愿意告訴你市場(chǎng)走向的人不在少數(shù)。經(jīng)紀(jì)人、項(xiàng)目經(jīng)理、船東代表、顧問和記者都有自己的看法，但最不常被公開聽到、或許也是最值得關(guān)注的觀點(diǎn)，屬于那些真正運(yùn)營(yíng)船廠的人。因此，一家國(guó)際媒體向九位市場(chǎng)領(lǐng)先的船廠高管提出了關(guān)鍵問題，以真正了解市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來走向。他們的回答構(gòu)成了一份集體診斷書，清晰反映了當(dāng)前新造游艇市場(chǎng)的真實(shí)狀況。

2023年交付旗艦最大游艇118.2米“LIVA”號(hào)

這些船廠代表了歐洲市場(chǎng)的全方位競(jìng)爭(zhēng)格局，從荷蘭的皇家豪斯曼、達(dá)門游艇和斐帝星，到意大利的、、阿茲慕-貝尼蒂和法拉帝，從德國(guó)的，到土耳其的。當(dāng)然，他們并非在所有問題上都意見一致，但在某些主題上，他們的觀點(diǎn)卻驚人地趨同。

在建造方式上，他們幾乎形成了統(tǒng)一戰(zhàn)線。過去兩三年間，這些船廠在組織與交付方式上經(jīng)歷了一次真正的變革：設(shè)施重新設(shè)計(jì)、數(shù)字化工具應(yīng)用、工程與生產(chǎn)更緊密地結(jié)合，以及為消除長(zhǎng)期困擾新造項(xiàng)目的后期修改而做出的協(xié)同努力——這些幾乎出現(xiàn)在每一位高管的回應(yīng)中。

顯然，熟練勞動(dòng)力是任何設(shè)施投資都無法完全解決的制約因素。找到合適的人才、進(jìn)行培訓(xùn)、留住他們，并確保造就這些卓越游艇的工藝知識(shí)能夠傳承給下一代，是這些領(lǐng)導(dǎo)者所言一切背后貫穿始終的主線。供應(yīng)鏈已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但專業(yè)部件的供應(yīng)鏈仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受訪者反復(fù)指出，在保持質(zhì)量的同時(shí)不損失利潤(rùn)空間的能力，最有可能決定誰能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

80米超級(jí)游艇“ Excellence ”號(hào)

沒錯(cuò)，訂單簿很飽滿，但訂單的性質(zhì)已經(jīng)改變。船東們更加審慎，更注重體驗(yàn)，并且越來越關(guān)注如何在船上度過時(shí)光。目的性、可持續(xù)性和真正的探險(xiǎn)精神正在成為真正的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)被問及未來時(shí)，這些領(lǐng)導(dǎo)者中沒有一人談?wù)摫l(fā)式增長(zhǎng)。相反，他們描述的是一個(gè)將由交付質(zhì)量、船廠信譽(yù)，以及能否與那些對(duì)游艇期望遠(yuǎn)超游艇本身的新一代船東保持關(guān)聯(lián)性所定義的市場(chǎng)。

以下內(nèi)容是新聞編輯康納·費(fèi)西對(duì)德國(guó)Abeking & Rasmussen船廠首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·赫爾曼（Matthias Hellmann）的專訪(略經(jīng)編輯)......,此前我們以分享了第一篇專訪，其余七位船廠高層的訪談將在未來幾天內(nèi)陸續(xù)發(fā)布。

Q:

在過去的兩三年里，貴船廠進(jìn)行了哪些真正有助于建造的變革？帶來了哪些改進(jìn)？

答：如今，我們的現(xiàn)場(chǎng)主管和分包商通過智能手機(jī)，對(duì)建造過程中的任何偏差進(jìn)行數(shù)字化記錄，并在一個(gè)中央系統(tǒng)中進(jìn)行管理。這顯著加快了問題解決的速度，提高了各部門之間的透明度，并在效率和品質(zhì)方面帶來了可衡量的提升。

此外，我們還將驗(yàn)收流程數(shù)字化了。船上的紙質(zhì)文件正變得越來越少見——文件記錄、報(bào)告和簽字確認(rèn)現(xiàn)在都通過數(shù)字化方式安全處理。這不僅減少了行政工作量，還增強(qiáng)了可追溯性和問責(zé)性。

目前，我們正在推進(jìn)進(jìn)一步的數(shù)字化舉措。明確的目標(biāo)是：將關(guān)注點(diǎn)始終保持在工藝和創(chuàng)造價(jià)值上，而不是被管理性的行政負(fù)擔(dān)所牽制。通過精簡(jiǎn)周邊流程，我們讓團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Ｗ⒂谡嬲匾氖虑椋航ㄔ旄咂焚|(zhì)的船只。

Q:

當(dāng)前壓力真正積聚在哪些方面？哪些方面未達(dá)預(yù)期？您認(rèn)為市場(chǎng)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)是什么？

答：市場(chǎng)壓力正集中在人才獲取上。尋找合格的人員變得越來越困難。我們?cè)缫迅叨戎匾曂ㄟ^密集的學(xué)徒計(jì)劃和雙元制大學(xué)學(xué)位來打造一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，這確保了高素質(zhì)人才的持續(xù)輸送。

與此同時(shí)，供應(yīng)鏈方面，子供應(yīng)商正在出現(xiàn)集中化趨勢(shì)。我們的策略是與成熟、可靠的合作伙伴建立長(zhǎng)期關(guān)系，以便能夠快速響應(yīng)客戶的特定需求。我們策略的另一重要部分是：提高核心能力的內(nèi)部制造率（例如艙門、活動(dòng)部件），并保持高水平的工程專業(yè)素養(yǎng)。

72米超艇“Cloudbreak”號(hào)

Q:

從不同的規(guī)格、設(shè)計(jì)和尺寸段來看，您在哪些領(lǐng)域看到了強(qiáng)勁的需求，哪些領(lǐng)域有所疲軟？背后的驅(qū)動(dòng)因素是什么？

答：我們專注于建造60至125米級(jí)別的游艇。100米以上的大型游艇需求正在走強(qiáng)。客戶還要求定制化的技術(shù)方案，例如更大面積的玻璃、更高的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)的甲板覆蓋解決方案以及單層機(jī)艙。

Q:

最后，從個(gè)人角度，您如何看待未來十年的市場(chǎng)發(fā)展？未來的真實(shí)圖景是怎樣的？

答：總體趨勢(shì)是指向越來越大的游艇。客戶將不斷挑戰(zhàn)尺寸、復(fù)雜性和可持續(xù)性的極限，要求更集成的系統(tǒng)和更定制化的解決方案。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，船廠需要深化自身的核心能力，大力投資數(shù)字化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，并維持一支能夠交付這些日益復(fù)雜項(xiàng)目的高技能勞動(dòng)力隊(duì)伍。