幸好沒有人受傷。

我原以為，最近發(fā)售的鐵路模擬游戲《托馬斯和朋友：多多島奇觀》，大概率會淪為那種首發(fā)當日即巔峰、隨后被迅速遺忘的邊緣作品。

盡管它很嚴肅。和過去那些打著經(jīng)典IP旗號粗制濫造的毀童年游戲不同，《多多島奇觀》初入眼簾時顯得頗為“正?！保和旭R斯、狄塞爾、高登和詹姆士等一眾承載著歲月記憶的角色，以老版動畫中的造型行駛在鐵軌上。

在小島鐵路負責人胖總管的引導(dǎo)下，小火車們穿梭于納普福特車站、提茅斯機房和風車群等招牌地標……只要坐在駕駛室親自跑幾趟運輸任務(wù)，便能發(fā)現(xiàn)這是市面上最認真還原動畫的作品。

是的，你得親自開火車。

《多多島奇觀》是一款相對純粹的鐵路模擬游戲。啟動、加速、變軌，大多操作都保持著蒸汽機鐵路時代的繁瑣與儀式感，事事都要你這個火車司機親歷親為。

將列車平穩(wěn)駛?cè)胝九_、精確停靠僅是基礎(chǔ)操作，調(diào)度安排火車們的路線以免發(fā)生事故則是進階難點。

操作相比真正的蒸汽機車還是大幅簡化了

擬真向的玩法本身不乏忠實擁躉，不過受眾圈層相對也比較小眾。按照常規(guī)的軌跡，《多多島奇觀》或許能讓圈內(nèi)玩家鉆研一段時間，引來外圍玩家湊個IP的熱鬧，隨后便歸于沉寂。

不過在互聯(lián)網(wǎng)亞文化語境里，托馬斯的形象一直有些特殊，“出名”得靠邪典。

從前，每次市面上有熱門新游，把敵人形象換成托馬斯模型的Mod總會如期而至。大部分當年守在電視機前的觀眾早就成年，這臺藍色蒸汽機車還是能頻頻出現(xiàn)在大家面前。

多少也算游戲圈的固定環(huán)節(jié)了

究其原因，主要還是提到托馬斯，大家總是想到動畫里角色不自然的臉，白花花的面孔搭配靈活的眼珠，多少有些毛骨悚然。2022年的《小火車查爾斯》直接把梗做成了游戲，作品本身做工挺粗糙的，借著惡搞托馬斯的噱頭反倒賺足了話題度。

按照上述邏輯，眼下無比正常的《多多島奇觀》，理論上是沒什么熱門的機會了。

但，前文寫著《多多島奇觀》是“一開始看著太正?！保馕吨竺嬉泊_實有了讓人始料未及的情況——游戲存在很多可以折騰小火車的翻車BUG，也有些玩家買游戲干脆就是為了看小火車相撞、脫軌。

這也是不少托馬斯成人粉絲最喜歡的環(huán)節(jié)——看列車脫軌，可能比任何宣傳都管用。

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《多多島奇觀》的開發(fā)商多樂堂，長期深耕列車模擬垂直領(lǐng)域，旗下的《經(jīng)典模擬列車》《模擬火車世界》系列早是品類標桿，受眾多是喜愛鉆研列車運行的硬核“愛車人士”。

正因如此，雖然畫風導(dǎo)致《多多島奇觀》初看極其子供向，真上手又會發(fā)現(xiàn)還是其中保留了挺嚴肅的玩法。

想順利度過多多島上的一天確實得動點腦子，例如某些關(guān)卡要求駕駛員研究變軌的先后順序，把拖車按照編號嚴絲合縫地連在一起，就是考驗玩家的鐵路調(diào)度能力。

模擬開車這種游戲機制，本身就默許了不少離經(jīng)叛道的環(huán)節(jié)。例如遇到搭乘乘客的任務(wù)，完全不剎車直接靠撞車來制動就很高效。

你就說停沒停吧

或者是在過彎處堅決不減速，有很多方式可以去感受危險駕駛的刺激。

過去《模擬火車世界5&6》也曾推出過托馬斯的聯(lián)動DLC，但聯(lián)動幾乎僅限給車頭裝了張托馬斯的臉，列車功能局限在單純的前進后退……很難說還有哪里是觸及到了“托馬斯”這個IP。

《多多島奇觀》則彌補了這份遺憾，除了場景與模型細節(jié)頗為考究，還在游戲內(nèi)設(shè)計了劇情任務(wù)，原汁原味還原了老動畫的情節(jié)，總之能看出團隊傾注了不少心血。

