截至2026年4月8日，執(zhí)行阿爾特彌斯2號任務(wù)的4名航天員，自4月1日搭乘獵戶座飛船上天以來，已在太空中飛行了大約8天時(shí)間。雖然中途經(jīng)歷了廁所故障等問題，但總體上還是比較平穩(wěn)的，并沒有遇到威脅飛船內(nèi)航天員生命安全的重大事故。

根據(jù)美國宇航局的規(guī)劃，此次任務(wù)周期約為10天，這意味著阿爾特彌斯2號任務(wù)即將結(jié)束，那4名航天員預(yù)計(jì)將在4月10號左右返回地球。

目前獵戶座飛船已經(jīng)飛越月背和遠(yuǎn)地點(diǎn)（40.68萬公里），正在向地球靠近，很快將轉(zhuǎn)移至環(huán)地軌道，這意味著最危險(xiǎn)的再入返回階段即將到來！

獵戶座飛船在執(zhí)行阿爾特彌斯1號任務(wù)（無人繞月飛行任務(wù)）時(shí)發(fā)現(xiàn)存在熱防護(hù)問題，雖然NASA表示這一問題已經(jīng)被解決，但是否完全沒問題，關(guān)鍵還要看這次實(shí)飛檢驗(yàn)。如果此次獵戶座飛船在返回地球時(shí)出現(xiàn)可能威脅到艙內(nèi)航天員生命安全的嚴(yán)重問題，那么這大概率將導(dǎo)致美國2028年前載人登月的計(jì)劃無法實(shí)現(xiàn)。

獵戶座載人飛船整體干重約16噸，滿載質(zhì)量約26噸，由乘員艙和服務(wù)艙兩大部分組成。屆時(shí)，乘員艙預(yù)計(jì)將濺落在美國加州圣迭戈附近太平洋海域，服務(wù)艙則將墜入大氣層燒毀。

乘員艙干重約9.3噸，搭載了十一把降落傘。其中，三把直徑約35米的主減速傘將在合適的時(shí)機(jī)打開，負(fù)責(zé)將飛船減速至降落速度；還有兩把直徑約7米的降落傘，負(fù)責(zé)輔助減速和穩(wěn)定姿態(tài)；另外還有三把直徑約3.4米、用于拉出主傘的引導(dǎo)傘，以及三把直徑約2.1米、用于拉開隔熱艙蓋的分離傘。

之所以要配備這么多大型降落傘，除了飛船更重與安全冗余設(shè)計(jì)外，還在于從環(huán)月軌道返回地球的飛船比從近地軌道返回的飛船速度更快，再入速度高達(dá)11公里每秒。

獵戶座飛船在返回地球時(shí)，會先通過發(fā)動機(jī)進(jìn)行減速，逐步降低軌道高度，但飛船在穿越大氣層時(shí)速度仍然很快，與大氣劇烈摩擦?xí)r飛船局部最高溫度可達(dá)3000攝氏度，如此高的溫度，連鋼鐵都難以抵抗。為了保證艙內(nèi)航天員的安全，讓飛船平穩(wěn)降落在太平洋，不僅對發(fā)動機(jī)反推減速和降落傘減速的效率和性能要求極高，同時(shí)也對飛船的熱防護(hù)技術(shù)是極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

載人航天最危險(xiǎn)的兩個階段便是發(fā)射上升階段與再入返回階段，這兩個階段持續(xù)時(shí)間很短，因此沒有多余的應(yīng)對時(shí)間，所以一旦出現(xiàn)問題，后果也將非常嚴(yán)重。阿爾特彌斯2號任務(wù)已經(jīng)順利度過發(fā)射上升階段，那么其能順利度過再入返回階段嗎？讓我們拭目以待。

阿爾特彌斯2號任務(wù)既是美國時(shí)隔50多年后的首次載人繞月飛行任務(wù)，同時(shí)也是本世紀(jì)人類首次繞月飛行任務(wù)。該任務(wù)如果能取得成功，根據(jù)NASA的規(guī)劃，2027年將執(zhí)行阿爾特密斯3號任務(wù)，進(jìn)行獵戶座飛船和登月著陸器的近地軌道交會對接驗(yàn)證；2028年前將至少實(shí)施一次載人登月任務(wù)。

此次任務(wù)中的4名航天員，三名來自美國，在執(zhí)行這一任務(wù)前都曾在國際空間站工作過；一名來自加拿大，屬于首次上太空。不管怎樣，作為探索太空的人類勇士，還是希望這4名航天員能夠平安返回！