2026年4月7日，上汽通用五菱華境S在領(lǐng)航科技品鑒會上正式首發(fā)，同步開啟全國預(yù)訂。

不同于當(dāng)下多數(shù)新車發(fā)布會的概念堆砌，這款全系標(biāo)配華為乾崑智能解決方案的旗艦大六座車型，用扎實(shí)的實(shí)測數(shù)據(jù)和場景化體驗(yàn)，給出了中國家庭高階出行的務(wù)實(shí)解法。

華境S的核心競爭力，在于把用戶痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為可感知的產(chǎn)品實(shí)力，更在于五菱與頂級供應(yīng)鏈的深度協(xié)同，走出了一條差異化的品牌向上之路。

智能駕駛的落地，歷來是高端車型的核心比拼點(diǎn)，也是多數(shù)品牌“紙上談兵”的重災(zāi)區(qū)。

華境S最讓人驚喜的，是其全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版，并非“頂配專屬”的噱頭，而是真正做到了“人人可享”。

現(xiàn)場實(shí)測中，該車搭載的華為乾崑首創(chuàng)艙內(nèi)激光視覺Limera，展現(xiàn)出極強(qiáng)的場景適配能力。

高速130km/h工況下，面對“突然消失的前車”能精準(zhǔn)識別并平穩(wěn)剎停，夜間70km/h行駛時(shí)，可成功規(guī)避“兒童鬼探頭”風(fēng)險(xiǎn)，即便在夜間110km/h的高速場景下，也能連續(xù)避讓路面掉落障礙物。

這些不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是貼近日常出行的真實(shí)考驗(yàn)，其性能甚至提前滿足了仍在審查階段的組合駕駛輔助強(qiáng)標(biāo)。

更難得的是，華境S上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，高速領(lǐng)航、多元泊車功能一鍵解鎖，園區(qū)領(lǐng)航也預(yù)計(jì)于下半年推送，這種“不畫餅、不拖延”的務(wù)實(shí)態(tài)度，在當(dāng)下智能汽車市場尤為可貴。

對于家庭用戶而言，安全永遠(yuǎn)是底線。華境S的安全防護(hù)，貫穿了從主動(dòng)到被動(dòng)、從車身到三電的全鏈路。

車身層面，其與寶鋼深度合作，采用2000MPa超高強(qiáng)鋼，搭配一體化熱成形技術(shù)，構(gòu)建起五縱十一橫底部結(jié)構(gòu)與籠式六環(huán)車身，四門八處2000MPa防撞梁進(jìn)一步筑牢防護(hù)屏障。

現(xiàn)場公布的極限測試數(shù)據(jù)顯示，該車成功通過行業(yè)首次“80km/h側(cè)碰后15m高坡墜落翻滾”挑戰(zhàn)，斬獲中汽品科TOP Safety證書，這份底氣，正是源于扎實(shí)的硬件用料。

三電安全上，神煉電池3.0搭載寧德時(shí)代超級增·混電芯，766億公里零自燃的實(shí)戰(zhàn)紀(jì)錄，比任何宣傳都更有說服力。

靈犀動(dòng)力3.0搭配智能四驅(qū)，386kW綜合功率、620N·m峰值扭矩，讓這款大六座車型百公里加速進(jìn)入5秒級。兩驅(qū)版5.98L/100km、四驅(qū)版6.98L/100km的饋電油耗，以及超1100km的滿油滿電續(xù)航，徹底打破了“大尺寸必高油耗”的固有認(rèn)知。

從“人民需要什么，五菱就造什么”的初心出發(fā)，華境S的推出，不僅是五菱品牌向上的重要一步，更是中國品牌在智能電動(dòng)時(shí)代，以務(wù)實(shí)態(tài)度破解行業(yè)內(nèi)卷的生動(dòng)實(shí)踐。