例如游戲里劇情的第一幕，就是復(fù)刻了《托馬斯小火車》第一集的內(nèi)容：托馬斯首次登場就被同事高登一頓教訓(xùn)，被強行拉著跑到上氣不接下氣。

一些沒看過動畫的人，如今單看這段或許有點摸不著頭腦——托馬斯不是主角嗎，怎么上來就被別的車給欺負了？

熟悉動畫的老粉則能更快理解背后的故事——托馬斯最初的設(shè)定并非現(xiàn)在那般人畜無害，也從不是火車隊伍里最快的，反倒稍稍有些目中無人，這才被馬力更強勁的火車給教訓(xùn)了一通。

當然，指望一部游戲完全還原超40年的IP還是不太現(xiàn)實。

托馬斯系列有幾百集動畫，到現(xiàn)在登場過大量人物，《多多島奇觀》里也就剩下了五輛車，記憶里生機勃勃的多多島，也跟著一下子冷清了許多。

甚至想要解鎖詹姆士的任務(wù)線，還是得為DLC零掏腰包。很容易讓人聯(lián)想到《模擬火車世界》一貫的做法——地圖和列車都是拆成DLC分開出售，不同代的《模擬火車世界》幾乎都是一個套路，就像把前代游戲稍微改了改又上架賣一遍。

很多人感覺《多多島奇觀》里的各種性能問題看著眼熟，像是掉幀、UI消失、教程的指引潦草等老生常談的麻煩，熟悉多樂堂游戲的玩家早已見怪不怪。

也正因如此，也有人猜測這是《多多島奇觀》里小火車們意外頻發(fā)的原因。

然而，認真還原動畫的游戲開發(fā)者或許沒想到，相比遵規(guī)守紀的調(diào)度任務(wù)，這種意外脫軌帶來的樂趣，反倒讓《多多島奇觀》得到了更多傳播。

小火車們遇到的浮夸問題，很快變成了互聯(lián)網(wǎng)熱門搞笑圖，像是小火車走在路上突然莫名飛上了天：

或者正常行駛的列車突然無故解體：

玩家們也開始專門尋找各類列車脫軌BUG的翻車視頻，明顯比正經(jīng)的演示視頻更受歡迎——只是，這一切是為什么呢？

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人們愛看托馬斯小火車脫軌，倒也不單純是惡趣味——“列車脫軌”等各種安全事故一直是托馬斯動畫的“重點節(jié)目”。如今網(wǎng)上流行著用《車禍模擬器》設(shè)計的各種車禍現(xiàn)場，但 “花式列車事故”早就已伴隨了全世界幾代人的成長。

粗略統(tǒng)計的話，從1984到2025年的近700集動畫里，托馬斯和朋友們出過超千起運行事故。如此換算下來，平均每集托馬斯一伙車都得惹點事，因此被很多人形容成一群披了“鐵皮的二哈”。

事故率居高不下，撞了車的列車們下一集里總能完好如初，然后接著活蹦亂跳地惹事，很多觀眾現(xiàn)在回味過來，也開始感嘆當年的總負責人胖總管，經(jīng)營手腕令人驚嘆。

“你造成了混亂與延誤”

雖然過去看動畫的大多觀眾早已長大成人，但熱衷旁觀小火車翻車的群體，其實依舊大有人在。

Youtube平臺上有個名為蘭登動畫的工作室，做的都是各類載具出事故的3D渲染動畫。在各類純粹的災(zāi)難現(xiàn)場里，火車事故主題的內(nèi)容往往最受歡迎。

據(jù)傳這個工作室就只有一個人，但視頻質(zhì)量都很高

這家工作室目前播放量最高的、近900萬播放量的視頻，還就是托馬斯小火車的二創(chuàng)車禍視頻。這些動畫基本不講劇情、邏輯，就是托馬斯不斷地撞車、脫軌然后再撞車。

相比于受制于品牌形象的官方團隊，同人作品往往比官方更無拘無束，蘭登工作室這個同人系列后面也不滿足單純讓玩具碰一碰，很多時候托馬斯從攝影棚跑到了“現(xiàn)實世界”，所到之處海陸空載具都難逃厄運。

就是這么一部看著有點“毀童年”的片子，還因為精良的渲染水準，贏得了第七屆洛杉磯動畫電影節(jié)的展映席。到了后面，這家動畫工作室的主要精力全投到了托馬斯身上。

蘭登另一個關(guān)于列車事故的視頻也入選了

看這種動畫圖個什么呢？除了單純的“破壞爽”，也有人表示這種看小火車搞破壞，很還原自己兒時擺弄玩具的心態(tài)：手里捏著一輛小汽車，想象著有個怪獸在追自己的小車，自己則按著小車四處跑；或者干脆就是幾輛車撞在一起，比比誰更硬……

