框框吹了 2 個(gè)小時(shí)，脖子哥是真挺不住了，睡了又醒醒了又睡，這波 ES9 賣點(diǎn)的密集程度，堪比今晚的大雨，就這么砸得我前額葉都要宕機(jī)了。

說(shuō)真的，還得是你蔚來(lái)，本來(lái)脖子哥對(duì)這款車毫無(wú)興趣，現(xiàn)在都被斌總說(shuō)的有點(diǎn)小心動(dòng)了。。。

咱們這兒就長(zhǎng)話短說(shuō)，把發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)給大伙兒聊清楚，看看這車到底能不能買（我大抵也是飄了）。

老規(guī)矩，先來(lái)說(shuō)價(jià)格，ES9 這次一共三個(gè)配置，預(yù)售價(jià)格分別是 52.8 萬(wàn)、58.8 萬(wàn)和 65.8 萬(wàn)，BaaS 之后則是 42萬(wàn)、48 萬(wàn)和 55 萬(wàn)，嚯，這真不算便宜啊。

隔壁不管極氪、理想還是問(wèn)界，9 系車怎么也是 40 來(lái)萬(wàn)起步，不算 BaaS 的話，蔚來(lái)你怎么敢賣到 50 來(lái)萬(wàn)起步？

難道你一盈利，就開(kāi)始飄了？別忘了上一個(gè)旗艦車型的銷量，如今只有 62 臺(tái)。

其實(shí)，聽(tīng)完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，你肯定會(huì)知道蔚來(lái)的底氣在哪。

先來(lái)看外觀，這車最大的特點(diǎn)其實(shí)就一個(gè)字，大。尺寸 5365x2029x1870 ，軸距3250，基本和庫(kù)里南一個(gè)級(jí)別。

而且相比 ES8 ，它的車長(zhǎng)大了 8.5cm ，軸距更是大了 12cm ，如果我沒(méi)遺漏的話，在 9 系車?yán)锩�，它�?yīng)該是最大的吧？

好處當(dāng)然不言而喻，就是內(nèi)部空間也很大。按斌總的說(shuō)法，不管前后、左右、上下，這車的內(nèi)部空間都是同級(jí)最大的。到什么程度呢？第三排竟然為此專門設(shè)計(jì)了一個(gè)連系第一排的對(duì)講機(jī)，真的是我見(jiàn)過(guò)最炸裂的一個(gè)功能了。

另外，不光是尺寸大，車上的所有細(xì)節(jié)也都瘋狂暗示你 “ 我的很大 ”。

比如超大的 23 寸輪圈，超寬的迎賓踏板，能放四個(gè)高爾夫球包的后備箱，以及這個(gè) 1370mm 容積的前備箱空間，我琢磨著，差不多要比 ES8 大上個(gè)四分之一。。。

說(shuō)實(shí)話，這非常的有用。

而看造型的話，這臺(tái)車和 ES8 其實(shí)區(qū)別不大，看看下面兩張圖，上圖就是 ES9 ，下圖是 ES8 ，放馬路上應(yīng)該都傻傻分不清，其實(shí)它倆最明顯的區(qū)別，是 ES9 的前保鍍鉻裝飾條往上略微拉了一節(jié)。

這個(gè)設(shè)計(jì)明顯讓整個(gè)前臉部分更厚實(shí)，更硬朗，但如果車漆顏色淺，也會(huì)顯得底部黑色格柵比較突兀，選個(gè)黑色或者深色的車漆，應(yīng)該會(huì)更和諧一點(diǎn)。

目前來(lái)看，在這 7 款車企里面，這個(gè)主打的 M78 ，不是，M42 星云紅，可能算是比較好搭的了。

咱就不論這個(gè)整體造型好不好看吧，堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)本身就不容易，脖子哥當(dāng)然是資瓷滴。只不過(guò)這個(gè)價(jià)位，也只能精神支持了。。。

