近日，在漢央企中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目關(guān)鍵控制性工程——劉五店航道橋貓道架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入懸索體系施工新階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、索夾安裝等關(guān)鍵工序施工奠定堅實基礎(chǔ)。

廈金大橋（廈門段）起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，終點接入廈門翔安國際機(jī)場，并預(yù)留至金門段接口，全長約19.6公里。劉五店航道橋全長1948米、主跨928米，兩座主塔高178.1米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

貓道是懸索橋施工的“空中生命線”，承擔(dān)著施工人員通行、材料運輸以及主纜施工等重要功能。劉五店航道橋的貓道由承重索、面層、扶手索、橫向通道等構(gòu)成。它平行于主纜，位于主纜之下，是施工期間的臨時設(shè)施，在橋梁主體工程完成后將被拆除。貓道通過錨固系統(tǒng)固定在大橋西錨碇一端，越過兩座主塔塔頂，與東錨碇相接，形成高空施工便道。

劉五店航道橋貓道分上游、下游兩幅，單幅全長1694.4米。貓道單幅寬4米，可滿足多工種、多作業(yè)面協(xié)同施工需求。單幅貓道承重索采用6根直徑60毫米的鍍鋅鋼絲繩，形成穩(wěn)定可靠的承載系統(tǒng)，承重索與主纜中心間距為1.5米，在保證施工空間的同時兼顧結(jié)構(gòu)安全。為提升整體抗風(fēng)性能，貓道創(chuàng)新采用三跨連續(xù)無抗風(fēng)纜體系，采用鏤空面層結(jié)構(gòu)設(shè)計，面層由兩層小方格鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)而成，在保證通行安全的同時減小受風(fēng)面積，有效降低風(fēng)荷載對貓道的影響。兩幅貓道之間設(shè)置多條橫向人行通道，既滿足人員通行與作業(yè)需求，又增強(qiáng)了貓道的穩(wěn)定性。

貓道架設(shè)面臨海上施工環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)浪影響大、有效作業(yè)“窗口期”短等難題。項目團(tuán)隊引入智能監(jiān)測系統(tǒng)，對風(fēng)速、位移及結(jié)構(gòu)受力情況實時監(jiān)控；強(qiáng)化高空作業(yè)安全防護(hù)，確保了貓道架設(shè)全過程安全可控；優(yōu)化工序銜接，強(qiáng)化資源配置，組織專業(yè)技術(shù)力量全程跟蹤指導(dǎo)，在有限的海上施工“窗口期”內(nèi)高效完成各項任務(wù)。

貓道的架設(shè)完成，為劉五店航道橋纜索施工創(chuàng)造必要條件。接下來，項目將全面展開主纜架設(shè)及上部結(jié)構(gòu)施工。

作為深化兩岸融合發(fā)展，夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)的國家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門段）建成通車后，將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：彭仕洲、席婷婷）