撰文|溫 莎

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

就在幾天前，上汽大通副總經(jīng)理王偉森在大通皮卡新車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布一項(xiàng)大膽政策：正式開(kāi)啟 “7天免費(fèi)試用” ，用戶無(wú)需付費(fèi)、無(wú)需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，就可以把皮卡開(kāi)回家，拉貨、跑山路、走城鄉(xiāng)，真實(shí)場(chǎng)景隨便試。

消息一出，門(mén)店試車(chē)預(yù)約迅速爆滿，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)排隊(duì)等車(chē)的情況。

在一片“車(chē)市寒冬”的論調(diào)中，卻有用戶愿意為試大通皮卡而排隊(duì)，這背后更值得關(guān)注的問(wèn)題是：為什么大通敢推出7天免費(fèi)試用？這背后究竟靠什么撐起這份底氣？

返璞歸真，大通重構(gòu)皮卡購(gòu)車(chē)體驗(yàn)

免費(fèi)開(kāi)一周，大通皮卡首開(kāi)行業(yè)先河。

“對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，推出 3 天、5 天或 7 天免費(fèi)試用，我們并不是第一家；但請(qǐng)注意，從廠家層面全國(guó)成建制、規(guī)?；瞥鲞@項(xiàng)活動(dòng)，我們就是第一。” 上汽大通皮卡銷(xiāo)售總經(jīng)理劉海群如是說(shuō)。

這可以說(shuō)是營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，但歸根到底是一種返璞歸真，賣(mài)車(chē)，最終賣(mài)的還是產(chǎn)品和服務(wù)。

與乘用車(chē)不同，購(gòu)買(mǎi)皮卡的人群多為小微創(chuàng)業(yè)者與私營(yíng)業(yè)主。汽車(chē)不僅是交通工具，更是創(chuàng)富工具，用戶購(gòu)車(chē)屬于真金白銀的事業(yè)投入，決策更為謹(jǐn)慎。

從用戶出發(fā)，大通皮卡摒棄 “先付費(fèi)后體驗(yàn)” 的舊規(guī)則，允許用戶免費(fèi)將車(chē)開(kāi)回家 7 天：拉貨、跑山路、走城鄉(xiāng)、測(cè)承載、驗(yàn)?zāi)陀茫珗?chǎng)景自由測(cè)試。無(wú)強(qiáng)制消費(fèi)，無(wú)隱形套路，用戶無(wú)需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，即可全方位驗(yàn)證車(chē)輛是否適配自身需求。

這種零門(mén)檻、零成本的先試后買(mǎi)，直接擊穿用戶心理防線，將糾結(jié)轉(zhuǎn)化為理性判斷。把購(gòu)車(chē)決策權(quán)真正交還給用戶，讓用戶從 “賭一把再買(mǎi)” 變?yōu)?“用過(guò)再選”，大幅縮短決策周期，提升轉(zhuǎn)化效率。

在大通看來(lái)，皮卡不只是簡(jiǎn)單的出行工具，更是許多用戶對(duì)生意、對(duì)生活的重要投入。讓用戶把車(chē)開(kāi)進(jìn)真實(shí)場(chǎng)景深度體驗(yàn)，用過(guò)再做決定，才是真正尊重用戶選擇。

這并非標(biāo)新立異，而是真正回歸用戶。

“我們之所以邁出這一步，確實(shí)因?yàn)楹芏嘤脩舨涣私獯笸ǖ钠焚|(zhì)。要知道，把車(chē)輛交給用戶使用 7 天，潛在風(fēng)險(xiǎn)不小，但我們有這個(gè)信心，產(chǎn)品能夠經(jīng)受住用戶各類場(chǎng)景考驗(yàn)。同時(shí)，我們也愿意拿出誠(chéng)意，讓更多用戶了解大通、體驗(yàn)大通，并通過(guò)體驗(yàn)認(rèn)可大通?！眲⒑Ｈ赫f(shuō)。

大通皮卡此次舉措，不僅是購(gòu)車(chē)方式的革新，更將購(gòu)車(chē)決策權(quán)徹底交還用戶。不強(qiáng)行推銷(xiāo)，不刻意引導(dǎo)，只提供真實(shí)體驗(yàn)平臺(tái)，讓用戶在體驗(yàn)中自主感知價(jià)值、判斷優(yōu)劣。這種柔性營(yíng)銷(xiāo)，既尊重用戶知情權(quán)與決策權(quán)，更傳遞出品牌的誠(chéng)意與自信。

從產(chǎn)品自信到用戶信任，大通皮卡以行業(yè)首創(chuàng)的購(gòu)車(chē)模式，重新定義皮卡用戶購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。預(yù)約用車(chē)場(chǎng)面火爆也是從另一個(gè)角度印證了大通這一策略的成功。

不是所有皮卡，都是大通

在皮卡行業(yè)，不是所有經(jīng)銷(xiāo)商、所有品牌都能有這樣的魄力。

不是所有皮卡都叫大通。敢于推出 7 天免費(fèi)試用，根源在于大通皮卡十年深耕積淀的產(chǎn)品底氣。

十年前，中國(guó)品牌首臺(tái)自動(dòng)擋皮卡由大通推出，打破 “要自動(dòng)，只能買(mǎi)進(jìn)口” 的市場(chǎng)格局；國(guó)內(nèi)首個(gè)且唯一獲得澳、歐雙五星安全認(rèn)證的中國(guó)皮卡，同樣來(lái)自大通。

