來源：紅星新聞

紅星資本局4月11日消息，4月10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月汽車出口87.5萬輛，環(huán)比增長30.2%，同比增長72.7%；其中新能源汽車出口37.1萬輛，同比增長1.3倍，傳統(tǒng)燃料汽車出口50.5萬輛，同比增長44.6%。

一季度汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，傳統(tǒng)燃料汽車出口127.1萬輛，同比增長29.9%。

“出口繼續(xù)保持較快增長，超出此前預(yù)期?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示，我國汽車出口快速增長，背后是多重有利因素共同作用的結(jié)果，首先，新能源汽車成為拉動汽車出口增長的核心動力；其次，完整且高效的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保障了穩(wěn)定的供應(yīng)與交付能力，疊加規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步提升了我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力?？梢哉f，汽車出口的快速增長是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綜合實(shí)力提升的集中體現(xiàn)。

紅星資本局從多家車企了解到，受國際油價高漲等因素的影響，很多海外消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，中國車企今年的海外銷量快速增長。面對內(nèi)卷的國內(nèi)市場，出海不再是選擇題，而是中國汽車的必答題。

3月汽車產(chǎn)銷回升

13家車企均實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環(huán)比分別增長74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%。

一季度中國汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成296.5萬輛和296萬輛，同比分別下降6.8%和3.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，一季度汽車產(chǎn)銷量小幅下滑，但3月環(huán)比實(shí)現(xiàn)回升，釋放向好信號。3月汽車產(chǎn)銷環(huán)比快速增長，既符合季節(jié)性歷史規(guī)律，也與各地方補(bǔ)貼細(xì)則全面落地、春季車展促銷啟動、車企新品陸續(xù)上市有直接的關(guān)系。

紅星資本局統(tǒng)計(jì)了13家乘用車上市公司3月與一季度的銷量數(shù)據(jù)。13家車企均實(shí)現(xiàn)3月銷量環(huán)比增長，其中有9家實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長；有8家車企實(shí)現(xiàn)一季度銷量同比增長。

紅星資本局制圖

13家上市車企中，上汽集團(tuán)（600104.SH）的月度與季度銷量均排名第一，3月銷量37.6萬輛，同比減少2.56%，環(huán)比增長39.5%；一季度累計(jì)銷量97.3萬輛，同比增長2.95%。

比亞迪（002594.SZ）與長安汽車（000625.SZ）分別排名第二第三。不過比亞迪3月的銷量同比下滑20.45%，一季度銷量同比下滑30%，長安汽車一季度銷量同比下滑20.94%。

江淮汽車（600418.SH）與小鵬集團(tuán)（09868.HK/XPEV.US）的月度與季度銷量均出現(xiàn)較大幅度的同比下滑。值得一提的是，在“蔚小理零”四家造車新勢力中，其余三家均實(shí)現(xiàn)月度與季度銷量增長。

受國際油價高漲等因素影響

汽車出口銷量創(chuàng)新高

相比之下，出口是車市的最大亮點(diǎn)。3月汽車出口環(huán)比增長30.2%，同比增長72.7%；一季度汽車出口同比增長56.7%。尤其是新能源汽車出口實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

13家上市公司中，有6家在產(chǎn)銷快報中披露了出口銷量，3月與一季度全部實(shí)現(xiàn)大幅增長。

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奇瑞汽車（09973.HK）、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車3月的出口銷量分別同比增長了220%、120%、108%，吉利汽車一季度出口銷量同比增長了125.7%。

乘聯(lián)分會表示，3月乘用車廠商燃油車與新能源車出口量均創(chuàng)出歷年各月新高。這充分表明中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛。

多家車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴紅星資本局，近期受國際油價高漲等因素影響，很多海外消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車，公司在歐洲、亞太、拉美地區(qū)的銷量快速增長。

