這個(gè)周末，我從夢(mèng)中醒來，這是蔚來ES9預(yù)售發(fā)布的第三天。

說實(shí)話，出席一次蔚來的發(fā)布會(huì)，對(duì)我來說后勁都很大。每次，我都需要花一些時(shí)間，來消化蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在發(fā)布會(huì)上講的內(nèi)容，來回憶李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在媒體面對(duì)面上回答的問題，所以每次我需要回想的內(nèi)容都有很多，蔚來的產(chǎn)品、技術(shù)、銷量、利潤、營銷策略等等，信息量是管夠的。

4月9日，蔚來在杭州發(fā)布ES9，李斌用兩個(gè)半小時(shí)的演講，闡述了這款產(chǎn)品的所有賣點(diǎn)，媒體們常說，能在舞臺(tái)上硬站兩個(gè)半小時(shí)，本身就是一種功夫。而這兩個(gè)半小時(shí)，李斌沒有浮夸的表情和語言， 連微笑都是從容的。ES9是蔚來的SUV旗艦，全身上下43項(xiàng)技術(shù)都達(dá)到頂級(jí)滿配，有熱心的車迷朋友們?cè)u(píng)估說，這樣的技術(shù)色彩，至少可以領(lǐng)先目前國內(nèi)同品類汽車差不多一年時(shí)間。

“天地縱覽”，是蔚來賦予ES9的出生語，每一個(gè)字都很考究，卻又充滿了克制，用浩瀚的視野去欣賞這個(gè)博大的世界。而這句出生語，是蔚來的原創(chuàng)，完美地避開了與其他老牌勁旅的擦邊。李斌說：“ES9跟別的9不是一回事。如果更多如寶馬X7（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLS等行政旗艦SUV的用戶看到并轉(zhuǎn)向蔚來ES9，他們會(huì)覺得這是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的選擇?！睂?duì)于ES9這樣一款車型，蔚來是希望它能帶著領(lǐng)先的技術(shù)含量，去做一個(gè)實(shí)實(shí)在在的全新品類開創(chuàng)者。

蔚來不做“拿來主義”

原創(chuàng)是蔚來一直堅(jiān)持的精神，無論是設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品定位，這種原創(chuàng)的堅(jiān)持，也漸漸成為了中國汽車參與全球競(jìng)爭的希望。

對(duì)于原創(chuàng)，秦力洪說：“作為一個(gè)高端、豪華品牌，精神的價(jià)值和物理的價(jià)值應(yīng)該至少是同等重要的?！庇脩舨粌H是購買物質(zhì)材料，同時(shí)也購買了一種精神層面的共振。品牌越往上走，產(chǎn)品越往高端走，“精神共振”，也就是“情感價(jià)值”在一個(gè)產(chǎn)品里所占的份額就會(huì)逐步增加。秦力洪表示，從蔚來創(chuàng)立第一天開始，李斌帶著整個(gè)蔚來團(tuán)隊(duì)就形成了共識(shí)。

原創(chuàng)是需要積累的，ES9身上原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、原生的想法，它的背后其實(shí)是一種體系能力的積累。

對(duì)于原創(chuàng)，李斌也提到了自研的技術(shù)，這里面既有蔚來10年前通過資本去投資布局的技術(shù)，也有蔚來和合作伙伴聯(lián)合開發(fā)共享專利的技術(shù)，長期的積累下就會(huì)形成屬于自己的技術(shù)。

秦力洪說：“保持領(lǐng)先核心就在兩個(gè)詞：自研和體系。自研，雖然說時(shí)間長一點(diǎn)，但供應(yīng)鏈現(xiàn)有的東西拿過來拼裝就會(huì)短一點(diǎn)；體系形成后，做高壓純電架構(gòu)就會(huì)有大前備艙，同時(shí)作為純電大車，首先要解決用戶對(duì)里程和補(bǔ)能的憂慮，所以充換電網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的部署就要先行，它不是一夜之間通過大躍進(jìn)就能做到的。”

李斌和秦力洪始終認(rèn)為，體系能力才是終極競(jìng)爭的方向。蔚來似乎從來也沒有過“拿來主義”。

ES9是與時(shí)俱進(jìn)的選擇

在ES9發(fā)布的前一天，李斌在小紅書上說：“沒有任何一個(gè)領(lǐng)域的開創(chuàng)引領(lǐng)者，是希望自己活在別人的影子里的?！崩畋蟮奈祦?，想要的是一次光明磊落、坦坦蕩蕩的成功。

蔚來ES9要做智能電動(dòng)領(lǐng)域的行政旗艦SUV的開拓者，就要在行政級(jí)別車型給予用戶精神共振的同時(shí)加速物理進(jìn)化；在物理參數(shù)到位的同時(shí)，更加靈動(dòng)和智能。

對(duì)于ES9的預(yù)售數(shù)據(jù)，鮮談銷量的李斌和秦力洪表示出了滿意，李斌挺開心地分享了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：“蔚來社區(qū)以外的用戶，ES9的訂單量是去年ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)同期的1.5倍以上?！蔽祦砩鐓^(qū)內(nèi)用戶不斷升級(jí)的最終方向一定會(huì)來到幾款旗艦車型上，而非蔚來現(xiàn)有用戶被產(chǎn)品吸引，才是李斌真正希望看到的。

回到最初，蔚來要“坦坦蕩蕩的成功”，前提一定是全棧技術(shù)體系能力的自我建設(shè)。李斌說：“圍繞智能電動(dòng)汽車的體系創(chuàng)新，不是一個(gè)點(diǎn)上的創(chuàng)新，是綜合的，技術(shù)創(chuàng)新是6個(gè)分支之一，可能某一項(xiàng)技術(shù)只是技術(shù)創(chuàng)新方面N分支之一，最終的競(jìng)爭還是立體的，而不是一個(gè)點(diǎn)上的競(jìng)爭?！?/p>

李斌表示，中國的創(chuàng)業(yè)公司，不僅僅是蔚來，華為、小米、比亞迪、吉利、奇瑞這些公司，都有自己非常獨(dú)特的體系優(yōu)勢(shì)。蔚來只是按照自己規(guī)劃的方向，“結(jié)硬寨、打呆仗”，持續(xù)的進(jìn)步，希望能夠在決賽階段獲得一個(gè)好的成績。

蔚來11年，始終扎實(shí)、清醒、不投機(jī)、不取巧，在無數(shù)的質(zhì)疑聲中，日復(fù)一日，走下了這樣一條最難卻最正的路。從全棧自研核心技術(shù)到綜合體系能力的布局建設(shè)。以全方位的原創(chuàng)精神贏得用戶的信任。這一次，以新品類開拓者登場(chǎng)的ES9，奔赴屬于自己銷量與口碑，坦蕩為贏。