2025年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新車銷量占比超過(guò)50%，成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量。汽車行業(yè)收入111796億元，同比增長(zhǎng)7.1%；利潤(rùn)4610億元，同比微增0.6%。

行業(yè)“內(nèi)卷”加劇引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)、盈利下行壓力持續(xù)凸顯。汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率為4.1%，處于歷史低位，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.9%的平均水平。其中12月份僅為1.8%，同比下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)。

五家頭部自主車企營(yíng)收均創(chuàng)歷史新高，全部實(shí)現(xiàn)盈利，但多家凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比下滑，直觀呈現(xiàn)出行業(yè)分化。比亞迪以絕對(duì)規(guī)模領(lǐng)跑全行業(yè)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)3.46%至8039.65億元，創(chuàng)下歷史新高；但呈現(xiàn)“增收不增利”特征，凈利潤(rùn)同比下降18.97%至326.19億元，比上年少了將近70億，近四年來(lái)首次出現(xiàn)盈利倒退。

全年銷量460.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.73%，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球新能源銷冠。其中，海外銷量104.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，占總銷量比重超過(guò)兩成。得益于此，比亞迪海外業(yè)務(wù)營(yíng)收同比上漲40.05%至3107.41億元，毛利率達(dá)19.46%，比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高出約3個(gè)百分點(diǎn)。

吉利汽車追趕勢(shì)頭兇猛，營(yíng)收同比增長(zhǎng)25%至3452.32億元。年度銷量首次突破300萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)39%至302.46萬(wàn)輛，其中，新能源銷量168.8萬(wàn)輛，同比大漲90%，占比超過(guò)56%。銀河系列成為新能源業(yè)務(wù)的核心支柱，吉利星愿賣出465775輛，奪得全品類車型銷量冠軍。

不過(guò)，吉利汽車也出現(xiàn)“增收不增利”，凈利潤(rùn)微增0.24%至168.5億元，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，疊加渠道鋪設(shè)、技術(shù)研發(fā)投入大增（同比增長(zhǎng)29%至176.2億元），是壓制利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要因素。

奇瑞汽車是五強(qiáng)中唯一凈利潤(rùn)高增的企業(yè)，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)34.6%至190.19億元。2025年?duì)I收為3002.87億元，同比增長(zhǎng)11.3%，其中，境外收入高達(dá)1574.2億元，占總營(yíng)收比重52%。出口量134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占總銷量（280.6萬(wàn)輛）接近一半。截至2025年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口585萬(wàn)輛，覆蓋120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

長(zhǎng)城汽車2025年銷售新車132.4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，新能源車型和海外銷量均為歷史最佳，單車收入達(dá)16.83萬(wàn)元，同比提升約4500元。分品牌來(lái)看，哈弗依舊是重要支柱，銷量占比57.3%；其次是坦克17.6%、長(zhǎng)城皮卡13.7%、魏牌7.8%、歐拉3.6%。

長(zhǎng)安汽車全年實(shí)現(xiàn)銷量291.3萬(wàn)輛，創(chuàng)近九年來(lái)新高，同比增長(zhǎng)8.5%，連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中新能源銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)51.1%至111萬(wàn)輛；海外賣了63.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，也是新高。分品牌來(lái)看，阿維塔超12萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車32.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安啟源突破41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)63%、44.4%、42.6%。

不過(guò)同樣的，兩家企業(yè)雖然在2025年賣出了更多的車，營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，但盈利能力卻并未提升，均出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下滑，呈現(xiàn)出典型的“增收不增利”特征。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度乘用車?yán)塾?jì)零售422.6萬(wàn)輛，同比下降17.4%，成為近十年來(lái)（除2020年）最差的開局表現(xiàn)。

吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城銷量分別為70.94萬(wàn)輛（+0.7%）、70.05萬(wàn)輛（-30.01%）、60.17萬(wàn)輛（-3.0%）、55.75萬(wàn)輛（-20.94%）、26.91萬(wàn)輛（+4.79%）。在整體市場(chǎng)下行與競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力下，排名格局發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，我們將持續(xù)關(guān)注。