北京
4月9日，蔚來(lái)ES9正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出3款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為52.8-65.8萬(wàn)元，租電方式購(gòu)買預(yù)售價(jià)42-55萬(wàn)元。在發(fā)布會(huì)后的媒體面對(duì)面環(huán)節(jié)，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌再次談到了自己對(duì)于超快充和換電技術(shù)的看法。
李斌表示，別人再快的超快充也不可能比換電快，如果沒(méi)有換電，直接去做超快充，在架構(gòu)和成本上都要付出一些代價(jià)，蔚來(lái)不需要去搞那么快的超快充，蔚來(lái)還會(huì)建更多的換電站，今年超過(guò)1000座。換電解決的不光是快的問(wèn)題，也不光是體驗(yàn)的問(wèn)題，最重要的是解決車電不同壽的問(wèn)題。
這并非李斌首次針對(duì)超快充和換電發(fā)表看法。據(jù)閃電新聞，此前李斌在比亞迪閃充發(fā)布后曾表示：超快充再快不可能有換電快，超快充對(duì)電池壽命和安全性等有損害。李斌在央視新聞《對(duì)話·創(chuàng)新中國(guó)行》節(jié)目中表示：“超快充用多了以后，會(huì)損害電池壽命、健康和長(zhǎng)期安全性，而這恰恰是換電的優(yōu)勢(shì)。”不過(guò)，李斌補(bǔ)充道：“快充和換電不矛盾，這是兩種模式?！?/p>
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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