某車企內(nèi)部人士透露，尤其在一些高度依賴石油進(jìn)口的國家，公司的純電、插混車型的銷量與咨詢量大增。

據(jù)新西蘭汽車工業(yè)協(xié)會（MIA）最新數(shù)據(jù)，特斯拉、比亞迪、東風(fēng)分列新西蘭3月電動汽車銷量前三名，零跑、極氪、廣汽、名爵等車企也取得銷量增長。在澳大利亞，3月暢銷車型前十名中有兩款中國品牌汽車。

上述內(nèi)部人士判斷，“雖然油價已經(jīng)回落，但短期內(nèi)難以回落至美以伊沖突前的水平，而且后期還可能反彈。預(yù)計(jì)今年新能源汽車的海外需求將維持較高水平，長期來看有利于品牌在當(dāng)?shù)氐匿N售?！?/p>

東方證券研報分析稱，在油價中樞上行的背景下，新能源車相較于燃油車的使用成本優(yōu)勢將持續(xù)擴(kuò)大，出于成本及能源安全考慮，預(yù)計(jì)全球各國將更傾向于推廣普及新能源車，加速滲透率提升。國內(nèi)車企尤其是自主品牌在全球新能源車領(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢，有望加快出海、搶占市場份額。

“出?！辈辉偈恰斑x擇題”

而是中國汽車的“必答題”

不過油價因素并非中國汽車品牌海外銷量增長的唯一驅(qū)動力，技術(shù)優(yōu)勢是另一關(guān)鍵因素。

比亞迪方面強(qiáng)調(diào)，海外業(yè)務(wù)正加速成為公司的核心增長引擎。依托新能源技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，公司積極延展產(chǎn)品線、完善海外產(chǎn)能與銷售網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建全球化供應(yīng)鏈體系、搭建自有運(yùn)力體系，有效提升了區(qū)域供應(yīng)效率與市場響應(yīng)速度。

長安汽車方面告訴紅星資本局，“公司自2023年發(fā)布全球化‘海納百川’計(jì)劃以來，堅(jiān)定不移走全球化發(fā)展道路，堅(jiān)持長期化、本地化、體系化與ESG一體化發(fā)展理念，立足中國、輻射全球，全面布局中東非洲、中南美洲、東南亞、歐亞、歐洲五大海外區(qū)域，加快構(gòu)建全球一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局?！?/p>

3月，長安汽車海外銷量突破10萬輛，達(dá)到10.39萬輛，環(huán)比增長60%，同比增長107.7%，創(chuàng)歷史新高。其中，自主品牌汽車占比77.6%，自主品牌新能源汽車占比15%。

零跑汽車（09863.HK）方面也向紅星資本局強(qiáng)調(diào)，“零跑今年出口高速增長并非單一油價因素驅(qū)動，借助Stellantis集團(tuán)成熟的渠道，零跑好而不貴的產(chǎn)品快速滲透當(dāng)?shù)厥袌?，精?zhǔn)匹配了歐洲用戶對經(jīng)濟(jì)型電動小車的強(qiáng)烈需求，加上全球電動化加速的市場環(huán)境，共同驅(qū)動了銷量攀升?！?/p>

今年一季度，零跑汽車的出口批售銷量超4萬臺，其中3月單月出口批售超1.6萬臺。核心市場意大利表現(xiàn)尤為突出，3月上牌銷量5513臺，一季度累計(jì)上牌銷量11637臺，位居意大利純電動汽車市場銷量榜首，最受歡迎的車型是微型純電小車零跑T03。

面對內(nèi)卷的國內(nèi)市場，不少中國汽車品牌將銷量增長的重心放在了海外。目前行業(yè)已形成共識：出海不再是選擇題，而是中國汽車的必答題。

比亞迪在3月將今年的出口銷量目標(biāo)上調(diào)至150萬輛，較2025年的105萬輛增長了43%；吉利汽車今年出口目標(biāo)為64萬輛，同比增長52%；長安汽車今年目標(biāo)海外銷量75萬輛，同比增長17.7%；東風(fēng)汽車今年計(jì)劃出口60萬輛，較2025年翻倍增長；長城汽車（601633.SH）今年的出口銷量目標(biāo)為60萬輛， 2025年?出口銷量為50.68萬輛。