī)為給愛車補(bǔ)能，竟在那等候了數(shù)小時(shí)。

在維州的Cann River，十余輛車被迫在僅有的三個(gè)超級(jí)充電樁前排隊(duì)，特斯拉車主們被困原地。

同樣的尷尬也發(fā)生在繁忙的Albury-Wodonga走廊——這條連接墨爾本與悉尼的交通命 脈上。

盡管現(xiàn)場設(shè)有16個(gè)高速充電樁，作為全澳最大的充電樞紐之一，司機(jī)們?nèi)孕枞淌苈L的等待。

這種補(bǔ)能焦慮引發(fā)了關(guān)于電動(dòng)汽車便利性的激烈爭論，不少燃油車主直言，汽油和柴油車在加油回轉(zhuǎn)時(shí)間上的優(yōu)勢依然不可撼動(dòng)。

針對(duì)本地基礎(chǔ)設(shè)施的困境，海外制造商正致力于通過技術(shù)迭代徹底消除里程焦慮。

最近在Reddit上引發(fā)熱議的視頻展示了中國領(lǐng)軍車企比亞迪（BYD）的強(qiáng)悍快充能 力。

視頻中，一輛車正在使用“兆瓦級(jí)”閃充站，其車載屏幕記錄下的電量飆升速度驚艷了全球網(wǎng)友。

對(duì)此，網(wǎng)友議論紛紛。有Reddit用戶認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)生活在大城市的群體來說將是“改變游戲規(guī)則”的革新，能讓電動(dòng)汽車的優(yōu)勢最大化。

不過也有人持保留意見，認(rèn)為雖然速度驚人，但仍難與加油的速度相媲美。

雖然多數(shù)前沿技術(shù)尚處于測試階段，但澳洲車主等待的時(shí)間可能比預(yù)想的要短。

比亞迪旗下高端品牌騰勢（Denza）已證實(shí)，其Z9GT將于2026年第三季度登陸澳洲 市場。

該車型搭載了刀片電池2.0技術(shù)，具備極速補(bǔ)能實(shí)力，僅需約9分鐘即可將電量從10%充至97%。 相比之下，特斯拉使用超級(jí)充電樁將電量從20%提升至80%，通常需要20到30分鐘。

在充電跑道上加速狂奔的不止比亞迪。

中國汽車巨頭吉利（Geely）近日也亮出了“成績單”，聲稱其新電池技術(shù)可在短至4分鐘內(nèi)完成充電。

據(jù)悉，吉利旗下的領(lǐng)克（Lynk & Co）品牌在測試條件下，僅需4分多鐘即可從10% 充至70%，9分鐘左右便能接近滿電狀態(tài)。

與此同時(shí)，造車新勢力蔚來（NIO）則另辟蹊徑，在歐洲主推“換電”模式，司機(jī)可在不到3分鐘內(nèi)完成空電池與滿電池的替換，徹底跳過插電過程。

在美國，建設(shè)一個(gè)擁有8個(gè)車位的特斯拉超 級(jí)充電站，成本高達(dá)100萬美元（約合140萬澳元）。

若要將澳洲目前運(yùn)營的加油站全部升級(jí)或置換為同規(guī)模的充電站（約7800個(gè)），預(yù)計(jì)總投入將高達(dá)109億澳元。這一天文數(shù)字顯示，全面普及超充技術(shù)依然任重道遠(yuǎn)。

目前，比亞迪兆瓦級(jí)充電樁的確切成本尚未公開，但該公司已確認(rèn)將在中國率先建設(shè)4000座超充站，并計(jì)劃于2026年底將這一極致的補(bǔ)能體驗(yàn)帶給澳洲司機(jī)。

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澳洲通脹恐飆至6%！

西太預(yù)測：澳聯(lián)儲(chǔ)今年或再加息三次

一位燃油供應(yīng)鏈專家近日發(fā)出警告，受中東能源基礎(chǔ)設(shè)施受損影響，不僅生活必需品成本被推高，澳洲通脹率也將突破各大銀行的既有預(yù)測。

雖然澳洲聯(lián)邦銀行此前預(yù)測通脹率將在今年年中達(dá)到 5.4% 的峰值，但Macquarie 大學(xué)能源市場專家 Lurion De Mello 認(rèn)為，受海內(nèi)外多重因素交織影響，通脹走勢可能更加嚴(yán)峻。

他指出，目前的頭條通脹率正呈上升趨勢，即便最終數(shù)據(jù)超過 5.4% 也并不令人意外。

De Mello 表示，盡管霍爾木茲海峽目前在技術(shù)上仍維持開放，但考慮到燃油運(yùn)抵煉油廠的周期，市場仍需為此支付高昂代價(jià)。

他特別強(qiáng)調(diào)，柴油價(jià)格在未來 6 到 12 個(gè)月內(nèi)可能持續(xù)走高。盡管政府實(shí)施了燃油稅減免，但成本激增將滲透至運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等各行各業(yè)，最終必然轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)壓力，De Mello 認(rèn)為今年再加息三次也在情理之中。他分析稱，由于人們對(duì)食物等必需品的需求是剛性的，加息很難直接削減這部分需求。

