【CNMO科技】近日，蔚來(lái)在杭州舉辦了ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)。這款定位智能電動(dòng)行政旗艦的大型SUV，車身長(zhǎng)度超過(guò)5.3米，是中國(guó)目前最大的純電SUV。發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示：“6人13箱無(wú)壓力，座座都是MVP，MPV請(qǐng)忘記。”他直接將ES9與四款主流MPV進(jìn)行對(duì)比，聲稱在進(jìn)出便利性、座艙空間、第三排乘坐體驗(yàn)、后備箱容積等八項(xiàng)核心指標(biāo)中，ES9取得了七項(xiàng)第一、一項(xiàng)第二的成績(jī)。在隨后的采訪中，李斌進(jìn)一步解釋稱，用戶購(gòu)買中大型MPV的本質(zhì)需求并非“MPV”這個(gè)形態(tài)，而是對(duì)空間、舒適度和多人出行裝載能力的需求。

蔚來(lái)ES9

次日，長(zhǎng)城汽車魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健通過(guò)社交平臺(tái)公開回應(yīng)。他首先對(duì)蔚來(lái)ES9的順利上市表示祝賀，但隨即直言李斌的表述“略顯極端”。譚健強(qiáng)調(diào)，大空間是每位用戶都追求的，但SUV和MPV各自擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他以魏牌高山為例，闡述了MPV在空間靈活性和家庭多人乘坐方面的獨(dú)特價(jià)值，并歡迎李斌體驗(yàn)魏牌高山，認(rèn)為“或許會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛MPV同樣是一種時(shí)尚選擇”。

那么，SUV真的能取代MPV嗎？

SUV與MPV的市場(chǎng)冰與火

SUV在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位持續(xù)強(qiáng)化。綜合乘聯(lián)會(huì)及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年國(guó)內(nèi)SUV銷量從2024年的1152.4萬(wàn)輛增加到1187.8萬(wàn)輛，成為乘用車銷量中占比最高的單一品類。2026年3月，SUV零售量仍達(dá)89.3萬(wàn)輛，而同期MPV零售量?jī)H為7.9萬(wàn)輛。從出口市場(chǎng)看，SUV的強(qiáng)勢(shì)同樣明顯——2026年3月SUV出口量達(dá)52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.8%，而MPV出口量?jī)H1.4萬(wàn)輛。

MPV市場(chǎng)雖整體承壓，但并非全線潰敗。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量突破103萬(wàn)輛，同比微增，新能源MPV銷量暴漲36%，占據(jù)近半壁江山。然而，大六座SUV的崛起正在顯著分流MPV的潛在用戶。2025年，大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量突破百萬(wàn)輛，從年初月均2.5萬(wàn)輛攀升至年末月均近10萬(wàn)輛，五年間增長(zhǎng)近五倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年在售的大六座SUV有近70款，其中問(wèn)界M9全年月銷量穩(wěn)定在8000輛至15000輛之間，蔚來(lái)新款ES8下半年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

車型邊界的消融為“SUV替代MPV”論提供了宏觀背景。有評(píng)論指出，大六座SUV巧妙地避開了MPV的造型瓶頸，通過(guò)獨(dú)立二排座椅、中央寬通道等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了MPV級(jí)的乘坐舒適性，同時(shí)又保留了SUV的車型姿態(tài)和更強(qiáng)路況適應(yīng)性。但也需冷靜看待的是，在大批涌入市場(chǎng)的大六座SUV中，真正能實(shí)現(xiàn)銷量突破的僅是少數(shù)——月銷量穩(wěn)定在5000輛以上的僅有10余款，近20款車月銷量甚至低于300輛。市場(chǎng)的真實(shí)格局并非“SUV全面碾壓”，而是頭部集中、尾部凋零的殘酷分化。

SUV與MPV的核心差異

SUV與MPV最顯著的分野在于第三排乘坐體驗(yàn)。MPV一般采用2+2+3的真七座布局，第三排腿部空間普遍達(dá)到700毫米以上，成人可長(zhǎng)途舒適乘坐；而SUV常見的2+3+2布局下，第三排腿部空間通常不超過(guò)600毫米，更像“應(yīng)急座位”。以騰勢(shì)D9為例，其第三排腿部空間達(dá)到820毫米，而同級(jí)SUV普遍只有680毫米左右——這140毫米的差距，直接決定了第三排是“懲罰性座椅”還是真正的舒適座位。

騰勢(shì)D9

在通過(guò)性與操控層面，兩者各有所長(zhǎng)。SUV憑借220mm-240mm的離地間隙和普遍配備的四驅(qū)系統(tǒng)，在碎石路、非鋪裝路面等復(fù)雜路況下?lián)碛忻黠@優(yōu)勢(shì)。而MPV離地間隙通常在150mm-180mm之間，且重心比SUV低15%-20%，在高速穩(wěn)定性上更勝一籌，但轉(zhuǎn)向半徑較大（如豐田賽那轉(zhuǎn)向半徑5.9米），城市狹窄路段掉頭難度較高。值得關(guān)注的是，隨著城市與城際公路覆蓋率的不斷提升，家庭年均非鋪裝路面行駛里程占比不足1%，SUV的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)在家庭用車場(chǎng)景中的實(shí)際價(jià)值正在減弱。

