4月9日，蔚來ES9正式發(fā)布并開啟預(yù)售，新車定位科技行政旗艦SUV，整車預(yù)售價(jià)52.8萬元起，選擇BaaS電池租用方案后，入門門檻降至42萬元起。作為蔚來十一年體系創(chuàng)新的集大成之作，ES9不僅是一款全新旗艦車型，更承載著品牌向上、定義中國高端純電新標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略使命。汽車十三行以八問八答形式，從定價(jià)邏輯、產(chǎn)品實(shí)力、行業(yè)價(jià)值、品牌格局等維度全方位解讀，看清蔚來ES9究竟憑什么站上高端之巔？

1、ES9預(yù)售42萬起為什么定這個(gè)價(jià)？按全新ES8的節(jié)奏，后面這款車型價(jià)格和銷售會(huì)怎么變？

蔚來這次給ES9定42萬起，其實(shí)不是隨便拍腦袋，而是卡在一個(gè)非常關(guān)鍵的位置，既要撐住蔚來高端旗艦的身份，又要讓真正想買大型六座、七座SUV的人夠得著。這個(gè)價(jià)位比傳統(tǒng)豪華品牌的燃油大型SUV便宜一截，但配置、空間、用料、底盤、智能化又全面壓過它們，說白了就是用40多萬的門檻，給到過去五六十萬甚至更高端的汽車消費(fèi)體驗(yàn)。按照全新ES8的上市節(jié)奏來看，ES9正式上市之后，官方指導(dǎo)價(jià)基本不會(huì)動(dòng)，不會(huì)像有些品牌那樣上市就降價(jià)、半年大跳水，蔚來的策略一直是保價(jià)格、保品牌、保老車主，后面銷售周期里變化的只會(huì)是權(quán)益，比如預(yù)售期的定金膨脹、老用戶優(yōu)惠、交付禮包這些，越往后權(quán)益越少，但車價(jià)大概率基本不動(dòng)，交付節(jié)奏是唯一一個(gè)之前的變化，爭取解決先緊后穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)交付的順暢，整體是穩(wěn)價(jià)走量、靠產(chǎn)品力支撐，而不是靠價(jià)格。

2、ES9在品質(zhì)、設(shè)計(jì)、底盤操控上相比之前的9系競品到底有什么質(zhì)的提升？

這次ES9最核心的特點(diǎn)就是它不再是“更大的ES8”，而是真正從頭開始做的一臺(tái)旗艦級(jí)大車。設(shè)計(jì)上完全是原創(chuàng)的一套語言，不管是前臉燈組、車身比例、尾部姿態(tài)，還是內(nèi)飾的布局、用料搭配，都有自己的辨識(shí)度，不是套娃，也不是跟風(fēng)，是能看出來蔚來想做自己高端設(shè)計(jì)語言的決心。品質(zhì)上更不用多說，整車的裝配精度、內(nèi)飾材質(zhì)、隔音靜謐性、車身剛性，都是往超豪華方向靠，你坐進(jìn)去能明顯感覺到它不是普通電動(dòng)車的堆料，而是真正講究精致、高級(jí)、耐看、耐用。底盤和操控是最大的驚喜，這么大一臺(tái)車開起來完全不笨，后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架、整車重心布局，讓它轉(zhuǎn)彎靈活、高速穩(wěn)、過濾震舒服，大車最怕的晃、飄、笨、難停車，ES9全都解決了，這種提升不是配置多一點(diǎn)少一點(diǎn)，而是從“一臺(tái)大電動(dòng)車”變成“一臺(tái)真正好開的頂級(jí)大車”的差別。

3、ES9為什么強(qiáng)調(diào)先把車造好，再去追能源、驅(qū)動(dòng)、智能這些風(fēng)口？

現(xiàn)在行業(yè)里很多車都在卷屏幕、卷芯片、卷算力、卷誰更快、誰續(xù)航更長，但蔚來這次通過ES9其實(shí)在傳遞一個(gè)很清醒的邏輯，車首先是車，其次才是智能終端。如果底盤爛、操控差、坐著不舒服、隔音差、車身不安全、工藝粗糙，那智能再強(qiáng)也沒用，開著難受、坐著難受，一切都是虛的。ES9就是先把最基礎(chǔ)、最硬核的東西做到位，車身結(jié)構(gòu)、底盤質(zhì)感、行駛品質(zhì)、靜謐性、安全性、用料做工、空間體驗(yàn)，這些是一臺(tái)車10年20年都不過時(shí)的東西，而智能、驅(qū)動(dòng)、補(bǔ)能這些，是可以持續(xù)迭代升級(jí)的。蔚來這次在ES9上釋放的造車含義很簡單，先立住“好車”的底子，再談智能化、電動(dòng)化，不然風(fēng)口一吹就倒，只有車本身造得足夠好，品牌才能站得穩(wěn)。

