60年來，東南亞市場一直都是日系車企的天下，然而就在比亞迪為代表的中國新能源汽車進(jìn)入市場之后，一切都變了。在剛剛落下帷幕的第四十七屆曼谷國際車展(BIMS 2026)，比亞迪以18,057輛的銷量成功問鼎全場銷量冠軍，一舉打破了日系車維系60年的壟斷。

這個傲人的成就，不僅僅代表著中國新能源汽車已經(jīng)世界車市矚目的焦點(diǎn)，也意味著用戶用實(shí)際的訂單來支持比亞迪這樣的新能源優(yōu)秀企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪品牌、騰勢品牌合計(jì)18,057輛的銷量要比第二名豐田（15750輛）多了1600輛。實(shí)際上這只是一個縮影。2025比亞迪與騰勢品牌在泰國總上牌量超過5萬臺，同比增長90%。

從2022年首次進(jìn)軍泰國市場時(shí)的"外來者"，到如今連續(xù)三年穩(wěn)居銷量榜首，比亞迪以優(yōu)秀的產(chǎn)品和周到的服務(wù)證明了一件事情：中國車企從追趕者正逐漸成長為挑戰(zhàn)者，撼動了泰國長期以來由日系品牌主導(dǎo)的汽車市場。

實(shí)際上，2025年，日系車在東南亞6國都暴跌了20%，在泰國市場的占有率更是從90%直接跌到了68%。印尼也跌破81%！反觀中國車一路狂飆，印尼市占率翻倍至14%，泰國沖至22%。

值得一提的是，比亞迪在泰國的發(fā)展，其實(shí)就是其在東南亞，歐洲，乃至全球的一個樣本。從2022年進(jìn)入泰國市場，比亞迪就分兩條腿走路，一方面進(jìn)口銷售，另一方面進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

2024年7月，泰國羅勇府比亞迪工廠正式竣工，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，成為比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地；比亞迪同時(shí)也在泰國構(gòu)建了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電生態(tài)，產(chǎn)品矩陣覆蓋從用于城市通勤的海豚到豪華MPV騰勢D9的全細(xì)分市場。

然而一切成績背后，其實(shí)都是比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新為基本，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為增長點(diǎn)的努力。比亞迪在泰國市場不斷地銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷地?cái)U(kuò)張本土充電網(wǎng)絡(luò)，才讓泰國消費(fèi)者從“嘗鮮”到“信任”，從“好奇”到“首選”。

伴隨著近期油價(jià)的不斷攀升，泰國總理阿努廷也放下了勞斯萊斯，特意乘坐比亞迪海獅07，以實(shí)際行動支持節(jié)能行動。

他在展會期間親臨了比亞迪曼谷車展展臺，對比亞迪的運(yùn)營成果表示滿意與贊賞，并對比亞迪在推動泰國邁向低碳社會中所發(fā)揮的重要作用充滿信心。

在受訪時(shí)，他還呼吁民眾有條件就選擇電動汽車，不僅能節(jié)省開支，還能減少尾氣污染。可以說，接下來比亞迪在泰國市場的份額還將進(jìn)一步提升，而電動汽車逐漸成為泰國購車新風(fēng)尚。

比亞迪進(jìn)入泰國市場不到4年時(shí)間，就該寫了市場格局，憑實(shí)力助力全球綠色出行。其實(shí)還是說明一個趨勢，那就是：中國汽車可以，比亞迪可以。

以第47屆曼谷國際車展訂單數(shù)據(jù)為例，前十名中，8個中國品牌，2個日本品牌，就已經(jīng)說明了一切，屬于中國新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。