四平至梅河口至集安鐵路，簡(jiǎn)稱"四梅集鐵路"，是吉林省東南部一條具有近百年歷史的鐵路干線。該鐵路位于吉林省東南部，局部穿越遼寧省，總體呈西北—東南走向，線路起自四平站，經(jīng)遼源站、梅河口站、在建沈白高鐵通化西站、集安站，終至中朝邊境鴨綠江橋分界。四梅集鐵路既有線路由四梅線和梅集線組成，線路全長(zhǎng)403公里，全線設(shè)有31座車(chē)站、3座乘降所和3座線路所。

這條鐵路始建于上世紀(jì)20至30年代，是東北東部的交通脊梁，在四平地區(qū)銜接京哈線、平齊線，在遼源地區(qū)銜接遼開(kāi)線、雙白線，在梅河口地區(qū)銜接沈吉線，在通化地區(qū)銜接通灌線、鴨大線，構(gòu)成了吉林省東南部普速鐵路網(wǎng)的核心骨架。然而，由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，這條百年鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、病害頻發(fā)，設(shè)計(jì)時(shí)速僅為80至100公里（其中通化至集安段為60至80公里/小時(shí)），采用單線內(nèi)燃牽引，與東北電氣化鐵路網(wǎng)嚴(yán)重脫節(jié)。隧道限界不足、路基沉降、小曲線半徑過(guò)多等問(wèn)題長(zhǎng)期制約著列車(chē)載重及運(yùn)行速度，部分區(qū)段平交道口多達(dá)7處，運(yùn)輸效率低下。

目前，隨著東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及中朝邊境貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，這條鐵路的運(yùn)輸能力已難以支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，擴(kuò)能改造成為破解瓶頸的關(guān)鍵之舉。如今，這條承載著歷史底蘊(yùn)的抵邊鐵路終于迎來(lái)徹底煥新的機(jī)遇。據(jù)悉，國(guó)鐵集團(tuán)與吉林省人民政府、遼寧省人民政府于2025年12月31日聯(lián)合批復(fù)了四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程的可行性研究報(bào)告。目前，該項(xiàng)目已納入國(guó)家年度開(kāi)工和儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃，是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司5條既有鐵路提質(zhì)改造項(xiàng)目之一。

根據(jù)最新公示信息，四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程投資概算總額為44.7億元。工程采取適應(yīng)性改造方案，維持單線內(nèi)燃牽引標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速保持80至100公里，但將對(duì)全線進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。

主要建設(shè)內(nèi)容包括：全線9座隧道按照滿足通行超級(jí)超限列車(chē)要求進(jìn)行改造，其中利用既有單線隧道1座，原位擴(kuò)建單線隧道5座，新建單線隧道3座；對(duì)病害嚴(yán)重的61處路基、71座橋涵進(jìn)行整治；將鴨園、果松、黃柏、陽(yáng)岔、集安等5座車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng)至850米；對(duì)四平、東豐、梅河口等8座車(chē)站站線、站臺(tái)等設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)改造；實(shí)施17處平交道口改造為立交工程；同步配套改造信號(hào)（含CTC3.0升級(jí)改造）、通信、電力及房建等設(shè)備。

據(jù)悉，項(xiàng)目早在2025年6月，便啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司中標(biāo)；2026年2月，施工圖審核招標(biāo)公告發(fā)布；2026年3月，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告發(fā)布，施工圖審核中標(biāo)公示顯示中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中標(biāo)。按照鐵路建設(shè)程序，施工圖經(jīng)審核批復(fù)后即具備施工招標(biāo)條件，這意味著四梅集鐵路改造項(xiàng)目有望在2026年內(nèi)正式開(kāi)工建設(shè)。