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出品： 電動星球

作者：思為、Wallace

昨晚，當人們將注意力放在即將舉行的蔚來 ES9 技術(shù)發(fā)布會時，工信部發(fā)布了第 406 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

臨近 2026 北京車展，大部分品牌的重磅新車早已在前三個月的工信部中亮相，但中國市場的緊湊節(jié)奏，讓 4 月份的新車榜單依舊有不少值得期待的新車。

譬如，小鵬 MONA 系列的首款 SUV MONA L03 登場、寶馬「新世代」平臺首車 iX3、換代歸來的理想 L8 Livis 等，承載著各自品牌走量任務(wù)的新車系數(shù)登場。

他們競爭優(yōu)勢在哪里？又將面臨怎樣的對手？我們一起來看看。

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小鵬 MONA L03

小鵬今年又一款有望成為「走量擔當」的車型， 就這樣低調(diào)地登上了工信部新車目錄。

新車設(shè)計語言與 M03 一致，長寬高分別為 4650(4672)/1920/1600mm，軸距 2850mm。

和 M03 相比，L03 更高更快但更短，并且溜背造型的選擇，讓其空間保障成為一大疑問。

動力方面，小鵬 L03 的電機額定功率 70kW，峰值功率則為 183kW，高于 M03 160kW 的峰值功率，配有 18、20 英寸輪轂，電池則來自中創(chuàng)新航，此次申報版本中未出現(xiàn) M03 上的比亞迪刀片電池的身影。

值得注意的是，L03 可選裝前雙目攝像頭、翼子板裝飾件帶攝像頭、后保險杠后視攝像頭等多攝像頭配置，預計與 2026 款 M03 一樣，采用純視覺方案，提供搭載 VLA2.0 輔助駕駛的版本供用戶選擇。

盡管目前仍未公布 L03 的續(xù)航數(shù)據(jù)，但從其 1855kg、1875kg、1920kg、1942kg 四個整備質(zhì)量版本來看，預計 L03 將同樣提供 4 個或以上車型版本，同時 CLTC 續(xù)航里程將會控制在 500-650km 范圍內(nèi)。

對于小鵬 L03 而言，在面對零跑 C11、比亞迪海獅 05 等對手之前，首先要給 L03 定好價。

2026 款小鵬 M03 售價 11.98-15.18 萬元，按照 L03 的基礎(chǔ)表現(xiàn)以及考慮到與 M03 的潛在沖突問題，L03 的價格預計將高于 M03；

但與此同時， 小鵬 G6 售價 17.68 萬元起，L03 的高配價格容易與 G6 重疊，同為 SUV 大類，或在客群上有沖突。

小鵬目前 7 款車型多集中在 10-20 萬元區(qū)間內(nèi)，如何避免自家車型間「打架」，決定了 L03 的最終表現(xiàn)。

理想 L8 Livis

繼理想 L9 Livis 后，換代歸來的理想 L8 也以 Livis 的形態(tài)登場。

順應(yīng)當下的大車潮流，理想 L8 Livis 相對現(xiàn)款 L8 有一定的加大。

理想 L8 Livis 長寬高分別為 5135/2000/1800mm，軸距 3045mm，其中，新車的長度和軸距分別加長了 55mm 和 40mm，預計后排和后備箱空間將會有顯著提升。

和現(xiàn)款 L8 不同，理想 L8 Livis 變?yōu)榱宋遄囆?/strong>，在定位上提升至理想大五座旗艦車型，更像是作為理想大六座旗艦 L9 Livis 的五座版本而存在，L8 也升級為高端車型，或?qū)ψ罱K定價有影響。

作為換代車型，理想 L8 Livis 在外觀上做出了一定變化，譬如雙拼色車身、更緊致的尾部線條等，更顯動感，強化官方給予它的「媲美寶馬 X5M 的運動性能和邁巴赫（參數(shù)丨圖片） GLS 的空間體驗」。

新車的電池容量將從 42.8/52.3kWh 提升至 72.7kWh，WLTC 純電續(xù)航里程在 335-343km 的范圍內(nèi)，比現(xiàn)款的 190/235km 提升不少。

此外，理想 L8 Livis 可選裝電動拖車鉤、四激光雷達等，同時預計配備理想自研的 M100 芯片、標配車頂激光雷達，以及 800V 全主動懸架，產(chǎn)品力有較為全面的增強。

