據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，李在明近日出席了新款戰(zhàn)斗機(jī)KF-21“獵鷹”首架量產(chǎn)機(jī)出廠儀式。

最讓李在明自豪的是，這款戰(zhàn)斗機(jī)早在量產(chǎn)之前，就已經(jīng)贏得多個國家的青睞。目前，印度尼西亞已經(jīng)明確計(jì)劃采購16架KF-21。除此之外，菲律賓、馬來西亞、波蘭和阿聯(lián)酋等國家均展現(xiàn)出對這款戰(zhàn)斗機(jī)的興趣。

但這距離韓國正式出口給上述國家，還有一定距離。盡管李在明對這款戰(zhàn)機(jī)不吝溢美之詞，其作戰(zhàn)性能未必能滿足這些國家的需求。

早在2001年，韓國就首次提出“未來戰(zhàn)機(jī)”項(xiàng)目，并于次年確定研發(fā)需求，不過中途一度擱置。2010年，隨著朝鮮軍備不斷加強(qiáng)，韓國重啟該項(xiàng)目。同年，印度尼西亞加入該項(xiàng)目，宣布承擔(dān)20%的費(fèi)用（后來經(jīng)歷多次調(diào)整），并派出工程師參與聯(lián)合研發(fā)。印尼之所以果斷采購這款戰(zhàn)斗機(jī)，原因正在于此。

2015年，韓國國防采辦計(jì)劃管理局正式選定韓國航空航天工業(yè)公司作為主承包商，項(xiàng)目總算正式啟動，預(yù)算約合78億美元。

這款被稱為“國防自主”標(biāo)志的戰(zhàn)斗機(jī)，從一開始就嚴(yán)重依賴美國技術(shù)。當(dāng)年12月，在韓國的努力爭取下，美國政府同意轉(zhuǎn)讓21項(xiàng)相關(guān)技術(shù)。不過，在有源相控陣?yán)走_(dá)、紅外搜索跟蹤、電光瞄準(zhǔn)吊艙以及射頻干擾器這四項(xiàng)核心技術(shù)上，美國堅(jiān)決不同意轉(zhuǎn)讓，迫使韓國不得不真的轉(zhuǎn)向“獨(dú)立自主”。

經(jīng)過艱難攻關(guān)和技術(shù)上的讓步，韓國在2021年終于獲得了第一架原型機(jī)，一年后實(shí)現(xiàn)首飛。經(jīng)過6架原型機(jī)累計(jì)1600架次無事故飛行測試后，韓國確認(rèn)了其性能，于2024年7月進(jìn)入量產(chǎn)階段，這才有了最近第一架號稱加快“國防自主”的量產(chǎn)KF-21。

有了美國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，韓國確實(shí)縮短了不少研發(fā)周期，但也不可避免地導(dǎo)致他們在“獨(dú)立自主”的道路上盡可能地選擇“坐享其成”。據(jù)分析，這款戰(zhàn)斗機(jī)的國產(chǎn)化率，只有差不多70%。

這個比例看似也不低了，但實(shí)際上，未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的部分普遍是難度最高的技術(shù)，距離真正的“國防自主”還差得遠(yuǎn)。更何況軍事領(lǐng)域，任何一點(diǎn)對外依賴，都有可能成為未來被卡脖子的弱點(diǎn)。尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的“心臟”發(fā)動機(jī)，是來自美國通用電氣F414-GE-400K渦扇發(fā)動機(jī)。而在美國的約束下，配備這款發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，不論出售給任何國家，都必須得到美國點(diǎn)頭才可以。

換言之，別說是研發(fā)的獨(dú)立自主，韓國連出口的獨(dú)立自主都無法實(shí)現(xiàn)。

公開資料顯示，KF-21戰(zhàn)斗機(jī)長16.9米、翼展11.2米，最大起飛重量約25,600公斤，空重約11,800公斤。其作戰(zhàn)半徑可達(dá)1000公里，比法國的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（高負(fù)載高速狀態(tài)下）要多出50%，帶副油箱的情況下更是可以達(dá)到2900公里。速度方面，KF-21可以達(dá)到1.8馬赫，是一款典型的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

這款戰(zhàn)斗機(jī)有10個外掛點(diǎn)，最大掛載荷7700公斤，可以攜帶中距空空導(dǎo)彈、近距格斗彈、精確滑翔炸彈等武器，構(gòu)成了其多目標(biāo)攔截能力和對地精確打擊能力。

看到上述性能，其紙面戰(zhàn)斗力也還可以，甚至有人稱之為準(zhǔn)五代機(jī)。但實(shí)際上，這款戰(zhàn)斗機(jī)離五代機(jī)還差得比較遠(yuǎn)。

KF-21最大的問題，在于沒有內(nèi)置彈艙，僅能通過機(jī)體外形優(yōu)化和部分半嵌入式武器掛載降低雷達(dá)反射截面。這意味著一旦掛彈，其雷達(dá)隱身性能將大幅下降。而真正五代機(jī)的核心，正在于‘先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火’的隱身突防能力，這個巨大漏洞注定KF-21最多只能算是四代半戰(zhàn)機(jī)。

對此，韓國方面計(jì)劃先推出這款戰(zhàn)機(jī)，然后不斷改進(jìn)，升級到五代機(jī)。根據(jù)其初步計(jì)劃，2028年前首先交付首批40架Block I。到2032年，再完成80架Block II型號，確保韓國完成120架的服役量。

在更長遠(yuǎn)的未來，韓國還計(jì)劃推出Block III型號，從而擁有內(nèi)置彈艙、具備五代機(jī)應(yīng)有的隱身能力，并實(shí)現(xiàn)無人機(jī)組網(wǎng)能力。但要想真正實(shí)現(xiàn)五代機(jī)的目標(biāo)，韓國仍需克服發(fā)動機(jī)、隱身材料等‘卡脖子’難題

在完成升級之前，KF-21能否進(jìn)入客戶的法眼，還需要畫一個問號。

作為“股東”之一，印尼有意將采購量提升到48架，而且想要將生產(chǎn)線引入國內(nèi)，但說到底也是支持“自家產(chǎn)品”，并非對戰(zhàn)機(jī)本身的高度認(rèn)可。而且雖然最初宣布投資20%，但多次拖欠，導(dǎo)致股份大幅縮水。另據(jù)報(bào)道，印尼工程師曾在韓國用優(yōu)盤竊取相關(guān)機(jī)密，導(dǎo)致兩國之間矛盾叢生。未來的采購是否能順利完成，目前還不好說。

菲律賓是最有可能的首批純商業(yè)采購客戶，據(jù)稱已和韓國公司深入討論，從而和國內(nèi)的FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)形成高低搭配。但其采購的戰(zhàn)機(jī)，矛頭將對準(zhǔn)中國。韓國政府是否愿意為了菲律賓挑釁中國權(quán)益，還要看當(dāng)局的政策取向。