早在去年的廣州車展上，我就對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛發(fā)布、還未公布內(nèi)飾的零跑A10抱有極大興趣。我明白它的定位會(huì)比B系列更為下沉，但這恰好更符合我對(duì)一臺(tái)代步小車的認(rèn)知。在它正式上市后，我第一時(shí)間在家門(mén)口的零跑中心進(jìn)行了認(rèn)真的體驗(yàn)。

不得不承認(rèn)，這是一臺(tái)完成度很高的車，特別是結(jié)合價(jià)位看，能給消費(fèi)者相當(dāng)多驚喜。周末店內(nèi)看車客戶絡(luò)繹不絕的場(chǎng)景，也足以說(shuō)明這款車的市場(chǎng)熱度。

01

初見(jiàn)

墨綠色的展車看起來(lái)高級(jí)感不錯(cuò)，實(shí)車不會(huì)覺(jué)得廉價(jià)或小巧，體量感與比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP比較接近。細(xì)節(jié)頗有意思，比如瞇著眼的“嘻嘻頭燈”，開(kāi)口大笑的“哈哈尾燈”，不得不說(shuō)是融入了一點(diǎn)小巧思的。

內(nèi)飾配色是淺灰配藏青，整體越級(jí)明顯，設(shè)計(jì)、用料和品質(zhì)感，甚至讓我感覺(jué)比B系列的幾款車更好。

除頂配外，其他配置級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)都用的是8155芯片，的確不算很流暢，顯然頂配的車機(jī)操作起來(lái)確實(shí)會(huì)更加絲滑。此外，語(yǔ)音助手識(shí)別靈敏度也一般。但車內(nèi)該有的功能都有，甚至次低配就配備了主駕6向電動(dòng)座椅、全景影像、方向盤(pán)加熱、哨兵模式和多色氛圍燈，以及化妝鏡也都帶燈光照明。內(nèi)部設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不少，我還注意到，內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)上都融入了品牌吉祥物“小零”的卡通形象，副駕左前方空調(diào)口旁突出的物體是個(gè)帶氛圍燈光的原廠香氛，可以選擇不安裝，因?yàn)橥?，后期?yīng)該會(huì)有很多玩法可以解鎖。

后排則是配備了類似于魔術(shù)座椅的坐墊翻折功能，以及雖然面積不大但吃零食、放水杯時(shí)還算實(shí)用的小桌板，這些都會(huì)很吸引人——坐墊翻折之后放大件物品，或者是攜帶大型犬坐車；小桌板放個(gè)水杯之類，都是深入了用戶的用車場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，這點(diǎn)要點(diǎn)贊。

調(diào)整到合適的前排駕駛坐姿后，我坐進(jìn)后排，此時(shí)腿部空間為2拳4指，頭部空間為1拳，非常寬敞。坐姿也比較正常，坐墊填充物軟硬適中，面料比較滑，是一種環(huán)保的親膚材質(zhì)，獲得了環(huán)保認(rèn)證，因此宣傳內(nèi)艙是零甲醛釋放，母嬰友好；靠背角度略直，但作為一臺(tái)代步車可以接受，坐著不難受，我個(gè)人覺(jué)得比B10的后排更舒服，還多了后排閱讀燈，絕對(duì)好評(píng)。座墊長(zhǎng)度對(duì)我的腿長(zhǎng)來(lái)說(shuō)剛剛好，但如果身高超過(guò)175cm的話，可能會(huì)覺(jué)得略有點(diǎn)短。

不過(guò)，零跑A10的二排沒(méi)有中央頭枕、中央扶手和出風(fēng)口，前排的手機(jī)托盤(pán)沒(méi)有無(wú)線充電功能，杯架也稍小，普通的景田大號(hào)礦泉水瓶只能剛好硬塞下。音響喇叭不少，但效果普通，音質(zhì)比較模糊?？照{(diào)是看著很像自動(dòng)空調(diào)的手動(dòng)空調(diào)，副駕駛靠背調(diào)節(jié)拉桿有點(diǎn)廉價(jià)，手套箱開(kāi)啟沒(méi)有阻尼……不過(guò)，這都是降本所需要付出的代價(jià)，完全可以理解。沒(méi)有后雨刷這件事，看在你這么便宜的份上，車主可以自己去裝個(gè)流媒體后視鏡吧。

