作為越野自媒體人，見過太多入門玩家被復雜操作勸退，也見過老炮為兼顧家用妥協(xié)性能。4月9日，捷途推出旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM雙車預售，核心搭載的XWD全自動智能四驅，號稱要打破越野門檻，今天就來聊聊這兩款車的性能和這套四驅系統(tǒng)的核心亮點。

雙車預售詳解，燃油+混動全覆蓋

本次預售共4款車型，燃油、混動各兩款，價格區(qū)間18.99萬-20.99萬。

先看燃油版捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）PLUS，兩款車型分別是2.0TD XWD征服（18.99萬）和2.0TD XWD征服+（19.99萬），核心配置完全一致，差異僅在細節(jié)升級。動力上全系標配鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機+8AT變速箱，峰值功率187kW、扭矩390N·m。四驅方面，搭載XWD全自動智能四驅，配合智能限滑差速鎖，脫困不用停車切換模式，同時配備行業(yè)唯一的“7+X”一鍵智能模式，7種預設地形（經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、巖石）可自由切換，一鍵“X”模式能自動識別路況匹配最優(yōu)方案，新手無需復雜操作就能上手。

智能配置上，TOUR OS 3.0座艙、科大訊飛星火AI、15.6英寸2.5K屏+高通8155芯片，全系標配540°全景影像，新手也能輕松應對復雜路況。內飾是硬派越野少見的豪華感，水晶檔把、64英寸全景天窗、10層舒云大沙發(fā)，主駕還有8點按摩，長途穿越不遭罪。安全上，潛艇級車身扭轉剛度31000N·m/deg，80%高強度鋼打造籠式車身，車頂能承載150Kg，越野時多一份保障。通過性也達標，接近角28°、離去角23°，最小離地間隙220mm，700mm涉水深度，常規(guī)越野場景完全能hold住。

混動版捷途旅行者PLUS C-DM同樣兩款車型：129km穿越（18.99萬）和211km XWD征服（20.99萬），核心差異在續(xù)航和四驅配置。動力上搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，實現(xiàn)電+油智能切換，城市路況以電為主，通勤一周0油耗；高速以油為主，極致節(jié)能；越野時以混動模式輸出，動力澎湃且油耗僅為同級油車的一半。該車搭載43.24kWh寧德時代三防電池，129km版本純電續(xù)航滿足日常通勤，211km版本綜合續(xù)航可達1300km，同時配備同級第一的2.2kW+6.6kW內外放電功能，露營、戶外用電需求輕松滿足，首任車主還能免費獲得充電樁及安裝服務。

四驅方面，211km版本標配XWD全自動智能四驅，支持“7+X”一鍵智能模式和智能蠕行功能，7種預設地形（經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、巖石）可自由切換，X一鍵模式自動適配路況，無需手動切換，新手也能從容越野，129km版本無四驅，適合城市通勤兼顧輕度越野。智能、內飾和安全配置與燃油版基本一致，新增音樂廳級環(huán)繞音響，潛艇級車身扭轉剛度提升至32000N·m/deg，底盤有7塊鋼制護板，電池防護更到位，還支持坦克轉向，轉彎半徑低至4.785m，山間小道更靈活。

捷途XWD系統(tǒng)解析，新手能開、老炮能豁

再來說說這套XWD全自動智能四驅，也是捷途的核心王牌，有四個亮點。第一，響應夠快，0.01秒識別路況、0.02秒決策、0.07秒執(zhí)行，比傳統(tǒng)適時四驅快20%，比老司機反應還快，冰雪路面起步、緊急避險時，這個速度能避免很多意外。第二，硬核脫困，配備電控牙嵌差速鎖，0.1秒就能鎖止車輪，瞬間實現(xiàn)100%扭矩轉移，輪端扭矩高達8000N·m，交叉軸、泥坑這些復雜路況，不用手動操作，系統(tǒng)自動分配動力，新手也能輕松脫困。

第三，操作無門檻，行業(yè)唯一的“7+X”一鍵智能模式，7種預設地形（經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、巖石）覆蓋全場景，一鍵“X”模式更省心，系統(tǒng)自動識別路況匹配最優(yōu)方案，不用記復雜的操作邏輯，女主和新手也能直接上手。第四，可靠耐用，按照中國、歐盟等五大區(qū)域安全標準打造，在中東沙漠、北亞冰原等極端環(huán)境經過超480億公里全球用戶實測，皮實抗造，還有199項核心專利，中汽信科認證，技術有保障。另外，這套系統(tǒng)還能智能管理能耗，綜合能耗降低15%-20%，解決了傳統(tǒng)越野油耗高的痛點，家用、越野兩不誤。

4月9日，捷途在安徽蕪湖龍山露營地舉辦了XWD技術體驗日，現(xiàn)場不僅有雙車預售，還聯(lián)合中汽信科、清華大學發(fā)布了《越野汽車市場與技術發(fā)展趨勢白皮書》，榮獲中汽信科《自主知識產權創(chuàng)新應用證書》，同時展示了“旅行+”生態(tài)，3000余座捷途驛站和豐富權益，讓越野出行更省心。