王朝序列的命名邏輯藏著小心思

走在馬路上，你總能一眼認(rèn)出比亞迪的車，除了越來越好看的設(shè)計(jì)，最特別的就是那一串王朝名字。秦、漢、唐、宋、元，最新還有了仰望和護(hù)衛(wèi)艦系列，中國歷史上大一統(tǒng)朝代挨個(gè)用了個(gè)遍，偏偏最末尾的明和清，怎么找都找不到。

不少人第一反應(yīng)是政治敏感？會不會是避諱什么？畢竟離現(xiàn)在太近，討論起來容易有爭議，干脆就不用了？可這個(gè)說法真的站得住腳嗎？真要是怕爭議，那元朝不也一樣用了？元放在序列里安安穩(wěn)穩(wěn)這么多年，也沒人說過半個(gè)不字。

還有人說會不會是注冊不了？商標(biāo)早就被別人搶注了？去查一下中國商標(biāo)網(wǎng)就知道，比亞迪早在很多年前就把“明”和“清”的相關(guān)商標(biāo)注冊完了，連保護(hù)類別都做得滴水不漏，根本不存在搶注這一說。那為什么放著兩個(gè)好好的名字不用，偏偏晾了這么多年？

再說回命名本身，比亞迪從一開始做王朝系列，打的就是中國文化牌，把咱們自己的歷史名號刻在車上，開出去就是移動的文化名片，這步棋當(dāng)初不知道圈了多少愛國粉。既然是按朝代順序走，缺了明和清，任誰看都覺得別扭，怎么比亞迪就愿意留這個(gè)缺口？

不是不能用 是現(xiàn)在還用不上

仔細(xì)翻翻比亞迪的產(chǎn)品線，你就能琢磨出點(diǎn)味道來。現(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)品矩陣，從十萬以內(nèi)的元PLUS，到幾十萬的漢EV，再到百萬級的仰望U8，從純電到DM-i混動，各個(gè)價(jià)位各個(gè)品類已經(jīng)鋪得滿滿當(dāng)當(dāng)，根本沒有多余的位置給新車用新名字。

每一個(gè)王朝名字，都對應(yīng)著一個(gè)完整的產(chǎn)品系列，不是隨便拿過來貼在車上就行。秦一開始是做入門緊湊級轎車，漢做中高端轎車，唐霸占了中型SUV市場，宋是銷量頂梁柱的緊湊級SUV，元啃下了小型SUV的份額。每個(gè)名字都有自己清晰的定位和用戶群體，憑空加一個(gè)系列，只會打亂現(xiàn)有的產(chǎn)品節(jié)奏。

你想想，現(xiàn)在新能源市場殺得那么兇，比亞迪光是靠現(xiàn)有的幾個(gè)系列，已經(jīng)拿到了銷量第一的位置，犯不著為了湊齊一個(gè)名號，硬塞一款車出來。萬一新產(chǎn)品定位模糊，搶了自己 existing 產(chǎn)品的份額，那不是搬起石頭砸自己的腳嗎？

更何況現(xiàn)在新能源車型更新迭代那么快，比亞迪每年都在改款升級，舊的系列還要不斷推新，哪里騰得出功夫?qū)ｉT開發(fā)一個(gè)全新系列？從研發(fā)到生產(chǎn)再到上市推廣，一套流程走下來要耗費(fèi)多少資源，沒到那一步，干嘛要著急動呢？

還有不少老車迷說，比亞迪之前出過一款“明”概念車，早在2013年上海車展就亮過相，那時(shí)候還是雙?；靹蛹夹g(shù)，外形放到現(xiàn)在看都不過時(shí)。這么多年過去，概念車的技術(shù)早就已經(jīng)用到現(xiàn)有車型上了，真要單獨(dú)拎出來做系列，還得重新找產(chǎn)品定位，不是把舊設(shè)計(jì)拿出來改改就能賣的。

再說了，王朝系列本身就是比亞迪品牌向上走的一步棋，越往后的名字，對應(yīng)的產(chǎn)品定位肯定越高。你看秦起步十萬以內(nèi)，漢賣到二三十萬，那如果出明和清，價(jià)格不得摸到四五十萬甚至更高？現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)有了騰勢和仰望兩個(gè)高端品牌，騰勢做三四十萬的豪華車，仰望做百萬級越野，高端市場已經(jīng)鋪好了路，再用明和清做高端系列，豈不是自己和自己打價(jià)格戰(zhàn)？

原來騰勢是和戴姆勒合資的，現(xiàn)在比亞迪全盤收回了股權(quán)，正要把騰勢做大做強(qiáng)，接下來高端市場的重心肯定放在騰勢身上，短時(shí)間內(nèi)根本不需要再加一個(gè)新的王朝高端系列。這么一想，明和清不用，不是不能用，是真的還沒到用的時(shí)候。

