作為領(lǐng)克品牌第一代旗艦，領(lǐng)克09一經(jīng)問(wèn)世便引來(lái)了無(wú)數(shù)好評(píng)。誕生于SPA平臺(tái)的領(lǐng)克09出色的設(shè)計(jì)質(zhì)感、精良的制造工藝和超燃產(chǎn)品力都堪稱國(guó)產(chǎn)高端燃油車的天花板。隨著電動(dòng)化和智能化的不斷發(fā)展，領(lǐng)克09也借中期改款之機(jī)推出了混動(dòng)版本——領(lǐng)克09 EM-P，并一直更新至今。

誠(chéng)然，當(dāng)前的市場(chǎng)上各類插混、增程中大型SUV新品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。但就硬實(shí)力而言，領(lǐng)克09 EM-P絕對(duì)是個(gè)狠角色。

外觀上，領(lǐng)克09 EM-P依然延續(xù)了五年來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的分體頭燈組讓人一眼便知這是領(lǐng)克產(chǎn)品，但造型要比家族入門級(jí)車型更為內(nèi)斂，有著一輛中大型SUV應(yīng)有的沉穩(wěn)氣質(zhì)。當(dāng)然，領(lǐng)克09 EM-P周身也充斥著很多圓潤(rùn)線條，散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。中大型SUV普遍四平八穩(wěn)的當(dāng)下，領(lǐng)克09 EM-P令人過(guò)目不忘。

領(lǐng)克09 EM-P的前臉采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，大尺寸直瀑格柵、側(cè)進(jìn)氣口和下進(jìn)氣口都為開放式，大面積的熏黑配色進(jìn)一步增加了機(jī)械感和性能感。

從側(cè)面看，領(lǐng)克09 EM-P線條簡(jiǎn)潔，造型厚重飽滿，身材比例協(xié)調(diào)，帶著歐系車的動(dòng)感。整車尺寸為5042mmX1977mmX1780mm，軸距達(dá)到了2984mm。作為一輛中大型SUV，領(lǐng)克09 EM-P的身材中規(guī)中矩，在空間和靈動(dòng)性之間找到了平衡。

從后面看，領(lǐng)克09 EM-P的車尾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。在多條直線勾勒下，整個(gè)車尾層次分明。隱藏式排氣設(shè)計(jì)不僅增加了簡(jiǎn)約感，也順應(yīng)了電動(dòng)化趨勢(shì)。

智能化日益普及的當(dāng)下，領(lǐng)克09 EM-P也跟著潮流。車頭頂部配備了感知攝像頭，前臉、車尾、兩側(cè)外后視鏡也都配備了攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)360°全景影像、NOA智駕領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等當(dāng)下已經(jīng)成為“標(biāo)配”的功能。

領(lǐng)克09 EM-P的內(nèi)飾簡(jiǎn)約中帶著精致感和豪華感。車內(nèi)采用了大面積的真皮包裹，用料考究，做工細(xì)膩。扁平的儀表臺(tái)覆蓋了大面積的鍍鉻飾板，各個(gè)按鈕、出風(fēng)口格柵、方向盤、副儀表臺(tái)等處也都加入了鍍鉻裝飾。儀表臺(tái)上，12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸中控屏透著當(dāng)代應(yīng)有的科技感。

中控屏顯示效果細(xì)膩，LYNK OSN系統(tǒng)運(yùn)行流暢，功能豐富，內(nèi)置了很多常見(jiàn)應(yīng)用和小程序，也可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能，還支持語(yǔ)音免喚醒詞、四區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別等操作。

作為一輛中大型SUV，領(lǐng)克09 EM-P的空間既是必修課也是重頭戲。實(shí)測(cè)車型采用了五座布局，實(shí)測(cè)前后排空間都極為充裕。而且，實(shí)拍車型配備了原廠的床墊，后排放倒后可以形成一張完美的雙人床，戶外出游時(shí)可以滿足一家人的多場(chǎng)景空間需求。

領(lǐng)克09 EM-P的插混系統(tǒng)堪稱最大看點(diǎn)。這套混動(dòng)系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)組成。官方信息顯示，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了187千瓦，最大扭矩350牛·米；電機(jī)總功率可達(dá)256千瓦，總扭矩可達(dá)629牛·米。系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)408千瓦，最大扭矩可達(dá)844牛·米。這么說(shuō)吧，領(lǐng)克09 EM-P整車自重接近2.5噸，“零百”加速時(shí)間只需4.9秒。

3擋混合動(dòng)力專用變速箱可更好地確保系統(tǒng)在全工況都能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力輸出，而且高速巡航也更省油。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克09 EM-P的底盤也是一大看點(diǎn)。整套懸架采用了中大型SUV常見(jiàn)的前雙叉臂后多連桿組合，而且懸架的很多結(jié)構(gòu)件都采用了鋁合金材質(zhì)，后懸架還采用了符合葉片彈簧。底盤由路特斯的工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，由此也帶來(lái)了良好的操控基因。

如前文所述，得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克09 EM-P的行駛姿態(tài)輕盈優(yōu)雅。而且儲(chǔ)備深厚的動(dòng)力，輸出卻平穩(wěn)線性，隨著油門踏板的開度綿綿釋放，感覺(jué)就像一輛無(wú)聲的大排量自吸在發(fā)力，張弛有度，完全不像一輛自重2.5噸的重量級(jí)選手。

而且日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也不會(huì)有任何感覺(jué)，甚至車內(nèi)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪都微乎其微。只有在全油門加速時(shí)才能找到一絲“亢奮”。因此，領(lǐng)克09 EM-P大部分時(shí)間里的感受與一輛電動(dòng)車無(wú)異。

雖然自重加大了，但領(lǐng)克09 EM-P絲毫沒(méi)有丟掉出色的操控。可以明顯感受到，領(lǐng)克09 EM-P的底盤有著這個(gè)級(jí)別的很多國(guó)產(chǎn)SUV沒(méi)有的質(zhì)感。這套底盤調(diào)教得韌性十足，扎實(shí)沉穩(wěn)，行駛中沒(méi)有一絲飄忽感。與此同時(shí)，CCD連續(xù)阻尼可調(diào)電控減震器帶著濃郁的歐系“高級(jí)”味道，濾震效果很好，細(xì)碎的震動(dòng)絲毫不會(huì)傳遞至車內(nèi)。

總結(jié)：

一番體驗(yàn)下來(lái)，領(lǐng)克09 EM-P的整體產(chǎn)品力展現(xiàn)了出色的水準(zhǔn)。動(dòng)感逼人的外表下，領(lǐng)克09 EM-P動(dòng)力強(qiáng)勁，混動(dòng)系統(tǒng)聰明，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)帶著濃郁的高級(jí)感。與此同時(shí)，領(lǐng)克09 EM-P的智能化軟硬件也緊跟著潮流，輔助駕駛能滿足絕大多數(shù)日常需求。

近兩年來(lái)，本土高端中大型SUV跌出，“冰箱彩電大沙發(fā)”的科技權(quán)重悄然蓋過(guò)了車輛應(yīng)有的操控屬性。在這樣的背景下，領(lǐng)克09 EM-P在科技感和操控性等方面做到了均衡，是一款別具一格“寶藏車型”。