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比亞迪廉玉波:產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重心正在從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變

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來源:睿見Economy

  4月11日-12日,智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇(2026)在北京國家會(huì)議中心二期召開,主題為“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波出席并演講。


  廉玉波表示,新能源汽車市場(chǎng),當(dāng)前已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的階段。簡(jiǎn)單來說,就是企業(yè)各有優(yōu)勢(shì),格局尚未完全確定。首先,新能源汽車增速放緩,市場(chǎng)正從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng),包括換購和海外擴(kuò)增量。其次,從供需關(guān)系看,新產(chǎn)品層出不窮,消費(fèi)者選擇空間顯著增大,市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)加速向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移。第三,消費(fèi)者決策更加理性,疊加購置稅減半征收和新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,消費(fèi)者心態(tài)從“有車就行”轉(zhuǎn)變?yōu)楦又匾暭夹g(shù)安全和體驗(yàn)。

  從產(chǎn)業(yè)層面看,他認(rèn)為已發(fā)展到從鏈?zhǔn)焦⿷?yīng)到網(wǎng)狀共生的新階段。過去考驗(yàn)主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力和議價(jià)能力,產(chǎn)業(yè)鏈上下游分工明確。如今產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊,呈現(xiàn)出多主體共創(chuàng)、人力互補(bǔ)、價(jià)值共享的特征。這時(shí),新的整車和零部件關(guān)系正在重構(gòu),供應(yīng)商可以更多賦能車企。同時(shí),產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值總量也在提升,價(jià)值不再只是沿鏈條單向傳遞,而是在研發(fā)、制造、服務(wù)和用戶等之間雙向流動(dòng),通過技術(shù)升級(jí)、體驗(yàn)迭代、品牌增值等方式循環(huán)放大。

  廉玉波指出,當(dāng)下新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新將轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚫鱾(gè)功能性能的精細(xì)化打磨。車企仍需依靠技術(shù)創(chuàng)新消化消費(fèi)者體驗(yàn),提供情緒價(jià)值。從根本上講,技術(shù)創(chuàng)新需要深度觸達(dá)產(chǎn)品需求,從參數(shù)堆疊轉(zhuǎn)向體驗(yàn)升級(jí),讓技術(shù)成為消費(fèi)者可感知、可信賴的真實(shí)體驗(yàn)。

  面向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和技術(shù)迭代呈現(xiàn)出的新特征,廉玉波認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重心正在從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,從單點(diǎn)突破向體系能力提升轉(zhuǎn)變。在行業(yè)變革期內(nèi),技術(shù)創(chuàng)新將越來越起到?jīng)Q定性作用。

  隨后他分享了兩點(diǎn)看法:一是技術(shù)拐點(diǎn)的不確定性。對(duì)于新一代動(dòng)力電池、智能底盤等汽車前沿技術(shù),大家普遍關(guān)注性能提升、空間釋放等顯性優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為其更深影響是可能推動(dòng)汽車改變傳統(tǒng)動(dòng)力、底盤、車身的剛性耦合連接。未來,需要更依靠深度洞察用戶行為習(xí)慣和空間需求,跳出傳統(tǒng)汽車基于系統(tǒng)部件的空間規(guī)劃思路,弱化過去習(xí)以為常的工程邊界。這意味著未來整車設(shè)計(jì)不會(huì)是工程妥協(xié)的結(jié)果,需要更加注重以人體體驗(yàn)為根本來開發(fā)車型。

  二是產(chǎn)業(yè)邊界的不確定性。廉玉波表示,汽車將從單純具有移動(dòng)屬性的交通工具走向多屬性融合的智能體。比如在能源融合方面,車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)將使車輛能源屬性更加豐富,汽車不僅是能源消費(fèi)品,還有望成為移動(dòng)儲(chǔ)能體。在AI融合方面,智能輔助駕駛技術(shù)的硬件和算法都在快速迭代,如果真正實(shí)現(xiàn)落地,智能駕駛主體可能會(huì)從人轉(zhuǎn)移到智能駕駛系統(tǒng),將引發(fā)人機(jī)交互范式的全面轉(zhuǎn)變。疊加車輛能源屬性,汽車有望發(fā)展成為AI的分布式算力單元,這將更加考驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性、社會(huì)的接受度以及法規(guī)的適配度等性能方面的綜合提升。

  廉玉波堅(jiān)信,真正的競(jìng)爭(zhēng)力來自長期的技術(shù)堅(jiān)守。只有堅(jiān)持長期主義,才能置身于未來。

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