4月8日，比亞迪在巴黎發(fā)布高端品牌騰勢（Denza）。法媒指出，在中國新能源汽車市場競爭持續(xù)升溫的背景下，比亞迪正加快全球化步伐。從技術升級到海外市場拓展，這家行業(yè)龍頭正在尋找新的增長空間。

▲ 4月8日，比亞迪在巴黎歌劇院舉行Denza（騰世）新車發(fā)布會。（歐洲時報）

法國《世界報》報道，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，近年來中國新能源汽車市場競爭持續(xù)升溫。多家企業(yè)不斷加大產(chǎn)品與技術投入，市場格局呈現(xiàn)出更加多元的發(fā)展趨勢。在這一背景下，比亞迪正主動調整節(jié)奏，優(yōu)化發(fā)展重點。

比亞迪董事長王傳福在近期發(fā)布的公司年報中指出，當前行業(yè)已進入新的發(fā)展階段，企業(yè)需要通過技術創(chuàng)新與全球布局實現(xiàn)長期穩(wěn)健增長。公司將進一步加強海外市場拓展力度，打造更加均衡的全球業(yè)務體系。

財務數(shù)據(jù)顯示，比亞迪整體經(jīng)營保持穩(wěn)健，2025年凈利潤同比下降19%至326億元人民幣，營收增長3.5%至8040億元人民幣，營業(yè)利潤率17.7%，令歐洲同行羨慕。與此同時，企業(yè)也在優(yōu)化組織結構，以提升運營效率和長期競爭力。

在技術層面，比亞迪持續(xù)強化自身核心優(yōu)勢，近期推出新一代電池技術，并配合高效充電體系，進一步提升用戶體驗。3月5日，比亞迪董事長王傳福發(fā)布第二代“刀片電池”。配合超快充電樁，該電池可以實現(xiàn)接近加油速度的充電：從10%充至97%僅需9分鐘；即使在零下30攝氏度，從20%充至97%也只需12分鐘。此外，公司表示，到年底將在中國部署2萬個“閃充”充電樁，并開始向海外推廣。

▲ 4月8日，比亞迪在巴黎歌劇院舉行Denza（騰世）新車發(fā)布會。（歐洲時報陳遠帆 攝）

業(yè)內分析認為，隨著智能化與電動化趨勢不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向“軟件+硬件”融合發(fā)展。包括來自科技領域的企業(yè)在內，更多參與者正在進入這一賽道，推動行業(yè)創(chuàng)新活力不斷增強。

面對新的競爭環(huán)境，比亞迪正通過持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，保持技術領先地位。同時，公司加快完善全球市場布局，提升品牌國際影響力。

《世界報》指出，目前，比亞迪每年出口約100萬輛汽車，并計劃在2026年將海外銷量提升至150萬輛。

這一雄心在巴黎顯現(xiàn)：4月8日，李柯在巴黎歌劇院發(fā)布比亞迪高端品牌騰勢（Denza）。此外，為配合其電池優(yōu)勢，比亞迪計劃在法國安裝“閃充”設備。

在營銷方面，比亞迪不惜重金邀請演員丹尼爾·克雷格（曾飾演詹姆斯·邦德）擔任代言人。與此同時，中國品牌之間的競爭同樣激烈：奇瑞旗下品牌Jaecoo宣布讓讓·雷諾擔任形象大使；而與Stellantis合作的零跑汽車則選擇了勒布倫兄弟和法國乒乓球協(xié)會。

不過，在一個各地區(qū)保護本土市場、傳統(tǒng)車企頑強防守的全球環(huán)境中，國際擴張并不容易。德國聯(lián)邦機動車管理局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，過去三年在德國注冊的比亞迪汽車為30472輛，但實際上在道路上行駛的只有18536輛，其余可能被出口或回流庫存。目前比亞迪在德國的市場份額約為1.4%（歐洲為1.8%）。

此外，為了更好地融入海外市場，比亞迪還也在部分歐洲國家推進本地化生產(chǎn)項目，例如匈牙利塞格德和巴西卡馬薩里。

業(yè)內人士指出，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，中國企業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇。通過技術創(chuàng)新與國際化布局的協(xié)同推進，頭部企業(yè)有望在未來競爭中占據(jù)更加有利的位置。

（歐洲時報/ 羅克 編譯）

編輯：豆

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