電動(dòng)車時(shí)代，連勞斯萊斯這種"老錢"品牌也得重新學(xué)習(xí)怎么造車。

外媒Carscoops曝光的路試諜照顯示，勞斯萊斯正在測(cè)試一款純電跨界車，直接對(duì)標(biāo)賓利的Barnato。最扎眼的設(shè)計(jì)是那塊分體式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋——中間一條脊線，兩側(cè)像后備廂蓋一樣向上翻開，車標(biāo)還能升降。這結(jié)構(gòu)去年才申請(qǐng)專利，今年就上測(cè)試車，推進(jìn)速度對(duì)勞斯萊斯來說堪稱"百米沖刺"。

前臉倒是收斂：封閉式格柵、分體式燈組，下方大燈嵌著"RR"標(biāo)。側(cè)面幾乎就是庫里南的輪廓，硬朗肩線、平直車身、厚重后柱，連車窗比例都沒動(dòng)。車尾取消了排氣，牌照框挪到保險(xiǎn)杠上，算是純電身份的唯一明示。

外界猜這可能是下一代庫里南，也可能兩代同堂銷售。勞斯萊斯自己沒說死，但去年"取消純電"的傳聞已經(jīng)被官方辟謠——電動(dòng)化還得繼續(xù)，只是節(jié)奏看全球政策臉色。

動(dòng)力預(yù)計(jì)照搬Spectre那套：102kWh電池、雙電機(jī)577馬力、900牛·米，零百4.4秒，續(xù)航530公里左右。還有可能上寶馬第六代eDrive和新電池，能量密度提兩成。

有意思的是那個(gè)分體式機(jī)蓋。傳統(tǒng)豪車的儀式感體現(xiàn)在開門、啟動(dòng)、甚至鑰匙的重量上，現(xiàn)在勞斯萊斯把它移植到了"前備廂開啟"這個(gè)動(dòng)作里。想象一下：車主在超充站掀開兩層蓋子取充電線，旁邊特斯拉車主單手插槍走人——這畫面到底是尊貴，還是繁瑣？

一位庫里南車主曾在論壇吐槽，說現(xiàn)在的歡慶女神車標(biāo)升降太慢，"等它起來，綠燈都變?nèi)亓?。新車標(biāo)能不能升快點(diǎn)，可能比電池密度更影響日常體驗(yàn)。