分時四驅(qū)怎么掛？差速鎖啥時候用？長久以來，越野的專業(yè)門檻直接勸退了絕大多數(shù)人，更別提動輒幾萬的改裝費用，以及顛到懷疑人生的乘坐感受。但捷途汽車偏偏不信這個邪，就是要讓小白寶媽都能野！

4月9日，捷途XWD技術(shù)體驗日現(xiàn)場，第一次摸越野方向盤的小白，帶著孩子來體驗的寶媽，頭發(fā)花白的老炮，不約而同地按下了“X”鍵，然后車自己判斷是沙地、泥坑還是涉水路，然后默默搞定一切。

越野，終于不再是“爺們專享”“老炮專屬”了?！霸揭捌綑?quán)”這個詞，終于被捷途汽車講出了實感。這背后，得益于捷途XWD全自動智能四驅(qū)。說白了，就是讓電腦替你“考越野駕照”。

0.01秒識別路況、0.02秒決策、0.07秒執(zhí)行……這速度比傳統(tǒng)適時四驅(qū)快20%，比F1車手的神經(jīng)反射還夸張。遇到泥濘S彎，按一下“X”鍵，系統(tǒng)自動匹配7種地形模式，冰雪起步絲滑得像抹了黃油。

最狠的是那套電控牙嵌鎖：0.1秒鎖止，輪端扭矩沖到8000N·m——什么概念？交叉軸、深泥坑，別人還在猶豫要不要沖，你已經(jīng)“滋溜”一下過去了。

技術(shù)上的底氣，來自實打?qū)嵉募业?。捷途這次曬出了199項專利，還聯(lián)合中汽信科、清華大學(xué)發(fā)布了《越野汽車市場與技術(shù)發(fā)展趨勢白皮書》。換句話說，這家“方盒子冠軍”不光自己玩，還拉著行業(yè)一起進(jìn)步。

當(dāng)然，真正的重頭戲還是新車。捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）PLUS，18.99-19.99萬元；旅行者PLUS C-DM插混版，19.99-20.99萬元。燃油版配XWD智能四驅(qū)+7+X一鍵越野模式，混動版則多了三電終身質(zhì)保和充電樁權(quán)益。

座艙也不含糊，TOUR OS 3.0+高通8155+16GB內(nèi)存，15.6英寸2.5K大屏，還內(nèi)置了科大訊飛星火AI大模型。說白了，越野車不再是“毛坯房”，智能化程度直接對齊主流新能源。

越來越多的人想“野”，卻不想被越野折騰。捷途旅行者PLUS雙車齊發(fā)，就是要降低越野的門檻，讓普通人周末也能帶著家人去草原、去河邊、去山里，拍幾張好看的照片，發(fā)個朋友圈說“今天我也越野了”。

什么是“全民皆愛野”？捷途汽車的答案是：不需要讓每個人都成為越野專家，而是讓越野不再需要專家。誰說越野一定要吃苦？誰說小白只能當(dāng)副駕？捷途XWD這一腳，踩碎的不僅是泥坑，還有那道無形的門檻，把“向往，就前往”從一句口號，變成每個人都能輕松擁有的生活方式。