本來以為在新能源車開始征收購置稅之后，2026年燃油車在銷量上可能會(huì)略有起色。但是沒想到最近一段時(shí)間油價(jià)不斷攀升，再次讓燃油車市場遇冷。

早在前不久，就有媒體報(bào)道在上海和南京這些一線城市，有不少消費(fèi)者都在考慮增換購新能源車。原因其實(shí)很簡單，那就是油價(jià)太貴了。這樣一來就導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐男履茉?S店訂單量激增，即便是工作日到店看車和訂車的用戶也是絡(luò)繹不絕。

當(dāng)然，這樣的現(xiàn)象并非只是出現(xiàn)在國內(nèi)市場，在海外市場同樣也是一樣。以澳洲為例因?yàn)橛蛢r(jià)不斷攀升，比亞迪的新能源車現(xiàn)在據(jù)說是一車難求，訂單異常的火爆。

面對這種現(xiàn)狀，在國內(nèi)市場以傳統(tǒng)燃油車為主的合資車企們，終于還是扛不住了。最近都紛紛開啟了降價(jià)模式，而且大有愈演愈烈之勢。

就在前兩天，一汽大眾上市了速騰（參數(shù)丨圖片）S，一口價(jià)僅為7.98萬元。還有邁騰380豪華版車型，目前的市場行情降幅已經(jīng)超過35%，裸車價(jià)已經(jīng)跌至13萬以內(nèi)了。不說太遠(yuǎn)即便是放在兩年前，邁騰380這個(gè)價(jià)格你能想到嗎？

還有上汽大眾，2026款朗逸新銳目前的市場行情全款購車的話，已經(jīng)低至6萬多元。如果選擇貸款買車，那么售價(jià)更是進(jìn)一步下探到5萬區(qū)間了。還有大眾途昂380版本車型，現(xiàn)在優(yōu)惠大概是5~6萬元，途觀L降價(jià)幅度也都在5萬以上。

相比大幅降價(jià)的德系車，曾經(jīng)在國內(nèi)市場瘋狂加價(jià)的日系車，是不是情況要好一些？

燃油轎車的“銷量王”日產(chǎn)軒逸，目前最高降幅已經(jīng)達(dá)到了4.5萬元。降價(jià)之后，軒逸入門版車型也只需要2萬出頭就能拿下。軒逸的“大哥”天籟，優(yōu)惠力度就更大了，目前的行情大概是可以優(yōu)惠到8萬元左右。減去優(yōu)惠，日產(chǎn)天籟入門版車型的售價(jià)已經(jīng)降到12萬以內(nèi)了。

廣汽本田旗下的銷量擔(dān)當(dāng)、同時(shí)也是國內(nèi)中型燃油轎車的標(biāo)桿車型本田雅閣，目前優(yōu)惠力度也不小降幅最高達(dá)到了6萬元。入門版車型的起售價(jià)也不到12萬，跟日產(chǎn)軒逸幾乎相當(dāng)。

如果你覺得日產(chǎn)和本田降價(jià)沒有說服力，那沒關(guān)系來看看豐田是什么情況。

一汽豐田2026款卡羅拉先鋒版車型，目前的一口價(jià)政策是7.98萬元，降幅也超過4萬元。同為一汽豐田旗下的RAV4榮放，現(xiàn)在最高優(yōu)惠力度也超過5萬元，入門版車型售價(jià)不到14萬。而被稱作“換殼”雷克薩斯ES的亞洲龍，最高優(yōu)惠幅度同樣也在5萬元以上，入門版車型售價(jià)僅15萬出頭。

廣汽豐田雷凌雙擎和凱美瑞兩款轎車，現(xiàn)在的綜合優(yōu)惠也都在4萬元左右。由此不難看出，相比大眾國內(nèi)主流的日系汽車品牌降價(jià)的幅度也是有過之而無不及。

連普通品牌都有如此高的降幅，不用想豪華燃油車市場降的肯定更多。奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這三款入門豪華轎車，目前的降幅大致也都在10萬元左右。其中降幅最高的是奧迪A4L，優(yōu)惠幅度甚至都已經(jīng)超過了15萬元，基本上已經(jīng)接近半價(jià)在賣車了。

這一些銷量略差一些的車型，降幅也基本上接近50%了。比如說奔馳A級(jí)25萬多的起售價(jià)，現(xiàn)在裸車價(jià)也就13萬出頭。

相比合資車企的瘋狂降價(jià)，有新能源車托底的自主汽車品牌，似乎并不熱衷于打“價(jià)格戰(zhàn)”。比方說吉利星瑞最高優(yōu)惠力度也才1.7萬左右，哈弗大狗、長安CS75和奇瑞瑞虎8這三款SUV降幅都在3萬元左右。

自主品牌燃油車中，降幅超5萬以上的只有一款車型，這臺(tái)車是紅旗H5。

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