然后咱們?cè)賮?lái)看內(nèi)飾，整個(gè)風(fēng)格其實(shí)也是按照 ES8 來(lái)的，不過(guò)有一說(shuō)一，細(xì)節(jié)多了很多東西。

首先是大量的實(shí)體按鍵，比如門板處的鍵位非常的多，不管是座椅功能，還是座椅調(diào)節(jié)，都是滿滿帶著登味兒的精致感。

再來(lái)看這個(gè)靈犀島，它通過(guò)壓電陶瓷技術(shù)，可以用來(lái)控制前排的遠(yuǎn)端屏，雖然用處肯定沒(méi)那么大，但確實(shí)是一個(gè)增加科技感和精致感的小妙招。

當(dāng)然這些還都不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是要等到晚上，多重質(zhì)感的氛圍燈一亮，內(nèi)飾的豪華感就油然而生。大哥這一進(jìn)門，就知道味兒對(duì)了。

就說(shuō)最核心的第二排，進(jìn)門一瞧，這門板和座椅的山水刺繡，這直沖腦門的雅，實(shí)在是雅。

座椅不僅寬，而且采用全粒面，（也就是沒(méi)怎么打磨過(guò)的天然皮質(zhì)，定位更高端），既有 22 點(diǎn)按摩的小拳拳拿捏，還有 20 點(diǎn)機(jī)械式足療踏板，浴皇大帝看了也得服。

再說(shuō)一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是 ES9 這次可以選裝一個(gè)帶中島的版本，里面藏著一個(gè)杯架和小桌板，假如老板沒(méi)吃飯，也可以快速吃個(gè)盒飯啥的。。。

當(dāng)然，老板要是覺(jué)得得來(lái)點(diǎn)飲品，冰箱的可樂(lè)是一個(gè)選擇，但更雅的方案是使用蔚來(lái)精心準(zhǔn)備的茶臺(tái)，把前后中島連起來(lái)，直接擺上茶具。

關(guān)鍵這玩意兒有磁吸，開(kāi)車真不怕翻。

而要說(shuō)冰箱、沙發(fā)都有了，肯定還得來(lái)個(gè)彩電，ES9 的這塊后排屏其實(shí)和中島直接合體了，而對(duì)于工作、娛樂(lè)的需求，ES9 既沒(méi)有選擇頭頂電視，也不是投影儀，而是椅背后的兩塊 Pad 。

我覺(jué)得一方面是空間比較充裕，另一方面，每個(gè)老板也都有自己的小心思，一起看一塊屏確實(shí)不太好。

其實(shí)特別在隱私這塊，蔚來(lái)也考慮了很多。

比如門板位置的這個(gè)滾輪，大伙兒知道干啥用的嗎？其實(shí)是用來(lái)調(diào)節(jié)車窗隱私遮擋的位置。

沒(méi)錯(cuò)，ES9 的后排隱私玻璃，設(shè)計(jì)成了一個(gè)百葉窗的模式，想遮哪里遮哪里。

但唯一就是，我苦思冥想沒(méi)搞懂為啥要這樣，可能是為了根據(jù)太陽(yáng)的位置精準(zhǔn)防曬？也可能是故意給路人透露點(diǎn)信息。。。比如說(shuō)求救，嗯，對(duì)的。

當(dāng)然你要嫌這個(gè)不夠隱私程度不夠，其實(shí)還有一個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾，也非常不透光，等于雙重防護(hù)了。

那說(shuō)完這些之后，再來(lái)聊聊 ES9 上的重頭戲，也就是音響。說(shuō)實(shí)話，脖子哥初看這個(gè)音響和氛圍燈的結(jié)合，還以為誰(shuí)把我機(jī)箱的風(fēng)扇裝這兒了。

