當(dāng)友商還在為插混、增程、純電路線“非此即彼”時，長城選擇都要，就是歸元造車平臺。這套架構(gòu)可原生兼容插混、混動、純電、氫能、燃油五大動力形式。零部件通用化率達(dá)80%，研發(fā)周期成本縮減約30%，意味著這種底層架構(gòu)層面的體系化優(yōu)勢，友商很難逾越。

歸元平臺的首款量產(chǎn)車型，是基于高端化“歸元S平臺”打造的魏牌V9X，其長軸距版已率先推出。近日，魏牌還同步發(fā)布了V9X標(biāo)軸版的官圖，V8X的申報信息也一并曝光。

我們看到，三款車型造型高度一致，均采用家族化設(shè)計，貫穿式燈帶配合可發(fā)光LOGO，整體風(fēng)格磅礴大氣，同時新車和魏牌高山系列車型也有著異曲同工之處。

真正的區(qū)別在于尺寸和定位：V9X長軸版軸距3150mm，車身長達(dá)5299mm，主打商務(wù)出行和長途穿越；標(biāo)軸版將軸距縮短100mm至3050mm，車長5205mm，更靈活、更適合家庭日常使用；而最新申報的魏牌V8X同樣采用3050mm軸距，車長進(jìn)一步縮短至5125mm，定位大五座SUV，價格門檻將進(jìn)一步下探。

三款車雖造型一致，但通過軸距和座位的精準(zhǔn)區(qū)隔，分別瞄準(zhǔn)了商務(wù)、家庭與大五座三個細(xì)分市場。動力方面，魏牌V9X標(biāo)軸版和V8X保持一致，均搭載Hi4插混系統(tǒng)，前者提供1.5T和2.0T動力，后者僅提供1.5T版本。

一個平臺，三款旗艦，不同尺寸，滿足不同需求——這就是歸元平臺的魅力。那么問題來了：長軸商務(wù)艙、標(biāo)軸家庭VIP、還是大五座高性價比？你的選擇是？