后備箱空間對(duì)于A10的車身尺寸來(lái)說(shuō)并不小，地板是雙層的，同時(shí)還有一個(gè)規(guī)整、巨大且可沖洗的深坑。由于所有電控機(jī)構(gòu)都布置在了車頭（包括充電口），所以A10就沒(méi)有前備箱了。而機(jī)艙內(nèi)給人的感覺(jué)也并不太規(guī)整，尤其打膠比較隨意，不過(guò)還是那句話，價(jià)格擺在這里了，我實(shí)在沒(méi)理由去過(guò)于苛責(zé)細(xì)節(jié)。

02

動(dòng)態(tài)感受

試駕車是臺(tái)藍(lán)外藍(lán)內(nèi)配色的頂配版本，售價(jià)8.68萬(wàn)元，而展車為長(zhǎng)續(xù)航低配悅享版，綠外灰內(nèi)配色，價(jià)格便宜一萬(wàn)，據(jù)說(shuō)所有經(jīng)銷商的配車都是如此組合。

相比B系列，方向盤(pán)更容易調(diào)整到一個(gè)合適的位置，“端著方向盤(pán)開(kāi)車”的感覺(jué)雖然依舊存在，但已經(jīng)非常輕微，無(wú)需額外適應(yīng)。

方向盤(pán)的手感屬于比較正常的類型，雖說(shuō)電子味比較濃，但運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式下，轉(zhuǎn)向力和隨角度增益都很合適，速度上來(lái)以后有一定的穩(wěn)重感，又不會(huì)重得特別刻意。但如果是舒適模式則會(huì)有些過(guò)于輕了，這讓我不太安心，但對(duì)力氣不大的女性車主則會(huì)比較友好。

轉(zhuǎn)向靈敏度出乎意料的好，中心區(qū)比較靈敏，配合上穩(wěn)重的手感設(shè)定，跑直線不會(huì)累，變道時(shí)車頭的動(dòng)態(tài)和手部動(dòng)作輸入也比較同步。較短的車身帶來(lái)了很不錯(cuò)的跟隨性，對(duì)于一臺(tái)城市靈活屬性的小車，這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)是非常不錯(cuò)。

不過(guò)，偏軟的底盤(pán)設(shè)定在快速變道或調(diào)頭時(shí)，車內(nèi)人員的晃動(dòng)幅度會(huì)有些大，尤其是后排，因此建議還是不要用太快的速度轉(zhuǎn)大彎或調(diào)頭。除此之外，底盤(pán)的表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位下都屬上乘，總體過(guò)坑過(guò)坎都可以用“柔韌干凈”來(lái)形容。碎震、余震雖說(shuō)沒(méi)法做到完全不存在，但確實(shí)比較少。

后排存在一點(diǎn)落差，沒(méi)有前排那種令人驚喜的緊致感，細(xì)碎震動(dòng)與跳動(dòng)相對(duì)更多，過(guò)路面伸縮縫也會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)沖擊感。

隔音表現(xiàn)則屬于“越級(jí)的好”，前排在時(shí)速110km/h的情況下，風(fēng)噪路噪可以被捕捉到，但絕不惱人，更不影響車內(nèi)交談，我主觀感覺(jué)不比我的馬自達(dá)CX-30差；后排則略有落差，但總體表現(xiàn)在7-9萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)絕對(duì)屬于優(yōu)秀水平。

動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)比較一般了，哪怕是高功率長(zhǎng)續(xù)航版本，電機(jī)功率也僅為90kW，就算全程使用運(yùn)動(dòng)模式也沒(méi)法給人強(qiáng)勁的體感。給出瞬間大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，動(dòng)力也要等一秒左右，才會(huì)“流淌”而出（這里沒(méi)法用“傾瀉”這個(gè)詞），只能說(shuō)平順有余、力道普通，順著踩、悠著開(kāi)比較好，這其實(shí)也更符合它城市代步的定位。剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，靈敏且力道均勻，有安全感。電耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，具體表現(xiàn)如圖。

