4月9日，由湖北交投神宜建設(shè)管理有限公司建設(shè)管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩首根樁基澆筑完成。

宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵區(qū)，跨越長江后經(jīng)過點(diǎn)軍區(qū)，止于長陽土家族自治縣高家堰鎮(zhèn)，全長46.997公里。其中，三峽大橋是全線關(guān)鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，被譽(yù)為“三峽第一門戶”，主跨達(dá)1200米，是目前國內(nèi)跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋。此次澆筑的北岸主墩首根樁基，屬于分離式承臺(tái)配群樁基礎(chǔ)，直徑3.4米，長度12米，施工難度大、精度要求高。

三峽大橋北岸主墩地處70度陡坡巖壁，場地狹小，為確保樁基作業(yè)順利進(jìn)行，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)部署，歷時(shí)6個(gè)月，在70°的陡坡上，開挖了一條長達(dá)1.3公里的施工便道。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)將原有的山頭削平，開辟出5138平方米的建設(shè)場地，為大型設(shè)備的進(jìn)場創(chuàng)造了有利條件。

由于大橋且緊鄰長江生態(tài)敏感區(qū)，環(huán)保與施工雙重約束極高。為最大程度降低對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用具有低擾動(dòng)、高精度、綠色環(huán)保、安全可控等優(yōu)勢的水磨鉆工藝，同時(shí)組建技術(shù)專班，優(yōu)化施工方案，采用精細(xì)化管控模式，嚴(yán)格把控每一道工序，確保施工質(zhì)量與安全環(huán)保雙達(dá)標(biāo)。澆筑過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土坍落度、溫度及灌注速度等關(guān)鍵參數(shù)，最終順利完成首根樁基澆筑，為后續(xù)大規(guī)模樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三峽大橋上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統(tǒng)，建成后宜昌市區(qū)繞城高速由“C”形成“O”形閉環(huán)，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)和過江通道布局，完善三峽綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)三峽水運(yùn)新通道國家重大戰(zhàn)略工程建設(shè)等具有重大意義。（中國日?qǐng)?bào)湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：李慧璽）

來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)