但吐槽歸吐槽，這回蔚來(lái)的音響真有點(diǎn)東西。全車 47 個(gè)揚(yáng)聲器，總共達(dá)到 3020W 的功率。

另外這個(gè) 9.2.4.8 的布局也很講究，9 代表 9 組環(huán)繞單元，2 是 2 個(gè)超低音揚(yáng)聲器，4 是 4 個(gè)天空揚(yáng)聲器，8 則是 8 個(gè)二分頭枕音響（也就是 16 個(gè)揚(yáng)聲器），碳纖維、凱芙拉和鋁合金的頂級(jí)材質(zhì)，再加上天琴鉆石高音。

咱先不說(shuō)聽(tīng)起來(lái)怎么樣，反正你就說(shuō)這個(gè)配置頂級(jí)不頂級(jí)吧。

OK，內(nèi)飾主要是這些，最后咱們還是來(lái)說(shuō)說(shuō)聊聊底盤和性能。

從參數(shù)上說(shuō)，和ES8 差不了太多，比如這次 ES9 采用了和 ES8 一致的 NT3.0 架構(gòu)，也就是 900V 平臺(tái)，并且也是自研的神璣 NX9031 芯片，底子是一樣的。

520kW 的電機(jī)功率，和 ES8 完全一致，零百達(dá)到 4.3 秒。

甚至續(xù)航也差不太多，搭載 102 度三元鋰電池包，CLTC 續(xù)航 620km ，雖然不多，但是能換電，也不怕啥。

那到底是什么來(lái)支撐 ES9 的豪華呢？其實(shí)是從 ET9 過(guò)繼過(guò)來(lái)的同款 SkyRide 天行底盤，它的特點(diǎn)就是，全主動(dòng)懸架。

脖子哥之前試駕 ET9 的時(shí)候說(shuō)過(guò)，ET9 這套底盤，首先打方向非常靈活、省力，因?yàn)槟茏詣?dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，高速不怕把不住，彎道不怕拉不動(dòng)。

而且加上 8.3 度的后輪轉(zhuǎn)向，就算是 ES9 這臺(tái) 5 米 3 的大胖子，它也只有 5.4m 的轉(zhuǎn)向半徑，照樣是山里靈活的狗。

當(dāng)然這里最主要的還是全主動(dòng)懸架，這玩意兒絕對(duì)是黑科技，它能直接給你減振器一個(gè)反向的力，理論上想怎么調(diào)怎么調(diào)，可以做到完全隔絕車輛和路面的反饋。

雖然脖子哥在體驗(yàn) ET9 的時(shí)候，覺(jué)得路感還是過(guò)多了，但它過(guò)彎的支撐性確實(shí)讓我印象深刻，這絕對(duì)不是一般半主動(dòng)懸架可以做到的。

為了證明這臺(tái) ES9 完美繼承 ET9 的穩(wěn)定和靈活，這次蔚來(lái)也同樣做了各種實(shí)驗(yàn)，我相信你底盤很行，好吧。

總之，蔚來(lái)搞了這么一個(gè) ES9 ，真不是說(shuō)四季度一盈利就飄了，看起來(lái)更像讓這臺(tái) ES9 扛起蔚來(lái)品牌的大旗。

而且這次，蔚來(lái)不僅是把手伸向原本的精英用戶，更是準(zhǔn)備開(kāi)拓哪些原本不在定位中的 old momeny 。

害，如果我有這個(gè)錢，我可能也會(huì)買一臺(tái)來(lái)玩玩了。

其實(shí)發(fā)布會(huì)之前，我還以為這是一個(gè) “造型繼承 ES8 ，底盤傳承 ET9 ”的融合怪，但聽(tīng)完斌總 2 小時(shí)的連續(xù)猛夸，我現(xiàn)在到覺(jué)得它真的值 50 萬(wàn)了。

這可能就是車圈魅魔的實(shí)力吧。。。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

圖片、資料來(lái)源：

蔚來(lái) ES9 發(fā)布會(huì)