可能有一些網(wǎng)友好奇，我們中國(guó)神舟載人飛船以及俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)載人飛船在著陸的瞬間，飛船底部都會(huì)突然冒火光，現(xiàn)場(chǎng)還煙塵滾滾，但是美國(guó)的飛船著陸的時(shí)候卻不會(huì)這樣。這是為什么呢？是不是我們的技術(shù)不如美國(guó)的先進(jìn)？

美國(guó)的載人龍飛船和獵戶座載人飛船在返回地球的時(shí)候確實(shí)是不會(huì)像我們的飛船那樣“冒火光”，但這不是技術(shù)差異導(dǎo)致的，而是他們的飛船直接選擇在大海濺落。這不，執(zhí)行完阿爾忒彌斯2號(hào)載人繞月飛行任務(wù)的獵戶座飛船返回地球的時(shí)候，就是“掉”到大海的。

載人繞月飛船成功返航

美國(guó)在4月2日發(fā)射了一艘搭乘了4名宇航員的獵戶座飛船，這艘飛船的任務(wù)就是去執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)，飛掠到月球背面就返回地球。

在經(jīng)過(guò)大約10天的飛行，獵戶座飛船在4月11日回到地球了，在返回地球的時(shí)候，獵戶座飛船的速度相當(dāng)快，在重返地球之前，飛船的服務(wù)艙進(jìn)行分離，隨后飛船返回艙以大約32倍音速的速度沖入大氣層。

由于重返地球的時(shí)候速度實(shí)在是太快了，所以飛船外部溫度飆升到了2760℃。而且，在經(jīng)受2000多℃高溫灼燒的情況下，飛船經(jīng)歷了黑障區(qū)，在大約6分鐘的黑障區(qū)飛船的無(wú)線電通訊出現(xiàn)了中斷。

在穿過(guò)了這個(gè)黑障區(qū)后，獵戶座飛船的溫度也降下來(lái)了，隨后飛船就進(jìn)行傘降，在降落傘的幫助下，飛船速度越來(lái)越慢，最后直接濺落到預(yù)定的海域。

從畫面中，我們可以看到獵戶座飛船濺落到大海時(shí)的速度還是比較快的，水花四濺。如果不是在大海濺落，而是在陸地著陸的話，這個(gè)沖擊力不小，海水吸收了飛船著陸瞬間的沖擊。

當(dāng)然，如果美國(guó)的獵戶座飛船選擇在陸地著陸的話，那肯定不會(huì)直接這樣著陸的，因?yàn)檫@個(gè)速度比較快，對(duì)飛船內(nèi)的宇航員來(lái)說(shuō)是一個(gè)威脅，所以肯定是需要進(jìn)行最后的緩沖。

之前美國(guó)在2024年6月執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)的“星際客機(jī)”飛船就是在陸地著陸的，這艘飛船底部有氣囊進(jìn)行緩沖著陸。就是為了在著陸的瞬間，讓氣囊吸收飛船的動(dòng)能，避免沖擊力給宇航員造成傷害。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)這艘“星際客機(jī)”飛船由于技術(shù)故障的原因，最后它無(wú)人返航，而參與那一次飛行任務(wù)的宇航員則留在了國(guó)際空間站等待后續(xù)的載人龍飛船去接回來(lái)。

而載人龍飛船返回的時(shí)候不像“星際客機(jī)”飛船那樣在陸地著陸，而是和獵戶座飛船一樣在海面著陸，就不需要?dú)饽疫M(jìn)行最后的緩沖。

我國(guó)的神舟載人飛船和俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)載人飛船都是在陸地進(jìn)行著陸的。在傘降后，飛船下降速度還是比較快，還有7米每秒左右。這個(gè)速度進(jìn)行著陸的話沖擊力也不小，所以也是需要進(jìn)行最后的緩沖的。

神舟載人飛船和聯(lián)盟號(hào)載人飛船不像“星際客機(jī)”飛船那樣采用氣囊進(jìn)行緩沖，而是使用反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩沖著陸。

在我們神舟載人飛船返回艙底部有4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)飛船準(zhǔn)備著陸的那一瞬間，4臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，給飛船提供一個(gè)向上的推力，這樣一來(lái)，飛船下降速度將會(huì)降低到1-2米每秒了，然后降落到地面。

我們從畫面中看到飛船底部冒火光，其實(shí)就是這些反推發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給飛船進(jìn)行最后緩沖的結(jié)果，這是正?，F(xiàn)象。大家完全不需要擔(dān)心。

我國(guó)正在研制的新一代夢(mèng)舟載人飛船在返回地球的過(guò)程中也會(huì)進(jìn)行傘降，但是傘降后速度也會(huì)比較快的，降落傘不可能讓飛船的下降速度降低到接近0米每秒的速度，所以夢(mèng)舟載人飛船也是需要進(jìn)行最后的緩沖。

不過(guò)，夢(mèng)舟載人飛船最后緩沖方式和神舟載人飛船的不一樣，不使用反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緩沖著陸，而是有氣囊進(jìn)行最后的緩沖著陸，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅可以讓飛船能夠適應(yīng)陸地著陸，也可以使用海面著陸的需求。

在2026年2月11日，我國(guó)在進(jìn)行長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證的同時(shí)，也進(jìn)行了夢(mèng)舟載人飛船的最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)。在這一次飛行試驗(yàn)中，夢(mèng)舟載人飛船被發(fā)射到空中，達(dá)到最大動(dòng)壓條件后，進(jìn)行逃逸試驗(yàn)，最后安全濺落到大海。

當(dāng)時(shí)夢(mèng)舟載人飛船在進(jìn)行最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)進(jìn)行濺落的過(guò)程，其實(shí)也和美國(guó)的獵戶座飛船濺落大海的過(guò)程是相同的，都是經(jīng)過(guò)傘降后濺落到大海，最后由工作人員把飛船打撈起來(lái)。

按照計(jì)劃，我們的夢(mèng)舟載人飛船很快也會(huì)進(jìn)行首飛了，長(zhǎng)征十號(hào)甲火箭將會(huì)在今年進(jìn)行首飛，發(fā)射夢(mèng)舟一號(hào)載人飛船去執(zhí)行首次無(wú)人飛行任務(wù)。隨后還會(huì)按照計(jì)劃開展一系列的飛行試驗(yàn)，然后夢(mèng)舟載人飛船就會(huì)投入使用了。

作為我國(guó)正在研制的新一代載人飛船，夢(mèng)舟載人飛船有2個(gè)版本，其中一個(gè)就是近地軌道飛行版本，也就是主要把航天員送到中國(guó)空間站執(zhí)行飛行任務(wù)的，最多可以搭乘7名航天員。另一個(gè)版本是載人登月版本，最多可以搭乘3名航天員去執(zhí)行載人登月任務(wù)。

從時(shí)間來(lái)看，夢(mèng)舟載人飛船即將在進(jìn)首飛，而我國(guó)也已經(jīng)官宣在2030年之前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的首次載人登月任務(wù)，所以，夢(mèng)舟載人飛船的首次無(wú)人繞月飛行任務(wù)、載人繞月飛行任務(wù)估計(jì)很快也會(huì)進(jìn)行了，值得期待。