美國特戰(zhàn)司令部為了營救兩個(gè)F-15E飛行員，組織了大規(guī)模突擊行動(dòng)：遇到伊朗的堅(jiān)決反擊，結(jié)果，美軍損失兩架MC-130J“突擊隊(duì)員II”特種運(yùn)輸機(jī)、四架MH-6“小鳥”直升機(jī)、一架A-10、重傷兩架UH-60的代價(jià)，令人質(zhì)疑的是，美軍出動(dòng)人員中有核專家，所以，外界認(rèn)為美軍特戰(zhàn)司令部不是去救人，而是去搶劫伊朗的濃縮鈾！

姑且不論美軍的行動(dòng)目標(biāo)，此次被擊毀的兩架MC-130J“突擊隊(duì)員II”特種運(yùn)輸機(jī)可是美軍心頭肉—他負(fù)責(zé)美軍特種部隊(duì)滲透/撤離/補(bǔ)給：晝夜、惡劣天氣、低空隱蔽突入/撤出敵對(duì)/禁入?yún)^(qū)，精確空投/機(jī)降SOF人員、裝備、橡皮艇（瀕海滲透）；為CV-22魚鷹、MH-53、MH-60等低空/夜間編隊(duì)加油（翼下加油吊艙+錐套），自身可受油（UARRSI受油口）；心理戰(zhàn)傳單空投、前沿偵察引導(dǎo)、特種作戰(zhàn)指揮通信中繼—價(jià)格一億多美元/架！

它的航電、動(dòng)力、防護(hù)等都是美國和西方軍事工業(yè)的驕傲，非常適合低空滲透進(jìn)入他國進(jìn)行特種作戰(zhàn)！

隨著中國周邊局勢發(fā)展和軍事改革的需要，中國特種部隊(duì)和敵后援救單位的戰(zhàn)術(shù)和裝備日益成熟，同樣需要一款類似的低空滲透的飛行平臺(tái)，而中國運(yùn)-9作為C-130的同類機(jī)型，可以通過多方位改進(jìn)成為特種作戰(zhàn)的選擇之一（畢竟中國戰(zhàn)略不是干預(yù)他國內(nèi)政，中國軍費(fèi)也不多，所以通過成熟平臺(tái)改進(jìn)也是節(jié)約成本之道）；

運(yùn)-9可以按MC-130J的特戰(zhàn)定位進(jìn)行針對(duì)性改裝，必須從平臺(tái)、動(dòng)力、航電、任務(wù)、自衛(wèi)、加油六大核心系統(tǒng)做深度升級(jí)；運(yùn)-9現(xiàn)有高新/特種機(jī)改裝基礎(chǔ)（空警-500、空潛-200、電子偵察/干擾機(jī)）提供成熟的改裝工程能力，但是，MC-130J的核心低空突防、特戰(zhàn)加油、全向自衛(wèi)、任務(wù)架構(gòu)是運(yùn)-9原生不具備的，需從零集成；

它對(duì)運(yùn)-9的優(yōu)勢在于原生低空突防設(shè)計(jì)、特戰(zhàn)任務(wù)架構(gòu)、空中加油（授油+受油）、全向電子自衛(wèi)、低可探測/低噪音優(yōu)化是運(yùn)-9最大短板；

因此，運(yùn)-9（特戰(zhàn)型）在幾個(gè)板塊完成技術(shù)改裝：

首先，中國需要按照特種單位需求升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制：為渦槳-6C加裝FADEC全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低空/低速/復(fù)雜姿態(tài)下精準(zhǔn)推力/槳距控制，適配貼地突防、懸停加油、短距起降需求；進(jìn)行敵后特種任務(wù)，隱蔽自己必不可少，運(yùn)-9（特）需優(yōu)化螺旋槳葉型、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣紅外抑制、機(jī)身蒙皮吸波/降噪處理，降低雷達(dá)/紅外/聲學(xué)特征（MC-130J核心隱蔽能力）；學(xué)習(xí)MC-130J經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)-9強(qiáng)化機(jī)翼、起落架、機(jī)身框架，適配翼下加油吊艙、機(jī)腹EO/IR轉(zhuǎn)塔、地形雷達(dá)罩、特戰(zhàn)裝備重載的結(jié)構(gòu)載荷與振動(dòng)；

