近期，美以與伊朗之間的沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)一度嚴(yán)重受阻。分析人士指出，這不僅影響全球原油市場，也正在沖擊國際航空燃油供應(yīng)鏈。

歐洲航油供應(yīng)鏈已受到明顯沖擊，英國面臨航空燃料短缺壓力，希思羅機(jī)場等航空樞紐一度報(bào)告出現(xiàn)運(yùn)營限制，部分航班被迫取消。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，相關(guān)影響可能持續(xù)數(shù)月。

總臺記者 陳林聰：受中東局勢影響，英國航空燃料供應(yīng)可能面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。中東局勢具體會產(chǎn)生哪些影響？又會對航空業(yè)產(chǎn)生哪些壓力？

總臺記者 陳林聰：第一，從供應(yīng)結(jié)構(gòu)來看，英國的航空燃油并不主要從中東進(jìn)口，而是更多依賴歐洲煉油體系，這些大型煉油廠加工使用的原油，很大一部分來自中東地區(qū)。因此，霍爾木茲海峽占全球約20%的能源通道一旦受阻，不僅會影響中東成品油出口，也會影響歐洲煉油體系的原料供應(yīng)，從而通過全球能源供應(yīng)鏈傳導(dǎo)到航空燃油市場。

總臺記者 陳林聰：第二，英國航空燃油儲存周期較短，使供應(yīng)更容易受到?jīng)_擊。我現(xiàn)在就在英國最大的航空樞紐，倫敦希思羅國際機(jī)場。從空中俯瞰，這個(gè)機(jī)場只有六個(gè)航空燃油儲罐。像倫敦希思羅等繁忙的國際機(jī)場，航油通常屬于高周轉(zhuǎn)供應(yīng)體系，庫存往往只能維持一到兩天左右，這是我們目前了解到的數(shù)據(jù)。一旦全球航油供應(yīng)出現(xiàn)波動(dòng)，航空燃油的供應(yīng)就可能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)緊張的情況。與原油不同，航空燃油通常需要在較短周期內(nèi)使用，庫存周期通常只有約4至6周。因此，在地緣政治緊張局勢下，航空燃油市場往往比原油市場會更快出現(xiàn)供應(yīng)緊張的信號。

總臺記者 陳林聰：第三，航空燃油價(jià)格飆升。市場數(shù)據(jù)顯示，在中東局勢升級前，全球航空燃油價(jià)格約為85至90美元/桶。隨著中東局勢緊張，價(jià)格一度飆升至約209美元/桶，部分歐洲市場甚至達(dá)到約226美元/桶。與此同時(shí)，航空燃油通常占航空公司運(yùn)營成本的 20%至30%。在油價(jià)快速上漲的情況下，最直接的表現(xiàn)是近期機(jī)票價(jià)格普遍上漲。8日，隨著外交斡旋和局勢階段性緩和，國際油價(jià)出現(xiàn)一定回落，但航油價(jià)格整體仍處于高位波動(dòng)狀態(tài)。

總臺記者 陳林聰：第四，即使中東局勢出現(xiàn)緩和跡象，全球航油供應(yīng)恢復(fù)仍需要時(shí)間。國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，即便霍爾木茲海峽恢復(fù)正常通航水平，全球航空燃油供應(yīng)恢復(fù)仍可能需要數(shù)月時(shí)間。一方面，戰(zhàn)爭可能導(dǎo)致中東部分煉油設(shè)施受損；另一方面，航空燃油運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、海運(yùn)周期長，機(jī)場燃油庫存周期短。此種情況下，航油供應(yīng)要恢復(fù)到正常水平，仍然存在不少不確定性。

（總臺記者 陳林聰）

來源：央視新聞客戶端