2026 年理想 L8 Livis 要迎接的競爭對手更多，除問界 M8、蔚來 ES8 等老對手外，極氪 8X、智己 LS8、嵐圖泰山 X8 等新車型的加入，無疑又給中大型 SUV 市場的競爭添了一把火。

作為最早一批開始做增程 SUV 車型的理想，能用換代 L 系列重回巔峰嗎？

寶馬 iX3 長軸距版

這或許是寶馬在 2026 年最值得期待的新車了。

寶馬 iX3 長軸距版長寬高分別為 4885/1895/1635mm，軸距 3005mm，其軸距相較海外版本加長了 108mm。

作為一款中型純電 SUV，寶馬 iX3 長軸距版的軸距表現(xiàn)直逼中大型 SUV，甚至比寶馬 X5 標軸版的 2995mm 更長。

由此，寶馬 iX3 長軸距版預計將擁有較為可觀的后排空間。

根據(jù)官方公布的消息，寶馬 iX3 長軸距版將會有 9 款車漆，以及 21、22 英寸兩種輪轂可供選擇。

不過需要注意的是，iX3 的申報圖門把手依舊是隱藏式門把手，但前幾天發(fā)布的官圖卻為半隱藏式門把手，此次申報圖的 iX3 或為初期量產(chǎn)版本。

此次申報的雙電機版本前后電機功率分別為 116kW/235kW，最大峰值功率為 351kW，與海外版本的 469 馬力較為一致，極速 210km/h。

而在續(xù)航上，寶馬 iX3 的 CLTC 續(xù)航里程超 900km，官方稱其在 800V 平臺的加持下可實現(xiàn)充電 10 分鐘補能 400km 的表現(xiàn)。

中國特供版的寶馬 iX3，在保留前雙球節(jié) + 后五連桿懸掛、祖?zhèn)鬓D(zhuǎn)向手感等寶馬傳統(tǒng)優(yōu)勢上，加入了 900km 續(xù)航、800V 平臺、iDrive 全景顯示等新世代平臺賦予的能力，配合鴻蒙生態(tài)、阿里大模型等本土化配置，寶馬對全新 iX3 頗為重視。

新車預計將會在北京車展上首發(fā)，對于寶馬 iX3 而言，硬件能力得到提升后，接下來就看定價和智能化落地表現(xiàn)了。

啟境 GT7

廣汽和華為乾崑合作品牌啟境的首款車型——啟境 GT7 也正式完成了申報。

新車長寬高分別為 5050/1980/1470mm，軸距 3000mm，本次申報的是單電機版本，最大功率為 250kW，提供 19、20、21 英寸輪轂。

此前啟境品牌的發(fā)布會上，官方曾預告啟境 GT7 擁有三電機版本、首發(fā)華為乾崑赤兔平臺、XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎、6C 充電，加上華為乾崑輔助駕駛與鴻蒙座艙的智能化能力，這或會是一款兼具運動與智能屬性的獵裝轎跑。

在鐘愛 SUV 的市場，純電轎車的市場寬闊度有限，廣汽的全力押注、華為的智能化與關(guān)注度加持、「境」系列首車的光環(huán)，能讓啟境 GT7 成為下一款小米 SU7 嗎？

其他車型

此次工信部目錄中，也有不少年度改款和增補車型。

譬如零跑 C10、C16。

兩款新車用上了新的分體式大燈和貫穿式日行燈款式，增程版的電機功率從 170kW 提升至 200kW，純電版則為 230kW；

而在新款零跑 C10 上，增程版本的 WLTC 純電續(xù)航從 140km 升至 190km，在動力和續(xù)航上皆有提升。

又譬如，新款騰勢 Z9 也出現(xiàn)在本期工信部新車目錄當中，車長和軸距相較現(xiàn)款有所降低，并且提供單電機和三電機版本，預計起售價將會有讓步。

更為重磅的，是小米 YU7 標準版。

該版本核心變化在于，標準版 2200kg 的整備質(zhì)量，比現(xiàn)款后驅(qū)版 2315kg 的整備質(zhì)量輕了 115kg，有傳聞稱其在其他配置不變的基礎(chǔ)上，將電池容量降至 80kWh，價格或為 24.35 萬元。

這將會是今年 SUV 市場的又一款強勢車型，有望將小米 YU7 的銷量再推向新的高度，而該車預計將在第二季度發(fā)布。

可以說，大部分品牌在 2026 上半年的重磅車型，基本上悉數(shù)亮相工信部，以求在北京車展周期走進人們的視野中。

大家會期待在北京車展看到哪些新車？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。

（完）