全面升級(jí)運(yùn)9的航電與低空突防系統(tǒng)：為運(yùn)9加裝地形跟隨/地形回避（TF/TA）雷達(dá)（機(jī)腹下置雷達(dá)罩）：實(shí)現(xiàn)夜間/惡劣天氣貼樹梢高度（50~200m）自動(dòng)貼地飛行、規(guī)避障礙物/防空威脅，這是MC-130J的核心特戰(zhàn)能力，運(yùn)-9原生無此系統(tǒng)；保證北斗+雙慣導(dǎo)+地形匹配+夜視兼容，集成數(shù)字戰(zhàn)術(shù)移動(dòng)地圖、低空防撞、精確空投/機(jī)降引導(dǎo)；增設(shè)運(yùn)-9的特戰(zhàn)任務(wù)工作站（CSO戰(zhàn)位），例如，獨(dú)立操作臺(tái)，管控加油、雷達(dá)、EO/IR、電子戰(zhàn)、通信、武器投放全流程，與飛行員座艙交聯(lián)（運(yùn)-9原生無專用特戰(zhàn)戰(zhàn)位）；機(jī)鼻/機(jī)腹加裝國產(chǎn)高性能EO/IR轉(zhuǎn)塔，晝夜偵察、目標(biāo)定位、低空地形觀察、引導(dǎo)索降/空投；

提升運(yùn)-9的授油+受油能力，確保執(zhí)行任務(wù)的其他機(jī)種可以得到油料補(bǔ)充：運(yùn)-9（特）翼下可加裝2套軟管式空中加油吊艙（錐套式），為直-20、直-10、直-8L、無人直升機(jī)等特戰(zhàn)旋翼機(jī)空中加油（運(yùn)-9原生無加油吊艙接口與供油管路）；機(jī)頭加裝空中受油探頭（UARRSI標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)接運(yùn)油-20，實(shí)現(xiàn)全球遠(yuǎn)程部署、長航時(shí)低空任務(wù)（運(yùn)-9原生無受油能力）；改裝機(jī)身/機(jī)翼燃油管路、增壓泵、流量控制，支持長時(shí)間低空加油作業(yè)；

為了特戰(zhàn)協(xié)同，運(yùn)-9（特）加裝通信與數(shù)據(jù)鏈保密抗干擾系統(tǒng)：HF/VHF/UHF加密電臺(tái)、抗干擾衛(wèi)星通信（SATCOM）、MUOS兼容、高速戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈（對(duì)標(biāo)Link16），實(shí)現(xiàn)與特戰(zhàn)部隊(duì)、無人機(jī)、預(yù)警機(jī)、地面指揮的實(shí)時(shí)保密協(xié)同；打通飛行、導(dǎo)航、加油、電子戰(zhàn)、自衛(wèi)、空投的全數(shù)據(jù)融合，支持多機(jī)編隊(duì)低空突防；

運(yùn)-9（特）執(zhí)行的都是高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，因此，必須增強(qiáng)飛機(jī)的自衛(wèi)能力：加裝國產(chǎn)LAIRCM級(jí)大型飛機(jī)紅外激光對(duì)抗系統(tǒng)，自動(dòng)探測、跟蹤、干擾紅外制導(dǎo)肩扛式/空空導(dǎo)彈（運(yùn)-9僅基礎(chǔ)箔條/熱焰彈）；安裝全向雷達(dá)告警接收機(jī)（RWR）、射頻干擾（RFCM）、箔條/紅外彈自動(dòng)投放系統(tǒng)，偵測并反制雷達(dá)制導(dǎo)威脅；座艙/關(guān)鍵系統(tǒng)加裝輕量化裝甲，防護(hù)輕武器/破片威脅；

運(yùn)-9（特）貨艙針對(duì)特戰(zhàn)任務(wù)進(jìn)行改裝：加裝側(cè)門/尾門快速索降系統(tǒng)、裝甲座椅、特戰(zhàn)裝備固定導(dǎo)軌、夜視兼容照明；集成JDAM級(jí)精確空投系統(tǒng)、低空重裝備/人員空投控制，支持隱蔽單點(diǎn)投放；預(yù)留心理戰(zhàn)、偵察引導(dǎo)、通信中繼等模塊化任務(wù)接口；

我國的運(yùn)-9平臺(tái)成熟、批量服役、特種機(jī)改裝經(jīng)驗(yàn)豐富（高新系列），國產(chǎn)航電、動(dòng)力、電子戰(zhàn)、加油技術(shù)等已入役，我國完全具備改裝出對(duì)標(biāo)MC-130J能力的特戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)的條件；

不過，運(yùn)-9源自安-12/運(yùn)-8的基礎(chǔ)氣動(dòng)/結(jié)構(gòu)，低空低速穩(wěn)定性、噪音抑制、載荷冗余不如MC-130J原生特戰(zhàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，改裝以后性能不如MC-130J—為此，中國急需在運(yùn)-30誕生之初就具備改裝為特種機(jī)的特性。