比起名號 比亞迪更在意的是產(chǎn)品本身

很多人揪著“為什么不用”不放，其實(shí)是忽略了比亞迪這么多年的變化。最開始推王朝系列的時(shí)候，比亞迪確實(shí)需要靠文化IP打出差異化，讓大家記住這個(gè)中國品牌。那時(shí)候國內(nèi)新能源市場還沒起來，合資品牌霸占著大部分份額，比亞迪需要一個(gè)記憶點(diǎn)，讓消費(fèi)者一眼就記住自己。

可現(xiàn)在呢？比亞迪已經(jīng)不需要靠名字來博眼球了。三電技術(shù)打出來了，銷量上去了，刀片電池也成了金字招牌，哪怕出一款新車型叫別的名字，消費(fèi)者照樣認(rèn)。之前出海去歐洲，賣幾十萬歐元，人家老外也沒問為什么叫這個(gè)名字，照樣搶著訂車。

退一萬步說，就算真的因?yàn)槟承┰虿挥眠@兩個(gè)名字，對消費(fèi)者來說有影響嗎？你買車是買名字還是買產(chǎn)品？動力夠不夠，續(xù)航實(shí)不實(shí)，內(nèi)飾好不好用，價(jià)格合不合適，這些才是普通人買車真正關(guān)心的。缺兩個(gè)名字，一點(diǎn)不影響你選到適合自己的比亞迪。

還有人陰謀論說，是不是因?yàn)闈M清是少數(shù)民族政權(quán)，所以不用？這個(gè)說法真的太扯了。中國現(xiàn)在是統(tǒng)一多民族國家，五十六個(gè)民族都是一家人，清王朝也是中國歷史的一部分，怎么會因?yàn)檫@個(gè)原因不用？真要是這樣，元朝也不會用到現(xiàn)在了。

至于說明這個(gè)國號有什么問題？明朝是中國歷史上最后一個(gè)漢族大一統(tǒng)王朝，歷史地位擺在那里，本身也沒有什么值得避諱的地方，更不存在不能用的說法。說白了，所有關(guān)于“不能用”的猜測，其實(shí)都只是猜測，比亞迪從來沒說過不能用，只是沒到推出的時(shí)候而已。

不信你看比亞迪這兩年的節(jié)奏，每年都有新動作，產(chǎn)品細(xì)分越做越細(xì)，從微型車到百萬豪車，全都覆蓋到了，等現(xiàn)有的產(chǎn)品線完全布局完成，市場還有新的細(xì)分需求缺口的時(shí)候，明和清自然就出來了。說不定到時(shí)候“明”做一個(gè)全新的高端純電轎車系列，“清”做一個(gè)全尺寸豪華SUV系列，剛好填補(bǔ)最頂端的市場空白，這不比現(xiàn)在急著湊齊名字好多了？

其實(shí)換個(gè)角度想想，留著兩個(gè)名字不用，反而給比亞迪留足了退路，未來不管市場怎么變，都有新的名字可以用，不用絞盡腦汁想新的IP，這難道不是一步長遠(yuǎn)棋嗎？人家車企的戰(zhàn)略布局，本來就不是為了讓網(wǎng)友湊齊一套朝代名，而是一步步根據(jù)市場需求來的。

湊不湊齊其實(shí)一點(diǎn)都不重要

逛論壇的時(shí)候總能看到大家吵來吵去，有的說肯定是不能用，有的說就是還沒到時(shí)候，爭了好幾年也沒個(gè)結(jié)果。其實(shí)對我們普通消費(fèi)者來說，真沒必要糾結(jié)這個(gè)。你買比亞迪，是沖著名字去的嗎？還不是沖著實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，沖著想支持一下咱們自己的中國品牌。

就算明和清永遠(yuǎn)不推出，也絲毫不影響比亞迪現(xiàn)在的成功，更不影響大家對它的認(rèn)可。反過來，如果真的為了湊名字，硬推出一款定位尷尬的車，賣不好砸了自己的招牌，那才是真的得不償失。

你看現(xiàn)在比亞迪的步子走得多穩(wěn)，不緊不慢，先把技術(shù)吃透，把市場站穩(wěn)，再一步步推出新系列。說不定再過個(gè)兩三年，當(dāng)大家都快忘了這件事的時(shí)候，比亞迪突然就官宣了全新的明系列，給大家一個(gè)驚喜。到時(shí)候你再回頭看，就會發(fā)現(xiàn)原來人家早就規(guī)劃好了，只是那時(shí)候還沒到時(shí)候而已。

說白了，咱們普通人就安安心心吃瓜，該買車買車，該看戲看戲，什么時(shí)候出什么時(shí)候算，沒必要替廠家瞎操心。你說是不是這個(gè)理？