汽車資訊零部件采供一步到位

奧迪的勞資火藥桶，又要炸了。

德國內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪A5生產(chǎn)基地。工人們對該工廠的未來感到擔憂。（奧迪）

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，就在雙方剛達成裁員協(xié)議一個月后，首席執(zhí)行官格諾特·多爾納的一番話，讓工人們徹底坐不住了�！澳壳吧袩o采取行動的迫切需求”——但“可能需要采取額外措施”。

這碗“先別急，但你們要心里有數(shù)”的暗示，直接把工會點炸了。

7500個崗位，80億歐元

今年3月，奧迪管理層與工會剛剛達成了一份“未來協(xié)議”：

• 到2029年，裁減多達7500個崗位

• 同時，向奧迪在德國的業(yè)務投資80億歐元

工會本以為，這是用崗位換未來的“等價交換”。員工們已經(jīng)做出了犧牲，管理層該兌現(xiàn)承諾了。

但多爾納在3月17日的財報說明會上，話鋒一轉(zhuǎn)：從大眾集團的角度看，可能需要采取超出協(xié)議范圍的額外措施。

言外之意：7500人可能還不夠。

“信任正在被破壞”

奧迪總工會主席約爾格·施拉格鮑爾毫不客氣地回擊：

員工們已經(jīng)通過商定的裁員做出了貢獻。管理層現(xiàn)在應該履行承諾——兌現(xiàn)80億歐元投資，確保德國工廠的利用率。

在他眼中，協(xié)議墨跡未干就提“進一步裁員”，這不是審時度勢，這是背信棄義。

A8可能沒有下一代了

奧迪已暗示，旗艦豪華轎車A8可能不會有直接繼任車型。這款車目前在內(nèi)卡蘇爾姆工廠生產(chǎn)——如果A8沒了，這座工廠還要不要？

工會領導人已放話：管理層必須在上半年就豪華車業(yè)務板塊的未來做出決定。無論A8的繼任車型是純電動還是混合動力，必須在內(nèi)卡蘇爾姆生產(chǎn)。

這不是建議，這是通牒。

結(jié)語

7500個崗位換80億歐元投資，協(xié)議簽了一個月，CEO就暗示“可能還不夠”。A8的未來懸在半空，德國工廠的命運跟著搖擺——奧迪的勞資戰(zhàn)爭，才剛剛開始。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）