2026年開年，MPV市場經(jīng)歷了一次劇烈的格局震蕩。連續(xù)三年蟬聯(lián)中國MPV銷冠的騰勢（參數(shù)丨圖片）D9，銷量出現(xiàn)了明顯波動。市場的冷熱交替，恰是最考驗品牌內(nèi)功的時刻。

站在變局的關(guān)口，騰勢沒有選擇用降價換銷量，而是用一次從里到外的全維進化，給出了最有力的回應(yīng)。

3月29日，第二代騰勢D9正式開啟預(yù)售，以38.98萬-48.98萬元的價格區(qū)間，攜比亞迪集團最前沿的技術(shù)成果，向豪華MPV市場投下了一枚重磅炸彈，并且從多維度層面解決了MPV用戶的使用痛點。

首先，MPV用戶最深的焦慮是補能。

長途出行、多人滿載、時間緊張——充電慢一秒，焦慮就多一分。第二代騰勢D9搭載比亞迪第二代刀片電池，徹底改寫了規(guī)則：常溫下5分鐘即可從10%充至70%，9分鐘充至97%；即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電時間也僅比常溫多3分鐘。喝杯咖啡的功夫，車已滿電待發(fā)。

插混版純電續(xù)航突破401公里，日常通勤可完全純電行駛，饋電油耗低至6.35L/100km；純電版續(xù)航高達800公里，跨城商務(wù)、全家出游毫不焦慮。

其次，全系標配“天神之眼”，讓智能化不再是頂配專屬，而是真正的平權(quán)。

第二代騰勢D9全系標配天神之眼5.0高階智駕系統(tǒng)，基于激光雷達、33顆傳感器和Orin X芯片，提供城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航及全場景自動泊車能力。配合高通8295P芯片驅(qū)動的智能座艙，全車10屏互聯(lián)，娛樂、導(dǎo)航、信息交互無縫貫通。

第三，靈活駕控，大車不再“像開船”

第二代騰勢D9搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至4.6-4.8米，靈活度堪比中型轎車。城市掉頭、窄路會車、倒車入庫，從此從容不迫。

更重要的是，第二代騰勢D9實現(xiàn)了豪華的再定義，讓百萬級體驗觸手可及

內(nèi)飾層面，新車采用全新設(shè)計語言，電子懷擋釋放前排空間，NAPPA真皮座椅搭配精致絎縫工藝，中排升級零壓云絨座椅，舒適度向頭等艙看齊。副駕開合智能屏、后排17.3英寸吸頂巨幕，兼顧娛樂與實用，細節(jié)處見匠心。

當(dāng)然，第二代騰勢D9下訂權(quán)益也非常豐厚：在1年免費閃充基礎(chǔ)上額外贈送6個月，累計享18個月免費閃充權(quán)益。按年行駛1.5萬公里計算，預(yù)計可節(jié)省充電費用數(shù)千元。

在我們看來，一款真正有競爭力的車型，影響的從來不止銷量，而是整個市場的走向。第二代騰勢D9用一套完整且成熟的技術(shù)方案，重新定義了高端新能源MPV該有的樣子——商務(wù)有排場、家用有溫度、遠行無焦慮。

可以說，第二代騰勢D9，以技術(shù)旗艦的姿態(tài)，開啟中國豪華MPV的新篇章