當年，

中國向英國購買噴氣式飛機時，

英國人說了一句話，

噴氣式發(fā)動機的出現(xiàn)，

要感謝中國科學家的偉大發(fā)明。

國內(nèi)馬上查這位科學家是誰，

一查這人在養(yǎng)豬，

趕緊調(diào)回去當熱物理所所長。

這個人叫吳仲華。

美國劉易斯噴氣推進中心，

被稱為“全人類的驕傲”。

因涉及航空頂級機密，

不允許外國人進入。

但1947年出現(xiàn)了特例：

兩個中國人破天荒加入該中心，

一個是吳仲華，

另一個是他的妻子李敏華。

這對夫妻實力太強了。

李敏華，

是麻省理工第一位女性工程博士。

而吳仲華，

在紐約美國機械工程師學會年會上，

提出了葉輪機械三元流動理論，

直接打破了傳統(tǒng)！

在他的論文中，

還開啟了，

利用計算機進行航空求解的、

國際大規(guī)?？茖W計算的先河。

他提出的理論，

被國際稱為：“吳氏通用理論”，

理論中的基本方程則稱為“吳氏方程”，

指導國際上一系列航空發(fā)動機設(shè)計，

包括后來著名的斯貝發(fā)動機。

一位中科院院士曾在采訪中說：

“比如說美國的GE、普·惠公司，

英國的羅·羅公司，

都派人向吳仲華請教，

國際上著名的飛機，

像波音707、737、747、

空客等飛機的發(fā)動機，

都用了吳仲華的理論?！?/p>

清華大學教授葉大均說：

“從50年代到現(xiàn)在，

吳仲華，

就是葉輪機械設(shè)計界的導師。”

1954年，吳仲華夫婦回國，

在“星際航行座談會”上，

他把自己在國外的航空理論知識，

全部傾囊講解。

這次座談會上，

未來中國“航天四老”中的兩位：

任新民、梁守磐，

第一次認識到航空發(fā)動機的重要性。

航天四老。左起：黃瑋祿、任新民、屠守鍔、梁守槃

同年，吳仲華以超凡遠見，

在新中國空白一片的熱物理領(lǐng)域，

點燃了第一把炬火。

他在清華大學動力工程系，

創(chuàng)辦中國第一個燃氣輪機專業(yè)。

他帶領(lǐng)的組里出了7位院士，

構(gòu)建起燃氣輪機領(lǐng)域的半壁江山，

被稱“史上最強教研組”。

他主持的航空發(fā)動機科研項目，

預示著中國航空界的覺醒。

然而，

一切開始事與愿違。

因為自美國歸來，

吳仲華在各種運動中被隔離審查，

他失去了人生科研的黃金20年，

中國航空，

也失去了最有希望追上世界的20年！

直到1974年，

吳仲華終于恢復工作，

他將自己辛苦做出的，

葉輪機械三元流動理論計算程序包，

無償提供給國內(nèi)高校、研究所；

還去沈陽航空發(fā)動機工廠，

進行發(fā)動機改型設(shè)計、試驗；

1978年，

他心心念念多年的工程熱物理學科組，

終于成立；

他還創(chuàng)建了中國工程熱物理學會，

創(chuàng)辦了工程熱物理學報，

極力在美國，

出版中國工程熱物理學報。

從此，工程熱物理學科，

有了全國性的學術(shù)交流場所和平臺！

1979年，

中國從英國進口三叉戟飛機發(fā)動機，

發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，

吳仲華代表中國向英國廠家提出交涉。

談判中，

英方發(fā)現(xiàn)這個代表很不一般，

對飛機發(fā)動機原理十分熟悉，

很不好對付。

于是忍不住請問他姓名，

他回答：“我是吳仲華?！?/p>

英方首席代表一聽驚訝萬分，

這是“祖師爺” 級別的人物！

趕忙喊話全體代表起立，

向他鄭重鞠躬：

“您是我老師的老師。”

英國對他恭敬，

美國也對他十分尊重。

中美建交之初吳仲華率隊訪美，

在洛杉磯轉(zhuǎn)機時，

通用電氣公司，

專門派了兩架總裁專機接送，

并升中國國旗歡迎，

他們說，

如果地球上要列一個，

“加速世界文明的中國科學家”榜單，

吳仲華這三個字，一定會在其中。

1980年，

吳仲華帶領(lǐng)下的，

中國單雙級軸流壓氣機試驗臺建成；

1984年，

中國超跨聲速葉柵風洞建成.......

1992年某天，

他上午主持熱物理學會會議，

下午被送進醫(yī)院，

同年9月19日，

76歲的吳仲華逝世。

去世之前，

他還在寫幾萬字的航空關(guān)鍵報告......

國有脊梁，熱血滿腔，

這一生，

他背負著祖國航空偉業(yè)艱難前行，

看著這個領(lǐng)域，

像自己的孩子一樣“成長、壯大”，

他所有的付出沉寂卻光芒萬丈！

壯志未酬誓不休，

甘灑熱血寫春秋。

巨星離去，精神永存！

吳仲華，

中國航空史冊，世界航空史冊，

永遠有他光輝的一頁！