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從老板站臺到明星回潮,車企在焦慮什么?車圈又回到十年前了?

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自開年后的兩個多月以來,車圈幾乎被洶涌而來的發(fā)布會“淹”了一遍。

一邊是新車、技術(shù)秀輪番轟炸,一邊是北京車展臨近,整個市場被迅速推入一場密集到近乎擁擠的注意力爭奪戰(zhàn)。



也正是在這種背景下,一個頗有“年代感”的畫面重新出現(xiàn)了:明星,又站回了車企傳播的C位。

理想請來易烊千璽,小米把舒淇、蘇炳添請上臺,智己找來劉翔,大眾官宣辛芷蕾為品牌代言人……過去一度高喊“車主才是最好代言人”“老板本人就是品牌門面”的“新老車企們”,如今又重新把明星推回了聚光燈中央。



事實上,明星代言原本就是中國汽車營銷的一門“老手藝”。

早在2011年前后,業(yè)內(nèi)就已經(jīng)在感慨“明星代言汽車尤其火爆”;到了2014年,汽車營銷評論更直接把“明星代言、電影植入、極限測試”歸為車企宣傳的常規(guī)手段。

十年后的今天,當(dāng)聚光燈又一次照回到明星臉上,車圈看上去像是走回了“老路”。

只不過,如今這波明星回潮背后增添的,是又多了幾分的“焦慮”。

(1)“破圈”焦慮?

十年前,汽車還是一個相對典型的大眾消費品邏輯。車企只需請一個足夠有辨識度的明星,拍一支廣告、上一輪車展、投幾波平面,基本就能快速建立認知。

那個年代,金秀賢站上北京現(xiàn)代ix25參數(shù)圖片)的舞臺,高圓圓、張震、李云迪之于豐田混動,也都屬于典型打法。



可今天不一樣了。新車層出不窮,技術(shù)名詞爆炸,發(fā)布會也越來越長,配置表上的差異卻越來越不容易被普通用戶一眼看懂。

于是,明星這張“老牌流量牌”,又被重新抽了出來。

像理想官宣易烊千璽、小米請來舒淇和蘇炳添、智己牽手劉翔、大眾官宣辛芷蕾等等,背后或許都源自同一種“焦慮”。



那就是在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、技術(shù)也越來越卷的當(dāng)下,車企已越來越難只靠一臺車本身完成真正意義上的“破圈”。

為此,它們希望借由明星的影響力,把品牌從固有的人群池子里往外再拽一下。

例如原來只打動科技愛好者的,想去碰一碰女性用戶;原來只吸引家庭用戶的,想去摸一摸年輕人;原來形象偏理工、偏務(wù)實、偏工具化的,也想借一張更具大眾認知度的臉,補一點審美,補一點情緒,補一點談資……

畢竟,要先讓品牌有情緒入口,后面才有機會談產(chǎn)品價值。

(2)“老板IP透支”焦慮?

事實上,過去幾年,中國車圈已經(jīng)歷過一輪更激進的“實驗”。那就是把明星請下去,把老板推上來。

馬斯克、雷軍、李想、何小鵬、魏建軍……一批車企掌門人,幾乎都在不同階段扮演過品牌第一代言人的角色。



尤其是新能源浪潮最猛的那幾年,很多車企一度相信,創(chuàng)始人本人就是最好的傳播資產(chǎn)。因為他們既懂產(chǎn)品,又能講故事;既能制造熱搜,也能帶來信任;既是企業(yè)家,也是“超級銷售”。

這也是為什么,最近兩三年的車展、新車發(fā)布會,最搶鏡的往往不是明星,而是車企掌門人本身。



然而,有時問題也恰恰出在這里。

當(dāng)一個品牌長期把傳播重心、情緒價值甚至信任感,都過度綁在掌門人個人身上時,品牌看似更有溫度,實則也更脆弱。

馬斯克之于特斯拉就是一個很好的例子。

曾經(jīng),馬斯克的“現(xiàn)實版鋼鐵俠”人設(shè),確實是品牌最鋒利的加成器;但一旦這個人開始卷入更多與產(chǎn)品無關(guān)、但又足夠撕裂輿論的爭議時,品牌就很難獨善其身了。

而這套邏輯,放到中國車圈,同樣越來越明顯。

車賣得好,產(chǎn)品被追捧,是老板的人格魅力;可一旦出現(xiàn)事故、爭議、口碑波動,外界第一時間追著拷問的,也一定還是老板本人。

于是,老板從“發(fā)動機”變成“避雷針”,往往只差一個輿情周期。

最近,魏建軍在央視財經(jīng)《微·對話》中的一番表態(tài),其實也很值得玩味。

節(jié)目里,長城把堅持了21年的整車質(zhì)量評審會首次系統(tǒng)性公開出來,累計近1000場;而魏建軍還拋出一句很直白的話:“消費者看似買的是產(chǎn)品,實際上買的是信任。”



長城從2005年開啟這套評審機制,隨機抽檢、靜態(tài)檢測、動態(tài)測試全都上,甚至連跑了幾十萬公里的用戶老車也會被納入評審視野。

雖然魏建軍的這個動作,和理想、小米、智己等一眾車企請明星站臺,看起來是兩條路,實際卻指向同一個命題——車企既要被看見,也要被相信。

這也無疑也是當(dāng)下車企步入競汰賽最后廝殺階段的一大課題。

(3)功夫拍案

車圈看上去像是回到了十年前,實則走到了一個更殘酷的新階段。

十年前請明星,是為了讓更多人看見車;今天請明星,是因為光有車已經(jīng)不夠,品牌還得有情緒入口、有圈層穿透力、有被大眾記住的理由。

說到底,明星能幫品牌被看見,但真正決定品牌能不能走遠的,還是那套頂?shù)米【酃鉄簟⒁部傅米≠|(zhì)疑的產(chǎn)品與體系。

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