一、事故情況說明

4月5日13時許，我朋友駕駛A號車由東向西行駛，在某某路跟某某路交紅綠燈叉路口（下圖所示）左轉彎正常掉頭時，因車輛B號車違章停在轉彎必經(jīng)的該路口交紅綠燈叉路口機動車道南側，導致車輛轉彎到一半不得不倒車。

倒車中，A號車尾部碰撞到了C號車的車門位置。車輛碰撞之后，A號車立即停車保護事故現(xiàn)場，準備下車查看車輛碰撞情況，等待交警及保險公司前來查看事故現(xiàn)場。

沒想到，C號車主未與A號車協(xié)商、事故現(xiàn)場未經(jīng)拍照定證情況下，也未倒車遠離碰撞位置，而是直接硬性加速向前行駛。兩車再次發(fā)生了劇烈碰撞，形成了二次事故，導致A車和C車再次發(fā)生了嚴重碰劃損傷，C車一側前后車門嚴重變形，需要更換維修。

眼見C號車已經(jīng)駛離事故現(xiàn)場，停在路南側機動車道路南側，A號才駛離現(xiàn)場事故現(xiàn)場，停在C號車后側，撥打122和保險公司的電話，進行報警、報險處理。

（紅圈位置是車輛碰撞及B號車違章停車位置）

（A車損傷情況）

（C車損傷情況）

二、事故責任的法律建議

1、B號車輛違章停車，是造成本次事故的主要原因。其駕駛員看到事故發(fā)生后，本人詢問其為何停車在那里。該車駕駛員立馬開車駛離事故現(xiàn)場，屬于肇事逃逸，應承擔事故的全部責任。

《道路交通安全法實施條例》第六十三條的規(guī)定，“（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車”。

B號車輛在交叉路口停車，不僅屬違法停車，而且嚴重阻礙了轉彎和直行車輛的通行，導致轉彎車輛不得不倒退之后才能轉彎，因此導致了本次事故的發(fā)生。

此外，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定　發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。

綜上，B號車輛發(fā)生交通事故后逃逸，依法應該追究行政責任，而且應承擔事故的全部責任或是主要責任。

（事發(fā)路段可見，所有的轉彎車輛在紅圈位置有車輛違章停車的情況下，均不能一次性轉彎成功）

2、C號車在經(jīng)過路口車時，應減速慢行、保持安全車距；前方車輛正在轉彎時，不得在前車正在左轉彎、掉頭時超車；發(fā)生事故之后，應首先保護現(xiàn)場，固定事故責任，而不是直接碰撞性駛離，直接造成二次事故。

《交通安全法》第四十四條規(guī)定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

C號車在經(jīng)過路口車時，并未減速慢行，未在本人車輛轉彎時保持必要的安全車距，甚至在本人倒車時還在繼續(xù)行駛，才導致碰撞事故發(fā)生。

其次，根據(jù)《道路交通安全法》第四十三條第一項規(guī)定，同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，且不得在前車正在左轉彎、掉頭、超車時超車。

根據(jù)以上規(guī)定，轉彎車輛具有優(yōu)先通行權，C號豐田車未讓A號車轉彎的車輛優(yōu)先通行。

再次，根據(jù)《交通安全法》第七十條規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

《道路交通安全法實施條例》第八十六條規(guī)定，機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

第八十七條規(guī)定，非機動車與非機動車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

根據(jù)以上規(guī)定，C號車在發(fā)生碰撞事故后，雙方對事故事實及成因存在爭議的情況下，一不跟本人協(xié)商，二不報警，而是直接加速駛離現(xiàn)場，屬于違章違法。

最主要的是，C號車的駛離行為，是在兩車未脫離接觸的情況，直接硬性碰撞性的駛離，導致本車發(fā)生了嚴重的振蕩，屬于二次事故。

綜上，C號車對本次事故的第一次碰撞，應承擔主要責任；對自行碰撞駛離而發(fā)生的二次事故，造成了A號車及自己車輛的二次損傷，其應該承擔全部事故責任。

3、關于A號車的事故責任，盡管此次事故時因A號車轉彎、倒車引發(fā)的事故責任，但應考慮到其本屬于正常轉彎，且在路中間有護欄的情況下，根本想不到、發(fā)現(xiàn)不了路南側交叉路口居然有B號車輛違法停車，才導致了不得不轉彎一半需要倒車。（現(xiàn)場照片可見，該路口有違法停車的話，轉彎車輛根本不可能一次性轉彎成功）。此外，由于魯C號車未注意避讓具有優(yōu)先通行權的A號轉彎車輛，才導致了第一次碰撞。

據(jù)此，A號車對于第一次碰撞，僅應最多承擔次要責任。對于第二次碰撞，A號車完全不應承擔責任。

最后，相信交警部門是道路執(zhí)法、事故認定的專業(yè)權威部門，特此申請一定追究和嚴懲違法停車車輛的違法責任和事故責任，同時厘清兩次事故的發(fā)生原因及事故責任。