4月22日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i飛馳版正式上市。官方給了一個(gè)“超級(jí)優(yōu)享價(jià)”，9.99萬(wàn)元到12.99萬(wàn)元。乍一看價(jià)格不算勁爆，但仔細(xì)看配置單，這臺(tái)車確實(shí)有些東西。

9.99萬(wàn)不是噱頭，真把220km插混拉到了10萬(wàn)內(nèi)

先說(shuō)重點(diǎn)。宋Pro DM-i飛馳版這次推出了220km和301km兩種純電續(xù)航版本，共四款車型。其中220KM領(lǐng)先型售價(jià)9.99萬(wàn)元起。純電續(xù)航超過(guò)200公里的插混SUV，第一次把價(jià)格打到了9萬(wàn)級(jí)。在此之前，這個(gè)級(jí)別的車型要么續(xù)航更短，要么價(jià)格高出兩萬(wàn)以上。

比亞迪的做法很直接，用一臺(tái)車的價(jià)格，同時(shí)滿足“通勤用電”和“長(zhǎng)途用油”兩個(gè)需求。對(duì)于有固定充電條件的家庭用戶來(lái)說(shuō)，日常完全可以當(dāng)純電車開(kāi)，一周充一兩次電就夠了。

301km純電續(xù)航，插混車開(kāi)始卷“用電自由”

如果說(shuō)220km版本是拉低門檻，那么301km版本就是樹(shù)立標(biāo)桿。CLTC純電續(xù)航301公里，這是目前家用插混SUV里最長(zhǎng)的之一。按每天通勤40公里算，一次滿電能跑兩周不充電。虧電油耗NEDC工況下3.2L/百公里，滿油滿電綜合續(xù)航1735公里。

一個(gè)更直白的說(shuō)法：買這臺(tái)插混，相當(dāng)于額外送了你一臺(tái)續(xù)航300公里的純電車�？捎涂呻姡瑘�(chǎng)景切換沒(méi)有焦慮，這是插混相比純電的核心優(yōu)勢(shì)，而宋Pro DM-i飛馳版把這個(gè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大了。

“3C神裝”下放，底盤和智駕沒(méi)縮水

續(xù)航只是一部分。這臺(tái)車在底盤和智能駕駛上的配置，反倒更值得關(guān)注。全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，兼顧舒適和操控。同時(shí)配備了高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在突發(fā)爆胎時(shí)能主動(dòng)介入，防止車輛失控。

智能駕駛方面，搭載天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)（DiPilot 100）。如果愿意選裝，還可以上到天神之眼B激光雷達(dá)版（DiPilot 300），支持城市領(lǐng)航、自動(dòng)過(guò)紅綠燈、窄路掉頭、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景。

把云輦-C和高速爆胎穩(wěn)定控制下放到10萬(wàn)級(jí)插混SUV上，這種配置思路并不多見(jiàn)。比亞迪沒(méi)有為了拉低價(jià)格而在安全和駕控上做妥協(xié)，這一點(diǎn)值得肯定。

舒適配置也給得挺大方

座艙內(nèi)的升級(jí)同樣實(shí)在。一體式智能冷暖冰箱、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、主駕腰托、方向盤加熱，這些以往在20萬(wàn)以上車型上才常見(jiàn)的配置，這次也出現(xiàn)在宋Pro DM-i飛馳版上。

再加上15.6英寸中控屏、全景天窗、127色氛圍燈和整車OTA，這套配置單放在A級(jí)SUV里，確實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力。

從市場(chǎng)角度看，宋Pro系列已經(jīng)積累了超過(guò)百萬(wàn)的用戶基盤，口碑和保有量是實(shí)打?qū)嵉�。宋Pro DM-i飛馳版的核心價(jià)值在于：它用更低的價(jià)格，提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航和更全面的配置，同時(shí)沒(méi)有在底盤、安全、智駕這些核心體驗(yàn)上縮水。

對(duì)于預(yù)算在10-13萬(wàn)、想買一臺(tái)插混SUV的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車確實(shí)值得認(rèn)真看一看。它不是那種“低價(jià)低配”的入門款，而是一次針對(duì)真實(shí)用戶需求的精準(zhǔn)升級(jí)。當(dāng)然，最終值不值，還要看301km版本的具體定價(jià)。如果比亞迪能把301km版本也控制在12萬(wàn)以內(nèi)，那這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局，怕是要重新洗牌了。