而電動(dòng)化正在縮小SUV與MPV在能耗和空間利用率上的差距。正向電動(dòng)平臺(tái)釋放了車內(nèi)空間，讓SUV也能擁有MPV級(jí)別的空間利用率。當(dāng)技術(shù)演進(jìn)讓SUV擁有MPV級(jí)的舒適性、MPV獲得SUV般的通過(guò)性時(shí)，消費(fèi)者的選擇將回歸最本質(zhì)的場(chǎng)景需求。目前的趨勢(shì)是，30萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格帶，SUV與MPV的銷量比穩(wěn)定在3:1，但MPV的用戶復(fù)購(gòu)率高出18個(gè)百分點(diǎn)——這意味著MPV用戶一旦習(xí)慣了這個(gè)品類，其黏性遠(yuǎn)超SUV。

家庭出行場(chǎng)景下的真實(shí)選擇

在安全碰撞維度，SUV和MPV各有優(yōu)勢(shì)也各有短板。SUV的高底盤帶來(lái)了更好的碰撞物理優(yōu)勢(shì)——與低矮車輛發(fā)生碰撞時(shí)，SUV乘員的受力位置更有利。根據(jù)中保研2025年7月發(fā)布的安全評(píng)測(cè)結(jié)果，該批次共涉及9款車型，包括特斯拉Model 3、大眾邁騰、樂(lè)道L60、上汽大通大家9等。在車內(nèi)乘員安全分指數(shù)上，9款車型中有8款獲得優(yōu)秀及以上評(píng)價(jià)，其中4款獲得優(yōu)秀+；駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況中，所有9款車型均獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)且0缺陷。

MPV的安全表現(xiàn)同樣不容小覷。在中保研2024年測(cè)評(píng)車型第一次結(jié)果中，理想MEGA和江淮瑞風(fēng)RF8兩款MPV在碰撞兼容性方面均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。在車內(nèi)乘員安全分指數(shù)上，7款車型獲優(yōu)秀及以上評(píng)價(jià)，其中5款獲優(yōu)秀+；駕駛員側(cè)25%偏置碰撞工況中，獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的比例為100%。這表明，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的MPV在車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)方面同樣能達(dá)到很高的安全水準(zhǔn)。

然而，兩類車型的結(jié)構(gòu)性安全差異仍然存在。SUV重心偏高，雖然視野好、碰撞物理優(yōu)勢(shì)明顯，但側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加；MPV低底盤、重心穩(wěn)，碰撞時(shí)乘員受力方向更理想，但在正面碰撞中，較短的車頭吸能區(qū)對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高挑戰(zhàn)。無(wú)論選擇哪種車型，關(guān)注中保研或C-NCAP的具體碰撞測(cè)試成績(jī)，比依賴車型類別的“刻板印象”更靠譜。

總結(jié)

SUV能代替MPV嗎？答案并非非此即彼。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV正在擠壓MPV的生存空間，大六座SUV的百萬(wàn)輛銷量證明了其在家庭出行場(chǎng)景中的強(qiáng)大吸引力。然而，從產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)看，MPV在第三排乘坐舒適性、側(cè)滑門便利性和座椅靈活性上具有SUV短期內(nèi)難以復(fù)制的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。高頻次、全時(shí)多人出行的剛性場(chǎng)景，MPV仍是更優(yōu)解；低頻次、彈性出行、追求多功能性的場(chǎng)景，SUV則是更合適的選擇。

在這場(chǎng)論戰(zhàn)中，譚健的觀點(diǎn)更具現(xiàn)實(shí)意義——SUV和MPV各自擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，李斌的“請(qǐng)忘記MPV”更多是營(yíng)銷語(yǔ)境下的激進(jìn)表達(dá)。車型邊界的消融，并不會(huì)讓任何一類車型徹底消失；它只會(huì)讓市場(chǎng)更加多元，讓消費(fèi)者的選擇更加精細(xì)。

對(duì)于正在SUV和MPV之間糾結(jié)的消費(fèi)者，建議回歸最根本的問(wèn)題：你究竟需要一輛車解決什么問(wèn)題？如果每周都有6到7人滿載出行、需要照顧老人和孩子的上下車便利性，MPV無(wú)可替代；如果多數(shù)時(shí)候是4到5人出行、偶爾帶上長(zhǎng)輩，大六座SUV足以勝任。最好的選擇，從來(lái)不是“忘了誰(shuí)”，而是“選對(duì)誰(shuí)”。