圍場(chǎng)老炮們大概沒(méi)想到，一支從零開(kāi)始建隊(duì)的新軍，換胎速度居然能摸到火星組的地板。凱迪拉克在澳大利亞站給佩雷斯做的那次進(jìn)站，3.11秒——這數(shù)字什么概念？去年紅牛全年最快也就這水平。

但車隊(duì)自己清醒得很?！杆麄兊娜蝿?wù)是學(xué)習(xí)，把輪胎卸下來(lái)、裝上去，不管速度多快?！惯@是凱迪拉克內(nèi)部的原話。翻譯一下：我們知道你們?cè)诳疵氡?，但我們更在意的是兩臺(tái)車能不能同時(shí)完賽。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)著卑微，實(shí)則兇險(xiǎn)。上一支真正從零打造F1賽車的新軍是豐田，燒了上百億，單賽季預(yù)算4億美元起步。凱迪拉克現(xiàn)在連印第安納費(fèi)舍斯的主工廠都沒(méi)完工，工程師們分散在各個(gè)衛(wèi)星站點(diǎn)辦公。相比之下，2016年的哈斯雖然成績(jī)差不多，但底盤和引擎全是法拉利現(xiàn)成的，規(guī)則還比現(xiàn)在簡(jiǎn)單得多——沒(méi)有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)這堆麻煩事。

圍場(chǎng)里有人替他們說(shuō)話：「說(shuō)實(shí)話，他們能做成這樣我已經(jīng)很 impressed 了。」但也有人翻舊賬，說(shuō)威廉姆斯拿著奔馳引擎卻爛成這樣，反而沒(méi)人罵。凱迪拉克的處境更尷尬：自研底盤、新規(guī)則、新工廠三頭燒，卻要在107%排位賽門檻和完賽率之間走鋼絲。

車隊(duì)對(duì)積分的態(tài)度很明確——除非出現(xiàn)去年銀石那種干濕交替的混亂局面，否則想都別想。一位內(nèi)部人士的說(shuō)法更直接：「拿分絕對(duì)不是最低要求?！寡巯滤麄兊腒PI樸素得可憐：兩臺(tái)車都看到方格旗，就是巨大勝利。