由于試駕車是頂配，帶激光雷達(dá)與L2輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速與城區(qū)輔助駕駛，所以我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下?？傮w來(lái)說(shuō)，它不是太激進(jìn)的類型，提速、剎車、變道都是那種比較緩和的設(shè)定。不是急性子的話，它在封閉高快道路上能起到一定作用，但城市路段下只要你不是技術(shù)實(shí)在太差，還是建議自己開(kāi)比較好。

銷售說(shuō)這套輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)搶黃燈，在無(wú)監(jiān)控路口還會(huì)壓實(shí)線。而我今天體驗(yàn)到了它在紅綠燈路口線內(nèi)左右回?cái)[調(diào)整位置，以及紅綠燈起步反應(yīng)慢的同時(shí)加速也慢，被前車甩下不小距離的同時(shí)也被后車一通遠(yuǎn)光燈+喇叭問(wèn)候。

自動(dòng)泊車表現(xiàn)要點(diǎn)贊，在比較擁擠的車位也可以一把進(jìn)，遇到有人穿梭會(huì)及時(shí)停車，但再次起步需要駕駛員手動(dòng)確認(rèn)。

03

體驗(yàn)總結(jié)

由于這次到店是在工作日，門(mén)店內(nèi)客戶不多，我得以不用排隊(duì)就進(jìn)行了試駕，但過(guò)程中銷售的業(yè)務(wù)咨詢電話時(shí)不時(shí)就會(huì)響起——據(jù)他說(shuō)，周末來(lái)這家新門(mén)店看A10的客戶可謂是“擁擠不堪”，讓人感覺(jué)這次零跑顯然又邁出了非常成功的一步。

配置推薦上，我認(rèn)為最值得購(gòu)買的是7.68萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航悅享版，輔助駕駛多出的1萬(wàn)對(duì)車型定位來(lái)說(shuō)并不算剛需，而悅享版也配備了基礎(chǔ)的L2系統(tǒng)，不過(guò)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與盲區(qū)影像是和高階輔助駕駛綁定的，這點(diǎn)比較可惜，這意味著除了頂配以外的其他配置都無(wú)法享受了。

體驗(yàn)完后，我詢問(wèn)了價(jià)格和購(gòu)買政策?，F(xiàn)在廠家對(duì)車漆和鋁合金大輪轂的選裝費(fèi)用進(jìn)行了減免，還提供4.3萬(wàn)元2年免息的服務(wù)，月供1791元，以性價(jià)比最高的長(zhǎng)續(xù)航悅享版為例，落地大約在8.48萬(wàn)元，首付4.18萬(wàn)元即可。另外還可以疊加各類置換以及報(bào)廢補(bǔ)貼，不得不說(shuō)，這是個(gè)非常劃算的價(jià)格。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真的體驗(yàn)，我認(rèn)為這是一款可以作出推薦的小車，如果身邊有家人朋友打算購(gòu)買這一級(jí)別的小車，我都會(huì)讓TA認(rèn)真看一看A10。

這款車的很多表現(xiàn)甚至比所有B系列的車都更好。放棄后驅(qū)，吸收原有的客戶反饋，在降低成本與產(chǎn)品定位的情況下，用7-9萬(wàn)元的價(jià)格，零跑以自己的取舍之道，做出了一款更完善的城市代步車。

至于可靠性，我希望零跑可以把中長(zhǎng)期的可靠性做好。在廠家也給出了三電終身質(zhì)保的基礎(chǔ)上——只要一年行駛里程不超過(guò)3.5萬(wàn)公里就能享受——能讓客戶有更好的中長(zhǎng)期使用體驗(yàn)與安心感。哪怕這只是一臺(tái)廉價(jià)代步車，也不能放低對(duì)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)。