近日，有網(wǎng)友在問(wèn)政贛州平臺(tái)上反映：關(guān)于贛州軌道交通由地鐵轉(zhuǎn)向興國(guó)號(hào)紅軌的建議。

對(duì)此官方給出明確回復(fù)，一起來(lái)看看：

網(wǎng)友留言

眾所周知，贛州地鐵的審批難度大，為了避免贛州市軌道交通長(zhǎng)時(shí)間停滯不前，因此建議轉(zhuǎn)型。之前閱讀了關(guān)于地鐵轉(zhuǎn)有軌電車的建議（如圖所示），我認(rèn)為在贛州地鐵規(guī)劃線路上全部鋪設(shè)永磁磁懸浮線路（即興國(guó)號(hào)紅軌）更應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮。

首先目前贛州中心城區(qū)常住人口未達(dá)300萬(wàn)，地鐵、輕軌等大中運(yùn)量系統(tǒng)暫無(wú)法上報(bào)國(guó)家審批，紅軌屬于中低運(yùn)量、新制式軌道交通，審批流程相對(duì)簡(jiǎn)化，是當(dāng)前政策下最現(xiàn)實(shí)的突破口。

其次，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，紅軌造價(jià)約為地鐵的1/5至1/10，輕軌的1/2（每公里建設(shè)成本小于1億元)。這對(duì)于財(cái)政壓力較大的地級(jí)市而言，是“花小錢辦大事”的最優(yōu)解。

第三，根據(jù)在興國(guó)已建成的的興國(guó)號(hào)紅軌，其為高架懸掛式，零占地，因而工程成本也相對(duì)更低，其轉(zhuǎn)彎半徑也比有軌電車小，噪聲也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于有軌電車，爬坡能力強(qiáng)于有軌電車。

第四，贛州作為稀土之都，推廣紅軌是將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為城市基建優(yōu)勢(shì)的最佳實(shí)踐。選擇紅軌不僅能解決交通問(wèn)題，更能帶動(dòng)本地稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈、裝備制造業(yè)發(fā)展，打造全國(guó)“磁浮交通示范城市”的名片。

綜上所述，相較于建設(shè)有軌電車，建設(shè)興國(guó)號(hào)紅軌永磁磁浮列車是更優(yōu)解。

贛州市交通運(yùn)輸局回復(fù)：

目前，我市綜合交通規(guī)劃中暫無(wú)磁懸浮列車相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。下一步，我局將結(jié)合城市發(fā)展布局、客流出行需求及建設(shè)可行性等因素，統(tǒng)籌開(kāi)展相關(guān)研究評(píng)估，持續(xù)優(yōu)化全市交通網(wǎng)絡(luò)，更好的滿足群眾出行需求。

感謝您對(duì)贛州交通運(yùn)輸事業(yè)的支持與關(guān)注，請(qǐng)多提寶貴意見(jiàn)、建議。

2026年4月7日

2022年8月，世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線在贛州興國(guó)建成！此次建成的試驗(yàn)線南起永豐站（高鐵興國(guó)西站），沿站前大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)，北至靜調(diào)庫(kù)。線路正線長(zhǎng)度約800米，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為坐席32個(gè)、定員88人，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。該試驗(yàn)線因處于革命老區(qū)“將軍縣”興國(guó)縣，被譽(yù)為“紅軌”。

“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線，試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。

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