據(jù)36氪報道，欣旺達旗下專注動力電池業(yè)務(wù)的子公司欣旺達動力，已正式進入特斯拉全球供應(yīng)鏈，成為特斯拉全球第五家動力電池供應(yīng)商。此舉進一步豐富了特斯拉在低成本LFP（磷酸鐵鋰）電池領(lǐng)域的選擇，有助于其持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈并降低生產(chǎn)成本。

產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，欣旺達供應(yīng)的LFP電池電芯已從浙江義烏工廠出貨，目前主要搭載在上海工廠生產(chǎn)的出口車型上，已出貨一段時間，但尚未用于中國國內(nèi)銷售的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉對新零部件通常會設(shè)置約一年的觀察驗證期，后續(xù)是否引入國內(nèi)市場仍需觀察。

與以往合作模式不同，此次特斯拉直接從欣旺達采購電池電芯，而模組和電池包（PACK）的組裝則由特斯拉自行負責(zé)。這一新型模式賦予特斯拉中國團隊在成本控制、設(shè)計優(yōu)化和產(chǎn)能擴展上更大的自主權(quán)，也被視為特斯拉在方形電池領(lǐng)域的一次新嘗試。

欣旺達此次供應(yīng)的動力電芯采用第三代磷酸鐵鋰等材料，支持充電倍率提升至3C，符合行業(yè)向超快充電發(fā)展的趨勢。目前，欣旺達在中國動力電池制造商中排名第八左右，全球尚未進入前十。

特斯拉現(xiàn)有的全球動力電池供應(yīng)商包括寧德時代、松下、LG能源解決方案和比亞迪。其中，松下和LG主要提供高能量密度的鎳基電池，用于長續(xù)航和高性能車型；寧德時代和比亞迪則側(cè)重LFP電池，主要服務(wù)入門級和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型。特斯拉自身也在推進4680電池量產(chǎn)，主要應(yīng)用于Cybertruck（參數(shù)丨圖片）等車型，而Model Y后驅(qū)版等入門車型已廣泛采用LFP電池。

新增欣旺達作為LFP供應(yīng)商后，特斯拉在低成本電池領(lǐng)域的選項更加多元。長期以來，特斯拉一直在尋找寧德時代之外的第二家中國主力動力電池供應(yīng)商，以進一步探索降本空間。比亞迪此前曾向特斯拉歐洲工廠供貨，但后續(xù)進展有限，而欣旺達的加入被視為特斯拉在中國供應(yīng)鏈多元化的重要一步。

欣旺達此前以消費電子鋰電池業(yè)務(wù)為主，后逐步拓展至動力電池和儲能領(lǐng)域。此次與特斯拉的合作，標(biāo)志著其在新能源汽車動力電池市場取得的重要突破。

隨著特斯拉持續(xù)擴大LFP電池的應(yīng)用比例并深化供應(yīng)鏈優(yōu)化，其在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型和全球市場的競爭力有望進一步增強。未來欣旺達電池是否會擴展至中國國內(nèi)市場，將取決于特斯拉的驗證結(jié)果和整體戰(zhàn)略決策。