4、ES9預(yù)售+新ES8，能不能帶動(dòng)蔚來今年高質(zhì)量運(yùn)營和品牌向上？

答案非常明確，能，而且很關(guān)鍵。過去蔚來靠ES6、ET5這些走量車型撐規(guī)模，但高端形象更多靠ES8和ET9撐著，現(xiàn)在ES9來了，直接把蔚來的上限又拉高了一截，它代表的是蔚來真正的技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)的最高水平。ES9+全新ES8形成了50萬級(jí)大型SUV的雙旗艦，一個(gè)更偏豪華舒適、家庭旗艦，一個(gè)更偏全能、行政、氣場，兩款車一起既能穩(wěn)住銷量基本盤，又能持續(xù)拉高品牌檔次，讓大家提到蔚來不再只是電動(dòng)車，而是高端中國汽車品牌。對(duì)蔚來今年的高質(zhì)量運(yùn)營來說，這兩款車能帶來更高的毛利、更穩(wěn)定的訂單、更強(qiáng)的用戶口碑，也能讓整個(gè)研發(fā)、制造、服務(wù)、換電體系都進(jìn)入更健康、更可持續(xù)的狀態(tài)。

5、ES9這種純電+換電的大車，能不能帶動(dòng)新一輪純電大車的競爭力？

絕對(duì)能，而且ES9就是這個(gè)市場的起點(diǎn)。過去大型SUV市場基本是燃油車天下，大家覺得大車就得大排量、就得加油，純電大車要么續(xù)航焦慮、要么充電慢、要么車很大但開著蠢。蔚來用ES9打破了這個(gè)局面，純電夠安靜、夠平順、夠有力，換電又解決了大車最痛的續(xù)航和補(bǔ)能問題，3分鐘換電，比加油還方便，再加上底盤、操控、品質(zhì)全部拉滿，等于告訴整個(gè)市場，大型SUV也可以是純電的，而且可以比燃油更好。ES9一開路，后面會(huì)有更多品牌跟進(jìn)做純電大車，但蔚來已經(jīng)先把標(biāo)準(zhǔn)立住了，純電大車不只是大，還要好開、好用、好補(bǔ)能、高級(jí)、可靠。ES9會(huì)帶動(dòng)整個(gè)大車市場從燃油向純電加速轉(zhuǎn)移。

6、ES9在精致度上給中國高端汽車定了什么調(diào)子？

ES9最厲害的地方之一，就是它重新定義了中國車的精致感。不是堆真皮、堆木紋、堆屏幕就叫高級(jí)，而是整體的協(xié)調(diào)感、細(xì)膩度、克制的豪華、東方的審美。比如內(nèi)飾的線條、材質(zhì)拼接、燈光氛圍、座椅觸感、噪音控制、按鍵阻尼，所有你能摸到、看到、聞到、感受到的地方，都在傳遞一種“不浮夸但很高級(jí)”的質(zhì)感。它給中國品牌定的調(diào)子就是，我們不模仿歐洲，不模仿日本，不模仿美國，我們能做出屬于自己的高端精致，而且能做到世界一流。以后大家再看中國高端車，會(huì)多一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是不是像ES9這樣，耐看、耐坐、耐開、細(xì)節(jié)到位、氣質(zhì)高級(jí)。

7、ES9上市后會(huì)把蔚來和中國高端品牌的價(jià)值抬到什么高度？

ES9這臺(tái)車本質(zhì)上是在幫中國高端汽車抬天花板。在此之前，中國品牌能站穩(wěn)50萬以上的車型很少，能在大型SUV這個(gè)最能體現(xiàn)品牌高度的細(xì)分市場里站住腳的更少。ES9直接把中國品牌的上限，拉到了和國際傳統(tǒng)豪華品牌正面競爭的位置。它讓全世界看到，中國品牌不只造性價(jià)比車、智能車，也能造真正的頂級(jí)旗艦車。對(duì)蔚來自身來說，ES9意味著它不再是靠服務(wù)和換電的特色品牌，而是有頂級(jí)整車能力的高端品牌。對(duì)整個(gè)中國汽車來說，ES9證明了我們可以不靠低價(jià)、不靠補(bǔ)貼，只靠產(chǎn)品本身，在全球最高端的市場里擁有話語權(quán)。

8、ES9是不是意味著蔚來從新勢力變成真正長期主義的高端品牌？

ES9發(fā)布之后，蔚來就徹底跨過了造車新勢力的階段。新勢力的特點(diǎn)是靠融資、靠故事、靠單點(diǎn)優(yōu)勢，而長期高端品牌靠的是完整的技術(shù)平臺(tái)、持續(xù)的研發(fā)能力、穩(wěn)定的制造體系、強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣、用戶口碑、品牌心智、長期盈利能力。ES9就是蔚來所有積累的集中爆發(fā)，三電、換電、底盤、智能化、設(shè)計(jì)、工藝、供應(yīng)鏈、服務(wù)體系全部成熟了。這款車不是一款為了搶熱度的車，而是一臺(tái)能賣很多年、支撐蔚來未來十年定位的旗艦。有了ES9，蔚來才算真正從一個(gè)成功的新勢力，變成一個(gè)可以長期活下去、而且活得很高端的汽車品牌。