作為中國(guó)皮卡的先行者之一，大通皮卡國(guó)內(nèi)外累計(jì)銷(xiāo)量已有 40 萬(wàn)臺(tái)。無(wú)論從質(zhì)量穩(wěn)定性，還是從全球市場(chǎng)經(jīng)受的考驗(yàn)來(lái)看，都稱得上穩(wěn)定可靠的工作伙伴。而對(duì)以用車(chē)謀生的用戶而言，穩(wěn)定永遠(yuǎn)是第一位的。

與此同時(shí)，依托上汽集團(tuán)的強(qiáng)力支撐，大通在技術(shù)儲(chǔ)備上充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。正如上汽大通皮卡平臺(tái)總經(jīng)理王祥所說(shuō)：“我們雖是商用車(chē)，但在架構(gòu)層面,無(wú)論是動(dòng)力架構(gòu)、電氣架構(gòu)還是底盤(pán)架構(gòu)，都能充分整合集團(tuán)資源進(jìn)行布局?！?/p>

此次上市的三款車(chē)型精準(zhǔn)覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，形成全維度產(chǎn)品矩陣：全新星際L擁有 520N·m 峰值扭矩與超強(qiáng)重載能力；26款星際EV具備可靠續(xù)航與專業(yè)作業(yè)性能；26款T60主打高性價(jià)比與耐用品質(zhì)。三車(chē)覆蓋商用創(chuàng)富、專業(yè)作業(yè)全場(chǎng)景，以硬核實(shí)力支撐 “隨便開(kāi)、盡情試” 的底氣。

真正的好車(chē)，不怕試，只怕不試。當(dāng)用戶親自駕駛穿越復(fù)雜路況、承載重物、長(zhǎng)途奔波，親身感受動(dòng)力、操控、舒適性與可靠性時(shí)，所有參數(shù)與宣傳都變得具象可感。這種親身體驗(yàn)，遠(yuǎn)比千言萬(wàn)語(yǔ)的推銷(xiāo)更有說(shuō)服力。

乘勢(shì)而上，大通引領(lǐng)皮卡新時(shí)代

當(dāng)乘用車(chē)市場(chǎng)陷入花式內(nèi)卷，皮卡市場(chǎng)正迎來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。

一邊是乘用車(chē)在價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、智能化競(jìng)賽中陷入同質(zhì)化內(nèi)耗，車(chē)企利潤(rùn)持續(xù)壓縮，消費(fèi)者在繁多選擇中愈發(fā)迷茫；另一邊是皮卡市場(chǎng)憑借政策松綁、需求升級(jí)與技術(shù)革新等多重利好，逐步打破 “工具車(chē)” 固有標(biāo)簽，從細(xì)分賽道走向大眾視野。

乘著皮卡市場(chǎng)東風(fēng)，上汽大通交出亮眼成績(jī)單——3月熱銷(xiāo)6,499輛，同比增長(zhǎng)48%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量突破1,500輛，創(chuàng)下單月新高。

在此基礎(chǔ)上，大通皮卡正堅(jiān)定朝著新能源化、國(guó)際化兩大方向縱深發(fā)展。

在大通看來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡新能源化進(jìn)程必將加速。尤其當(dāng)前油價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施及光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為皮卡、乘用車(chē)、商用車(chē)全面電動(dòng)化創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

大通將新能源轉(zhuǎn)型作為核心戰(zhàn)略，依托自主研發(fā)的星棧平臺(tái)，打造覆蓋多元?jiǎng)恿π枨蟮钠たóa(chǎn)品矩陣，以 “一車(chē)六動(dòng)力” 創(chuàng)新模式，涵蓋汽油、柴油、多種混動(dòng)及純電等形式，完美適配全場(chǎng)景需求。

同時(shí)，大通持續(xù)完善新能源布局，推出星際X EV等科技旗艦皮卡，搭配星云智艙與專業(yè)越野底盤(pán)，打破傳統(tǒng)皮卡 “工具屬性” 局限，契合消費(fèi)升級(jí)下用戶對(duì)皮卡乘用化、智能化的需求，推動(dòng)行業(yè)新能源滲透率持續(xù)提升。

國(guó)際化布局方面，大通以“全球布局 + 本土深耕”穩(wěn)步拓展全球版圖。

目前，大通皮卡已進(jìn)入100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在歐洲、澳新、中東、南美、墨西哥等皮卡高地插旗立桿，穩(wěn)居中國(guó)高端皮卡累計(jì)出口第一的位置。

值得一提的是，不同于單純產(chǎn)品出口，大通堅(jiān)持針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)需求定制化升級(jí)。

例如歐洲市場(chǎng)產(chǎn)品通過(guò) Euro NCAP 五星安全認(rèn)證，適配當(dāng)?shù)貒?yán)苛環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)；拉美市場(chǎng)通過(guò)與當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家合作打造 “移動(dòng)藝術(shù)展”、冠名越野拉力賽等方式融入本土文化，并推出沙漠套件與本地化改裝服務(wù)。

從國(guó)內(nèi)皮卡快速崛起，到新能源技術(shù)持續(xù)突破，再到國(guó)際化布局不斷深化，大通皮卡的發(fā)展路徑，既是對(duì)行業(yè)新能源化、乘用化、全球化趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)縮影。

在技術(shù)與市場(chǎng)雙重發(fā)力基礎(chǔ)上，大通更深諳 “用戶信任是品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展根基”。從7 天免費(fèi)試用政策的推出不難看出，大通已經(jīng)搭建起品牌與用戶之間的信任與口碑紐帶。

可以期待，未來(lái)隨著政策紅利持續(xù)釋放、新能源技術(shù)不斷迭代以及全球市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，大通將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)皮卡在全球舞臺(tái)綻放更耀眼光芒，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。