美國總統特朗普在周日的一場新聞發(fā)布會上暗示，在伊朗沖突結束后，無論局勢如何發(fā)展，航運業(yè)未來通過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）可能仍需支付通行費用。

特朗普表示，鑒于美國“已經贏得沖突”，應考慮接管伊朗在該海峽的收費體系。他稱，目前單船通行費用最高可達200萬美元，若由相關方控制，每年可帶來數百億美元收入。

對于航運業(yè)而言，這一設想意味著霍爾木茲海峽可能不再回歸由國際法保障的“自由開放航道”，同時也可能為其他爭議水域樹立新的先例。

在回應有關霍爾木茲收費體系未來走向的問題時，特朗普表示：“為什么不由我們來收費？我們是贏家。我們贏了，對嗎？他們在軍事上已經被擊敗。他們唯一能做的就是制造一些‘心理威脅’，比如在水中布設幾枚水雷。我們有一個設想，就是征收通行費……如果你把問題改成‘我們來收費’，可能會更準確?！?/p>

該表態(tài)引發(fā)業(yè)內關注，市場普遍認為，一旦類似機制落地，全球航運成本結構及關鍵航道治理模式都可能出現重大變化。

當地時間4月8日凌晨，伊朗最高國家安全委員會發(fā)表聲明，稱根據最高領袖的建議和最高國家安全委員會批準，接受巴基斯坦提出的停火提議。

聲明還表示，伊朗拒絕了敵方提出的所有計劃并制定了一項十點計劃，通過巴基斯坦提交給美國方面。該計劃強調了以下幾個基本要點：

• 與伊朗武裝部隊協調，控制通過霍爾木茲海峽的通行；
• 結束對“抵抗軸心”所有成員的戰(zhàn)爭，終結以色列政權的侵略；
• 美國作戰(zhàn)部隊從該地區(qū)所有基地和部署點撤出；
• 在霍爾木茲海峽建立安全過境議定書，確保伊朗享有主導地位；
• 根據評估結果全額賠償伊朗的損失；
• 解除所有一級和二級制裁以及安理會有關決議；
• 釋放所有被凍結在海外的伊朗資產和財產；

Both sides now appear to be converging on the assumption that the strait’s post-war governance will look fundamentally different from anything that existed before.

目前，美國伊朗等國家似乎正逐步形成共識：戰(zhàn)后霍爾木茲海峽的治理模式將與以往截然不同。

伊朗議會議長穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫上月表示，“霍爾木茲海峽的局勢不會回到戰(zhàn)前狀態(tài)”；而伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊則呼吁建立“新的安排”，并由沿岸國家共同制定一套新的水道治理機制。

業(yè)內普遍認為，隨著軍事沖突與地緣博弈持續(xù)演變，霍爾木茲海峽未來的治理模式、收費機制以及航運安全格局，均可能發(fā)生結構性變化，對全球能源運輸和航運市場也將產生深遠影響。

接下來，無論是誰收費（伊朗、阿曼、美國），無論收費標準如何設定，有一點是可以肯定的，戰(zhàn)后的霍爾木茲海峽無法重回免費通行的時代了，霍爾木茲海峽免費通行時代從2026年2月28日開始，已經結束！