與此同時(shí)，由于薪資增長停滯，民眾并非因“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”導(dǎo)致通脹，但澳聯(lián)儲(chǔ)仍握有繼續(xù)加息的選項(xiàng)。

隨著中東局勢持續(xù)緊張，F(xiàn)reshwater Strategy 旗下的“Last Drop”平臺(tái)正實(shí)時(shí)追 蹤柴油、汽油及航空煤油供應(yīng)。

針對(duì)卡塔爾稱五年內(nèi)可重建液化天然氣（LNG）設(shè)施的說法，De Mello 認(rèn)為這一預(yù) 期過于樂觀。

他指出，LNG 作為日本和新加坡發(fā)電的關(guān)鍵能源，一旦其價(jià)格上漲，澳洲從這些地區(qū)進(jìn)口的成品油成本也將隨之水漲船高。此外，物流和保險(xiǎn)成本的飆升也埋下了隱患。

De Mello 觀察到，盡管化肥和柴油 成本增加已直接推高產(chǎn)品底價(jià)，但超市端尚未出現(xiàn)爆發(fā)性漲價(jià)。

他預(yù)警稱，隨著運(yùn)輸成本和緊隨其后的天價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)生效，這種連鎖反應(yīng)將在 4 月 底至 5 月間顯現(xiàn)。

西太銀行市場經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Justin Smirk 在最新分析報(bào)告中預(yù)測，汽油價(jià)格可能于 5 月下旬飆升至每升 2.46 澳元的峰值。

他指出，隨著 6 月 30 日燃油稅減免政策到期，頭條通脹率將在 8 月攀升至 5.4% 的年增長率，而波動(dòng)性較大的月度指標(biāo)甚至可能在 5 月或 6 月觸及 6% 的 高位。

Justin Smirk 強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的速度比以往更快，通過加收燃油附加費(fèi)或直接提價(jià)，這已引發(fā)了澳聯(lián)儲(chǔ)對(duì)核心通脹受波及程度的深切擔(dān)憂。

他預(yù)計(jì)，這可能促使澳聯(lián)儲(chǔ)在 5 月、6 月和 8 月分別上調(diào)利率 0.25%。

不過，Justin Smirk 也補(bǔ)充道，最終走向取決于停火協(xié)議的維持狀況、能源價(jià)格的回落速度以及沖突是否會(huì)重新爆發(fā)。

上周，西太銀行已正式在其預(yù)判中增加了 8 月的第三次加息。

西太銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Luci Ellis 表示，沖突引發(fā)的物價(jià)上漲能否平息是澳洲消費(fèi)者的關(guān)鍵所在。

她認(rèn)為，即便?；鸬靡跃S持，現(xiàn)狀也僅僅是比“霍爾木茲海峽關(guān)閉八周”的最壞打算略好，仍遠(yuǎn)差于此前的基線假設(shè)。

聯(lián)邦銀行澳洲經(jīng)濟(jì)主管 Belinda Allen 則指出，中東沖突在增強(qiáng)通脹韌性的同時(shí)，也在拖累整體經(jīng)濟(jì)增長。她稱能源價(jià)格上漲是經(jīng)濟(jì)的“逆風(fēng)”，家庭和政策制定者都將面臨更嚴(yán)峻的環(huán)境。

此外，該銀行還對(duì)就業(yè)市場感到擔(dān)憂，預(yù)計(jì)到 2027 年初失業(yè)率將升至 4.6%，這意味著屆時(shí)失業(yè)人數(shù)將較 2 月份水平增加約 46,000 人。

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Opal卡全面升級(jí)！

刷手機(jī)銀行卡即可享受優(yōu)惠

新州范圍內(nèi)的公共交通工具將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化支付對(duì)接，乘客只需刷手機(jī)或銀行卡，即可享受專屬折扣。

Opal卡數(shù)字化升級(jí)已塵埃落定，優(yōu)惠卡持有者（Concession cardholders）和養(yǎng)老金領(lǐng)取者（Pensioners）將正式告別單一支付方式，全面擁抱非接觸式支付。

新州政府表示，這一舉措將顯著降低票價(jià)優(yōu)惠的獲取門檻，讓相關(guān)人群更容易觸發(fā)“票價(jià)上限”機(jī)制，從而享受后續(xù)的免費(fèi)行程。

這一備受期待的變化將從4月16日起逐步生效。

在此之前，新州優(yōu)惠卡持有者及養(yǎng)老金領(lǐng)取者若想享受折扣底價(jià)和周票封頂優(yōu)惠，必須攜帶并刷取實(shí)體Opal卡。而隨著系統(tǒng)升級(jí)，乘客只需一部手機(jī)、一塊智能手表或一張銀行卡（信用卡/借記卡），即可在全州所有公共交通工具上“一刷即走”。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)改革將惠及近100萬名乘客。

交通廳長 John Graham 表示，根據(jù)官方模型預(yù)測，大多數(shù)學(xué)徒、大學(xué)生、TAFE學(xué)生及求職者都將轉(zhuǎn)向非接觸式優(yōu)惠支付，這反映出大眾對(duì)數(shù)字化的強(qiáng)勁需求。此外，約有30%至40%的老年人和領(lǐng)取養(yǎng)老金者也將從中受益。

