來源：市場(chǎng)資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商馬自達(dá)確認(rèn)，將暫停生產(chǎn)發(fā)往中東市場(chǎng)的汽車至少至2026年5月，并將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向面向歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，以維持整體產(chǎn)量水平。此前，受霍爾木茲海峽實(shí)際關(guān)閉影響，馬自達(dá)已于今年3月停止向中東地區(qū)出口車輛，此次停產(chǎn)決定是對(duì)已實(shí)施調(diào)整的正式確認(rèn)。

據(jù)了解，馬自達(dá)位于日本的工廠每年向中東市場(chǎng)供應(yīng)約30,000輛汽車，其中CX-5為主要受影響車型之一。在停產(chǎn)期間，馬自達(dá)將調(diào)整生產(chǎn)線，優(yōu)先生產(chǎn)更受歐美消費(fèi)者歡迎的車型及配置。對(duì)于6月及之后的生產(chǎn)安排，馬自達(dá)表示將根據(jù)局勢(shì)發(fā)展靈活決策，反映出其對(duì)海灣地區(qū)局勢(shì)高度不確定性的判斷。

近期伊朗局勢(shì)持續(xù)緊張，導(dǎo)致霍爾木茲海峽的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大幅攀升，不僅通行周期顯著拉長(zhǎng)，海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用也出現(xiàn)暴漲，直接導(dǎo)致日本發(fā)往中東的整車海運(yùn)基本陷入中斷狀態(tài)。隨著海運(yùn)通道的阻斷，日本本土工廠已生產(chǎn)的出口車型無法及時(shí)發(fā)運(yùn)，導(dǎo)致工廠倉儲(chǔ)空間趨于飽和，為緩解倉儲(chǔ)壓力、優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏，不得不相繼減產(chǎn)甚至?xí)和３隹谟?jì)劃。不過，據(jù)官媒報(bào)道，霍爾木茲海峽將在兩周時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全通航，此舉是否會(huì)改變?nèi)毡酒囍圃焐痰臏p產(chǎn)或暫停出口計(jì)劃，還不得而知。

此前，斯巴魯于4月1日暫停向中東出口車輛。日產(chǎn)則宣布位于福岡縣的工廠將減少面向中東市場(chǎng)的部分車型的產(chǎn)量，以騰出倉儲(chǔ)空間。豐田也有同樣的計(jì)劃，在3月就開始削減陸地巡洋艦等區(qū)域特供車型的產(chǎn)量，并計(jì)劃在4月進(jìn)一步減產(chǎn)。日本汽車制造商能否恢復(fù)中東市場(chǎng)的汽車供應(yīng)，還需要取決于霍爾木茲海峽的開放條件是否穩(wěn)定，目前各方雖已討論包含臨時(shí)重開海峽在內(nèi)的�；鹂蚣埽形催_(dá)成協(xié)議。