山東
1998年3月19日，一位中國商人站在烏克蘭黑海造船廠的碼頭，凝視著眼前銹跡斑斑的巨艦——瓦良格號。這艘完工68%的蘇聯(lián)航母已在寒風(fēng)中停泊七年。他深吸一口氣，簽下了2000萬美元的購買協(xié)議。這個人，就是香港創(chuàng)律集團(tuán)董事會主席徐增平。
徐增平購買航母的初衷，源于1996年臺海危機(jī)后中國海軍缺乏大型平臺的現(xiàn)實困境。他以澳門設(shè)立賭場的名義參與競標(biāo)，過程卻一波三折。原定1800萬美元的價格在競拍當(dāng)天被美國、日本等多方抬價，最終他連夜籌措資金，以2000萬美元成交。
合同注明“不得用于軍事用途”，但保留了全套設(shè)計圖紙——這批重達(dá)40噸的圖紙后來被證明價值遠(yuǎn)超航母本身。
1999年7月，瓦良格號在拖船牽引下緩緩駛離烏克蘭。真正的磨難才剛剛開始。當(dāng)艦隊抵達(dá)土耳其博斯普魯斯海峽時，土方在美國施壓下強(qiáng)硬阻攔：“船體太大，可能危及海峽安全！”這一攔就是16個月。
談判異常艱難。土耳其提出20項苛刻條件：需10億美元風(fēng)險保證金、必須有第三國擔(dān)保……用16艘大馬力拖船護(hù)航。正當(dāng)僵持不下之際，2001年7月，中國外交部介入?yún)f(xié)調(diào)，承諾開放旅游、擴(kuò)大貿(mào)易，并提供了拖船技術(shù)和氣象保障方案。同年9月，土耳其終于放行。
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