F2的2026賽季開局就像一部被臨時(shí)改寫的劇本。原本3月跑完澳大利亞站后，車隊(duì)們?cè)撛诎土趾蜕程剡B續(xù)作戰(zhàn)，結(jié)果中東局勢(shì)讓一切歸零。FIA和F1昨天 jointly 確認(rèn)：邁阿密和蒙特利爾兩站大獎(jiǎng)賽將首次迎來(lái)F2墊賽。

這個(gè)決定背后是道數(shù)學(xué)題。巴林和沙特取消后，F(xiàn)2日歷上硬生生裂開一道3個(gè)月的口子，下一站原定要等到6月的摩納哥。對(duì)于靠比賽養(yǎng)車隊(duì)的二級(jí)方程式來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于讓餐廳在午市和晚市之間關(guān)張三個(gè)月——車手沒(méi)積分賺，工程師沒(méi)數(shù)據(jù)收，贊助商開始數(shù)違約金。

「Bruno和整個(gè)F2團(tuán)隊(duì)做了出色的工作，」F1 CEO多梅尼卡利在聲明里用了「fantastic」這個(gè)詞，但誰(shuí)都知道這是救火而非慶功。F2 CEO Michel 過(guò)去兩周的行程大概比車手還密：要跟邁阿密和蒙特利爾的推廣方重新談場(chǎng)地、談轉(zhuǎn)播窗口、談酒店房間。北美兩場(chǎng)背靠背，意味著車隊(duì)要在5月內(nèi)完成跨大西洋兩次轉(zhuǎn)場(chǎng)。

代價(jià)已經(jīng)顯現(xiàn)。蒙特利爾站與印第安納波利斯500撞期，直接堵死了科爾頓·赫塔的路——這位凱迪拉克F1測(cè)試車手原本有機(jī)會(huì)去 Indy 跑百年大賽，現(xiàn)在只能看著日歷嘆氣。F2全年最終定格在14輪，比原計(jì)劃縮水，但比徹底崩盤強(qiáng)。

多梅尼卡利在聲明結(jié)尾加了一句「we look forward to racing in Bahrain and Saudi Arabia very soon」，但沒(méi)人給出具體日期。 meanwhile，F(xiàn)2的車手們正在加緊辦美簽——畢竟不是每個(gè)人都能在兩周內(nèi)拿到北美入境許可。