蘭登動畫里這種不講邏輯的純粹，就有種小時候“夢到哪出玩那出”的自由感，也有著市面上游戲沒有的碰撞畫面。

市面上正兒八經(jīng)的列車模擬游戲，對于“列車事故”的態(tài)度有些敏感。從倫理角度來看，“列車脫軌”終究是一種相當嚴肅的大型災(zāi)難，并不適合以寫實的形式出現(xiàn)在游戲里。

大多數(shù)模擬真實列車的游戲，對事故等場面的展現(xiàn)都頗為克制。以《火車模擬世界》為例，碰撞、脫軌一類的操作失誤后，也就是簡單演示一下翻車，一句提示過后再重頭來過就是，想看列車脫軌后的細節(jié)更不太可能。

擬真向游戲都是如此謹慎，更何況托馬斯這種主要面向兒童的IP。實際上700多集的動畫里，不論翻車、脫軌等大小意外都肯定不會有任何人受傷，大部分時候小火車們也，只是收到胖總管“下次注意”這種不痛不癢的敲打。

不過即便如此，托馬斯動畫版權(quán)背后的美泰公司，后面還是選擇改編動畫風格，徹底擁抱了更加安全、討巧的新兒童市場。

不過這種做法對托馬斯的老觀眾們來說，更多接近于背叛。

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提起托馬斯動畫中的小火車，不論你對他們的樣子是喜歡或犯怵，大概率會覺得早期的動畫形象才是“正版”，主要是大家最早接觸的、看得最多的形象。

這背后也帶點時代屬性，早年動畫角色的臉龐看起來詭異，也是受限于早年的拍攝技術(shù)、方式——火車們的臉是用乳膠制成，眼睛則是電動遙控的。因此就出現(xiàn)了眼睛來回轉(zhuǎn)，但表情卻一動不動的詭異感。

隨著之后動畫工藝的提升，托馬斯小火車們的臉開始使用CGI技術(shù)制作，觀感上，彼時角色的恐怖感就已大幅改善。

直到2021年，托馬斯動畫徹底變成了一款2D風格風格，2D化后變得自然不止是畫風，小火車們有了更夸張的表情和動作，許多角色配音也跟著都換成了孩子……

在看過老版托馬斯的觀眾眼里，這應(yīng)該是整個托馬斯IP的至暗時刻了。火車的形象確實不嚇人了，但和熟悉的托馬斯已經(jīng)沒任何關(guān)系了。

如今回頭來看，比起教會小朋友什么人生道理，托馬斯動畫更多是用“潤物細無聲”的方式，向觀眾們展示了人類鐵路運輸?shù)谋揭唤恰２簧倌Ｐ蛺酆谜咭矊⑼旭R斯動畫視為接觸列車的啟蒙作。

圍繞托馬斯小火車們的日常上崗，老動畫涉及到知識就不少，例如蒸汽列車的運行、維護，鐵路系統(tǒng)的操作流程……即便經(jīng)過簡化，當年的老動畫也還是有種嚴謹?shù)目破諏傩?；更讓一些觀眾無法接受的是，新版動畫里的“列車出軌”成了過家家，為了迎合兒童市場則把一切都搞得太過兒戲，托馬斯動畫的那份“嚴肅勁兒”跟著蕩然無存。

在IMDb評分網(wǎng)站上，新版的托馬斯動畫分數(shù)是系列最低，不少人認為美泰公司根本沒能把“托馬斯”的內(nèi)核傳遞給下一代。

后來或許是察覺到了口碑問題，隨著財務(wù)狀況回暖后，今年一月美泰公司再度決定重制托馬斯系列，這一次的制作方向似乎也終于有聽勸的跡象。至于這個系列未來的故事，還愿不愿意找回那份略帶硬核的工業(yè)底色，還愿不愿意著墨于列車事故，這些依舊是個未知數(shù)。

像這種在商業(yè)利益與粉絲情感間橫跳的IP也非個例，例如還有一個原本面向兒童群體，但一直在青少年乃至成人群體里很有熱度的IP——《小馬寶莉》，也同樣經(jīng)受著相似的陣痛。

《小馬寶莉》動畫同樣經(jīng)過很多次迭代，主角也換了一茬又一茬。如今絕大情況下提起“小馬寶莉”的名字，絕大多數(shù)人想起的還是G4時代的小馬們——紫悅、碧琪和柔柔等一眾小馬的故事。

這一代的角色形象最為深入人心

按照官方設(shè)定，這些觀眾們最熟悉的小馬們早已壽終正寢，但不論是商業(yè)運作還是同人創(chuàng)作，商家最樂于推出、老粉絲最愿意買單、乃至普通路人看著最順眼的，還都是那批占據(jù)了記憶高地的經(jīng)典形象。

這么一對比，托馬斯至少還有機會重新站在聚光燈下重獲第二春（甚至還有新游戲可玩），屬于相對幸運的存在。對當年熱愛圍觀托馬斯脫軌的觀眾來說，這或許同樣也是幸運的。