在當(dāng)前生活成本壓力 不斷攀升的背景下，此次升級(jí)被視為政府的一項(xiàng)重要紓困舉措。

目前，成人每周票價(jià)上限為50澳元，優(yōu)惠票持有者及青少年為25澳元，而老年人和領(lǐng)取養(yǎng)老金者的每日上限僅為2.50澳元。

John Graham 強(qiáng)調(diào)，每日和每周的票價(jià)封頂政策對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)使用者而言，是實(shí)實(shí)在在的減負(fù)。

技能、TAFE和高等教育廳長 Steve Whan 補(bǔ)充道，這項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)正處于學(xué)習(xí)或職業(yè)起步階段的學(xué)生和學(xué)徒至關(guān)重要。

他認(rèn)為，在“分秒必爭、分毫必究”的奮斗期，這次升級(jí)不僅讓民眾的生活更便利，也確保了每個(gè)人都能更輕松地享受到應(yīng)得的福利。

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暴增230倍！進(jìn)口假鈔席卷全澳

為應(yīng)對(duì)進(jìn)口假鈔泛濫，且犯罪分子專門瞄準(zhǔn)交易節(jié)奏較快、員工疏于查驗(yàn)的零售環(huán)節(jié)，澳洲零售商正被迫投入重金購買技術(shù)設(shè)備進(jìn)行反擊。

在進(jìn)口假鈔激增的背景下，擁有170家燃油及便利店業(yè)務(wù)的 P Express 連鎖加油站已在全線門店柜臺(tái)安裝了檢測儀器。

據(jù)悉，員工在收款前會(huì)重點(diǎn)對(duì)50澳元和100澳元的紙幣進(jìn)行掃描檢查。

銷售此類防偽技術(shù)的安保公司透露，今年相關(guān)需求呈爆發(fā)式增長。

一位安保系統(tǒng)供應(yīng)商表示，聯(lián)系他們的客戶大多是獨(dú)立零售商，普遍反映發(fā)現(xiàn)假鈔的頻率越來越高。

目前，大多數(shù)零售檢測系統(tǒng)使用紫外線燈來查驗(yàn)真鈔內(nèi)置的防偽特征。

那些持有假 鈔的人通常在生意忙碌時(shí)出手，意圖利用員工忙于結(jié)賬、無暇細(xì)看的空檔魚目混珠。

盡管澳聯(lián)儲(chǔ)于2016年推出了防偽性能更強(qiáng)的新一代（NGB）系列鈔票，令假鈔一度在十年前中期觸頂后回落，但種種跡象表明，犯罪分子正卷土重來。

近期，全澳各地頻發(fā)鈔票造假和流通案件。

上周，阿德萊德郊區(qū)一輛棄置租用車內(nèi)竟藏有53張偽造的50澳元紙幣。

今年1月，一名男子在悉尼被捕，身上攜帶1000澳元假鈔；去年下半年，南澳在短短兩個(gè)月內(nèi)就發(fā)生了207起相關(guān)案件。此外，昆州、維州、堪培拉及北領(lǐng)地警方均已發(fā)布警報(bào)，提醒商家警惕50澳元和100澳元假鈔的流通。

去年9月，北領(lǐng)地曾一次性查獲價(jià)值2萬澳元的偽鈔。

澳洲邊境執(zhí)法局（ABF）的數(shù)據(jù)更是令人觸目驚心：2021年僅沒收了一批價(jià)值1萬澳元的貨物，而到了去年，執(zhí)法人員共攔截277次，查封假鈔總價(jià)值竟高達(dá)230萬澳元。

據(jù)信，這些偽造品大部分產(chǎn)自亞洲。

隨著3D打印等技術(shù)的普及，犯罪分子能夠制造出外觀更逼真、防偽特征更復(fù)雜的偽幣。

在澳洲，制造假幣最高可判處14年監(jiān)禁。

盡管形勢嚴(yán)峻，負(fù)責(zé)發(fā)行貨幣的澳洲聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行（RBA）表示，按國際標(biāo)準(zhǔn)衡量，澳洲假鈔率仍處于低位。

2023-24年度的假鈔檢測率為“百萬分之六”左右，僅為20年平均水平的一半。

澳聯(lián)儲(chǔ)發(fā)言人指出，澳洲真鈔印在聚合物上，具有獨(dú)特的“手感和外觀”，不應(yīng)摸起來完全平滑。透明窗口內(nèi)還有無法磨掉的壓印圖案，這是識(shí)別真?zhèn)蔚年P(guān)鍵。

澳聯(lián)儲(chǔ)提醒，假鈔最常出現(xiàn)在現(xiàn)金換手極快的面對(duì)面交易中。

犯罪分子往往偏好使 用大面額假鈔購買低價(jià)商品，從而通過“找零”換取真鈔。

專家建議商家和民眾在收到現(xiàn)金時(shí)，通過快速撫摸質(zhì)感來識(shí)破偽幣。

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